Voorzitter Nguyen Van Duoc: Bau Bang - Cai Mep Railway is erg belangrijk voor Ho Chi Minh-stad

Belangrijke route voor investeringen en ontwikkeling van Ho Chi Minhstad

De voorzitter van het volkscomité van Ho Chi Minhstad, Nguyen Van Duoc, sprak op 23 oktober met bedrijven tijdens het seminar "Ho Chi Minh City Wood Industry - Global Production and Export Center" en zei dat de stad zich richt op de implementatie van de sociaal -economische ontwikkelingsdoelen die het partijcongres heeft gesteld voor de periode 2025-2030.

Perspectief van de Bau Bang - Cai Mep containerspoorlijn met een ontwerpsnelheid van 160 km/u voor passagierstreinen en 120 km/u voor goederentreinen. (Bron: Becamex)

"HCMC zal ervaren buitenlandse adviseurs inhuren om samen met binnenlandse eenheden de ruimte van HCMC opnieuw in te delen en zo duidelijk drie ontwikkelingszones te definiëren", aldus de heer Duoc.

De drie regio's die volgens de voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad Binh Duong tot de hoofdstad van de hightechindustrie zullen uitgroeien.

Vung Tau wordt de hoofdstad van de maritieme economie met zeehavens, zeetoerisme , schone energie, productie- en verwerkingsindustrie, petrochemische industrie en vrijhandelszones.

In combinatie met de maritieme economie zal de nieuwe planning van Ho Chi Minhstad een modern Cai Mep-Can Gio zeehavensysteem vormen. Dit wordt gezien als het logistieke centrum van Ho Chi Minhstad en de zuidelijke regio. Na de planning zullen alle vrachthavens van Ho Chi Minhstad hier geconcentreerd zijn, waardoor er geen vrachthavens meer overblijven in de binnenstad, noch in de havens langs de Saigon-rivier of de Dong Nai-rivier. Deze locaties selecteren slechts enkele verzamelpunten voor de doorvoer van goederen naar Cai Mep-Can Gio.

Het centrale kerngebied van Ho Chi Minhstad zal een financieel, dienstverlenend en hightechcentrum worden.

Om dit plan te implementeren, investeert Ho Chi Minhstad in een synchroon en modern transportsysteem. Naar verwachting zal het transportsysteem in 2035 voltooid zijn met een combinatie van wegen, waaronder ringwegen 2, 3 en 4; radiaalwegen naar Binh Duong, Tay Ninh, die het westen verbinden... en een stedelijk spoorwegsysteem dat zich uitstrekt tot Binh Duong en Vung Tau.

De Bau Bang - Cai Mep-spoorlijn die Becamex voorstelt, begint bij station Bau Bang en eindigt bij station Tien Cang Thi Vai. (Bron: Becamex)

Een route die Ho Chi Minhstad als zeer belangrijk beschouwt voor toekomstige investeringen en ontwikkeling, is de goederenspoorlijn. De voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad zei dat de stad middelen concentreert op de eerste containerspoorlijn die het industriegebied Bau Bang verbindt met Cai Mep.

Dit zal de route zijn voor het vervoer van industriële producten van Ho Chi Minh City, voornamelijk Binh Duong en Dong Nai, naar de haven Cai Mep-Thi Vai.

Gisteren heeft Ho Chi Minhstad samengewerkt met de provincie Dong Nai om het beleid te bespreken en toestemming te vragen aan de overheid om te investeren in dit spoorwegsysteem. Momenteel werkt Becamex samen met een aantal Japanse bedrijven en gerenommeerde bedrijven in de sector om de investering voor te bereiden.

"Ik denk dat dit een zeer belangrijke route is in de komende ontwikkelingsinvesteringen in het zuiden, die van groot belang zijn voor Ho Chi Minhstad. Ho Chi Minhstad is bijzonder geïnteresseerd in deze spoorlijn ", bevestigde de voorzitter van Ho Chi Minhstad.

