Kanaalupgrade Quy Nhon staat op het punt te beginnen

De bouw van het Quy Nhon-kanaalupgradeproject voor volledig beladen schepen tot 50.000 DWT start in het eerste kwartaal van 2025.

Volgens de Maritime Project Management Board zal het investeringsproject voor de bouw en verbetering van het Quy Nhon-kanaal voor 50.000 DWT-schepen in maart 2025 van start gaan met het pakket "Baggeren, transporteren van baggerspecie voor storten en verplaatsen van signaalboeien".

Het project zal binnen 300 dagen worden uitgevoerd en heeft als doel te investeren in de renovatie van het Quy Nhon-zeekanaal en de draaikuil voor schepen met een capaciteit tot 50.000 DWT (volle lading) of groter (waarbij de veiligheid op zee wordt gegarandeerd) om te voldoen aan de vrachtvervoersbehoeften van de regio.

Het project voor de modernisering van de Quy Nhon-waterweg kan regionale zeehavens helpen bij de ontvangst van schepen tot 50.000 DWT (volledige lading) of groter. Hierdoor wordt de belasting verlaagd en de efficiëntie van de maritieme operaties in het gebied vergroot.

Het investeringsproject voor de bouw en modernisering van het Quy Nhon-kanaal voor schepen van 50.000 DWT omvat een totale investering van VND 693,2 miljard, gemobiliseerd uit de staatsbegroting in het middellangetermijninvesteringsplan voor de periode 2021-2025.

De omvang van het project omvat de renovatie en modernisering van een kanaal met een lengte van ongeveer 7,16 km van boei nr. 0 tot de draaikom van kade nr. 1, met een kanaalbreedte van 140 m en een kanaalbodem van -13 m (zeekaart); de modernisering van de bestaande draaikom voor kade nr. 1 tot een gedeelde draaikom met een diameter van 400 m; de verbreding van het gebogen kanaal van 220-235 m; en het verplaatsen van het boeisignaleringssysteem zodat het aansluit op de verbeterde kanaal.

Het geschatte baggervolume bij het renovatie- en upgradeproject van het Quy Nhon-kanaal voor 50.000 DWT-schepen bedraagt ​​ongeveer 4,1 miljoen m3.

Het Ministerie van Transport belast de Maritieme Project Management Board met de taak om onderzoeken te organiseren, bouwtekeningen te ontwerpen, vast te stellen, te onderzoeken, te beoordelen en goed te keuren volgens de regelgeving. Ook is de Board verantwoordelijk voor het maken van algemene en gedetailleerde plannen en schema's voor de uitvoering van het project. De raad moet voldoen aan de regelgeving en moet in overeenstemming zijn met het door de bevoegde autoriteiten toegewezen investeringsplan.

De Maritime Project Management Board is ook verantwoordelijk voor het nauwlettend beheren van de investeringskosten voor de bouw, en zorgt ervoor dat deze de totale goedgekeurde projectinvestering niet overschrijden.

Volgens statistieken van de Vietnamese Maritieme Administratie is het aantal schepen met een grotere tonnage dan aangekondigd dat de zeehaven van Quy Nhon binnenvaart en verlaat, in de periode van 5 jaar van 2019 tot 2023 toegenomen van 204 schepen in 2019 tot 217 schepen in 2023.

Het goederenvolume dat de haven van Quy Nhon passeert, neemt ook toe. In 2019 bedroeg het goederenvolume dat de haven van Quy Nhon passeerde meer dan 8,8 miljoen ton, en in 2023 was dit gestegen tot meer dan 10 miljoen ton. In 2024 bedroeg het goederenvolume dat de haven van Quy Nhon passeerde meer dan 12,3 miljoen ton.

In het kader van het project "Onderzoek naar het verbeteren van de exploitatiecapaciteit van openbare maritieme infrastructuur en bestaande haveninfrastructuur" van de Vietnamese Maritieme Administratie is het maritieme kanaal van Quy Nhon al geruime tijd niet onderhouden of uitgebaggerd.

Tegelijkertijd zijn baggerprojecten voor het onderhoud van de watergebieden voor de haven in het gebied al jaren niet meer uitgevoerd om de ontwerpdiepte te garanderen.

Als de haven van Quy Nhon wordt uitgebaggerd en verbeterd, kan deze schepen met een capaciteit tot 70.000 DWT ontvangen, maar dan met een kleinere lading.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/sap-khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-192250227170848959.htm