Klaar om items synchroon in te zetten na de eerste steenlegging

De eerste steenlegging zal naar verwachting plaatsvinden op ministerieel niveau, met deelname van vertegenwoordigers van het Vietnamese ministerie van Bouw , het Chinese ministerie van Transport, leiders van de provincies Lao Cai (Vietnam) en Yunnan (China) en vertegenwoordigers van relevante departementen en afdelingen.

Ruimte voor de voorbereiding van de eerste steenlegging.

Naast de zorgvuldige voorbereidingen voor de eerste steenlegging, hebben de investeerder en de aannemer ook personeel gemobiliseerd, voertuigen verzameld en zijn ze klaar om direct na de eerste steenlegging met de belangrijkste werkzaamheden te beginnen.

Op 28 maart waren we aanwezig ter plaatse om de eerste steenlegging voor te bereiden. De organisator haastte zich om de tent op te zetten, de ceremonie te versieren en ervoor te zorgen dat de ceremonie plechtig verliep.

Zowel Vietnamese als buitenlandse aannemers bereiden voertuigen en mankracht voor om alle onderdelen synchroon uit te voeren.

De brugpijler in aanbouw bevindt zich op slechts enkele tientallen stappen van de ceremonieplaats. Hier heeft de aannemer meer dan twintig voertuigen verzameld, waaronder grote kranen, heimachines, graafmachines en diverse soorten auto's. Rondom de bouwplaats zijn enkele arbeiders bezig met het afzetten van de bouwplaats met golfplaten om de veiligheid op de bouwplaats te waarborgen. Ook de woonruimtes van de arbeiders nabij de bouwplaats worden met spoed in gebruik genomen.

Ook aan de andere kant van de Rode Rivier is duidelijk te zien dat bouwbedrijven uit de buurlanden zich voorbereiden op de eerste steenlegging. Ze zetten voertuigen en machines klaar voor de bouw.

De heer Tran Hung Lam, directeur van het Project Management Board, vertelde over zijn ervaringen toen hij voor het eerst de grensbrug bouwde.

De heer Tran Hung Lam, directeur van de Project Management Board (Trung Chinh Trading and Construction Company Limited), zei: "Direct nadat de tekeningen klaar waren en het besluit om met het project te beginnen, mobiliseerde de eenheid machines, apparatuur, voertuigen en een team van ingenieurs en vakmensen naar de bouwplaats. Dit is een belangrijk project; de voortgang van de bouw is door beide partijen meerdere malen besproken om de tijdsbestekken voor de voltooiing van elk onderdeel vast te stellen. Daarom moet de voorbereiding zeer doordacht en grondig zijn."

Volgens de heer Lam heeft de eenheid vele belangrijke nationale brugprojecten gebouwd, maar dit is de eerste keer dat ze een speciaal project, een grensbrug, uitvoeren. Het team van ingenieurs en arbeiders voelt zich dan ook vol vertrouwen en vereerd om hier aanwezig te zijn.

Gezien de belangrijke rol die het project speelt, zijn de items nauwkeurig en gedetailleerd ontworpen.

Vergeleken met eerdere brugprojecten die de eenheid heeft gebouwd, is de grensbrug ontworpen om meer dan 35 meter breed te zijn. Dit is een vrij grote breedte vergeleken met de gemiddelde breedte van bruggen in het land. Daarom vereist het bouwproces nauwkeurige berekeningen, met behulp van zeer flexibele machines en apparatuur. De eenheid streeft ernaar om de boorpalen en fundering na twee maanden bouwtijd af te ronden, vóór het regenseizoen begint. "Direct na de start van de bouw zullen we de onderdelen, brugpijlers, landhoofden en toegangswegen synchroon bouwen. Afhankelijk van de omvang en de eisen van de werkzaamheden zal de eenheid doorgaan met het mobiliseren van mankracht en middelen om de voortgang, kwaliteit en esthetiek van het project te waarborgen" , aldus de heer Lam.

De heer Pham Minh Hai, adjunct-directeur van de Lao Cai Provincial Traffic Project Management Board, zei: "Momenteel werkt de Board samen met de relevante afdelingen om de voorbereidingen voor de eerste steenlegging, die volgens het plan van het Provinciaal Volkscomité moet plaatsvinden, zo snel mogelijk af te ronden. Om de bouw direct na aanvang van het project te versnellen, zal de Board samenwerken met de Chinese kant om de aannemer aan te sporen de onderdelen synchroon te plaatsen. Het project moet na 18 maanden afgerond zijn." De verbindingsroutes die parallel worden aangelegd, zullen na voltooiing van de brug continu met elkaar verbonden zijn, zodat een synchrone werking gegarandeerd is.

Vóór het nieuws over de bouw van de grensbrug hoopte de heer Tran Dang Dat, inwoner van de gemeente Ban Vuoc (Bat Xat), dat het gebied in de nabije toekomst echt bruist van de import- en exportactiviteiten en dat er tegelijkertijd meer bedrijven en fabrieken zullen komen om te investeren, waardoor er meer banen voor de lokale bevolking worden gecreëerd.

De verkeersbrug over de Rode Rivier in het grensgebied van Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (China) is gebouwd bij de grensovergang Ban Vuoc, district Bat Xat, ongeveer 700 meter stroomafwaarts van de Rode Rivier vanaf mijlpaal 97(2).

De aannemer is vastbesloten om het project volgens planning op te leveren.

Het project werd goedgekeurd voor investering door het Volkscomité van de provincie Lao Cai in Besluit 1743/QD-UBND van 26 mei 2021 met de volgende schaal: Hoofdbrug over de Rode Rivier in de vorm van een Extradosed (een tuibrug met lage toren) met een overspanningsdiagram: (China) 60 m + 110 m + 60 m (Vietnam); voorgespannen gewapend betonnen liggers, gebouwd met de cantilevermethode in combinatie met waaiervormige tuikabels, de toren is 20 m hoog vanaf het brugdek. De brug is 35,3 m breed (inclusief de breedte van de toren). Hiervan heeft de Vietnamese kant geïnvesteerd in de bouw van de helft van de hoofdbrug (115 m). De brug en de toegangsweg aan de Vietnamese kant zijn 40 m lang en zijn voorzien van voorgespannen gewapend betonnen kokerliggers op vaste steigers. De weg bij het bruggenhoofd is 232,5 meter lang, de wegbedding is 35 meter breed, het wegdek is 25 meter breed en de wegdekconstructie is van asfaltbeton. De totale bouwkosten van het project bedragen ongeveer VND 282 miljard.

Het project voor de bouw van een verkeersbrug over de Rode Rivier legt de basis voor de vorming van een grensoverschrijdende zone voor economische samenwerking, ter bevordering van handel, ondersteuning van grenshandel en toerisme tussen Vietnam en China. Het verbindt de snelweg Noi Bai - Lao Cai (Vietnam) met de snelweg Kunming - Hekou (China). Daarmee wordt voldaan aan de transportbehoefte en wordt de economische ontwikkeling tussen de twee provincies Lao Cai - Yunnan en de provincies in de economische corridor Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en zowel Vietnam als China bevorderd.

Bron: https://baolaocai.vn/san-sang-trien-khai-dong-bo-cac-hang-muc-sau-le-khoi-cong-post399433.html