Bouw spoorwegen om veel kosten te besparen

De heer Duoc lichtte het belang van de goederenspoorlijn toe en zei dat met een aparte goederenspoorlijn de transportkosten van bedrijven zullen dalen. Momenteel behoren de logistieke kosten in Vietnam tot de hoogste ter wereld, wat een grote impact heeft op de productie en bedrijfsvoering van binnenlandse bedrijven.

Door een aparte transportroute aan te leggen, wordt het logistieke kostenprobleem opgelost en wordt het steeds duidelijker dat de kosten van goederen voor bedrijven omlaag gaan.

De transportkosten voor bedrijven in Ho Chi Minhstad en het zuiden zijn momenteel erg hoog vanwege de onvolledige infrastructuur. (Foto: Ha Linh)

Langs deze route komen ook TOD-gebieden, investeringen in geschikte transit- en verzamelplaatsen voor goederen, zodat goederen uit Ho Chi Minhstad, Dong Nai en de hele regio snel, gemakkelijk en tegen de meest redelijke kosten naar de haven kunnen worden vervoerd.

Een goederenspoorlijn lost niet alleen het probleem van de logistieke kosten op, maar zorgt ook voor een vermindering van de verkeersopstoppingen in Ho Chi Minhstad.

Een belangrijke kostenpost die bij de ingebruikname van goederenspoorlijnen wordt bespaard, zijn met name de investeringskosten in en het onderhoud van wegen.

"Hoeveel we ook investeren in wegen, ze kunnen nog steeds niet aan de vraag voldoen. Neem Vung Tau en Binh Duong als voorbeelden. Die steden investeerden eerder veel in wegen, maar konden nog steeds niet aan de vraag naar vervoer voldoen nu de vraag naar vervoer toeneemt.

"Ho Chi Minh City concentreert haar middelen op deze spoorlijn. Het doel moet binnen de komende tien jaar worden bereikt", voegde de heer Duoc toe.

Volgens het voorstel van Becamex investeert deze groep in twee 'ruggengraat'-spoorlijnen van het zuidelijke transportsysteem: Bau Bang - An Binh - Cai Mep en Ho Chi Minh City - Can Tho.

Het traject Bau Bang - An Binh - Cai Mep is ongeveer 127 km lang, met een ontwerpsnelheid van 160 km/u voor passagierstreinen en 120 km/u voor goederentreinen.

Deze route heeft een totale investering van bijna VND 153.000 miljard en verbindt de industriële zones van de industriële hoofdstad Binh Duong en Dong Nai rechtstreeks met het diepwaterhavencluster Cai Mep-Thi Vai. Na aanleg zal deze spoorlijn een groot concurrentievoordeel creëren in het zeevervoer.

Volgens de nieuwe planning zullen alle vrachthavens in het centrum van Ho Chi Minhstad verhuizen naar het gebied Cai Mep-Thi Vai. (Foto: Luong Y)

De route Ho Chi Minhstad - Can Tho is ongeveer 174 km lang, met een investeringskapitaal van meer dan 173.600 miljard VND in fase 1. Deze route is ontworpen met een snelheid van 200 km/u voor passagierstreinen en 160 km/u voor goederentreinen en zal een belangrijke brug vormen die landbouwproducten en goederen van de Mekongdelta naar industriële centra en internationale zeehavens brengt.

Volgens de heer Nguyen Van Hung, voorzitter van de raad van bestuur en algemeen directeur van Becamex Group, zullen deze twee routes na voltooiing jaarlijks ongeveer 2,2 miljard Amerikaanse dollar aan logistieke kosten besparen. Daarmee worden Ho Chi Minhstad en de zuidelijke regio een groen, slim en duurzaam transportcentrum.

Volgens de heer Nguyen Liem, voorzitter van de houtverwerkingsvereniging van de provincie Binh Duong, is het zo dat Binh Duong, ondanks dat het bekendstaat als de industriële hoofdstad, niet over een enkele meter snelweg beschikt.
Om de connectiviteit te verbeteren en de transportkosten te verlagen, stelde hij voor dat Ho Chi Minhstad prioriteit zou geven aan de planning en verbetering van interregionale routes en de verbinding van havens, industrieterreinen en productiegebieden, om zo de toeleveringsketen van grondstoffen en import- en exportgoederen te vergemakkelijken.

Ha Linh

Bron: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html