Auto's mogen de oude Cau Lau-brug niet oversteken om de verkeersveiligheid te garanderen

(QNO) - Het Provinciaal Volkscomité heeft zojuist een officieel bericht gestuurd naar de ministeries van Financiën, Transport, Planning en Investeringen en Buitenlandse Zaken over de reparatie van de oude Cau Lau-brug (op de oude nationale snelweg 1), die de stad Dien Ban met het district Duy Xuyen verbindt.

De oude Cau Lau-brug die Dien Ban en Duy Xuyen verbindt. Foto: CT

Na bestudering van het voorstel van het Ministerie van Financiën, het advies van het Ministerie van Transport en de instemming van de voorzitter en vicevoorzitters van het Provinciaal Volkscomité tijdens de vergadering van 24 juli 2023, stelde het Provinciaal Volkscomité dat de omvang van het voorstel van de functionele sector om te investeren in de reparatie van de oude Cau Lau-brug te groot was, terwijl kapitaalbronnen moeilijk te verkrijgen waren en dat de investeringsportefeuille niet was opgenomen in het Middellangetermijninvesteringsplan voor de periode 2021-2025.

Daarom heeft het Provinciaal Volkscomité de Dienst Transport opdracht gegeven om de dringende problemen te onderzoeken die onmiddellijk moeten worden opgelost op de oude Cau Lau-brug. Dit om de verkeersveiligheid te garanderen en het reizen te financieren uit het reguliere budget van de provincie. Tegelijkertijd moet het autoverkeer over de oude brug worden verboden om de verkeersveiligheid te waarborgen (scheiding van auto's die over de nieuwe Cau Lau-brug rijden - PV).

Bovendien inventariseert het ministerie van Transport de behoeften en stelt voor om oude bruggen in de provincie te repareren om zo financieringsbronnen uit Korea te mobiliseren. Ook voert het volgens de regelgeving procedures uit om verkeersmonitoringapparatuur op bruggen te ontvangen, zoals door Korea is aangevraagd.

Het Provinciaal Volkscomité heeft het Ministerie van Financiën belast met de inspectie en het voorstellen aan het Provinciaal Volkscomité om fondsen te regelen voor het Ministerie van Transport, zodat deze snel kunnen worden geïmplementeerd. Het Ministerie van Planning en Investeringen, het Ministerie van Buitenlandse Zaken en aanverwante sectoren coördineren en begeleiden het Ministerie van Transport in het implementatieproces en bereiden de bijbehorende procedures voor voor het mobiliseren en ontvangen van financieringsbronnen van Koreaanse zijde.

* Zoals gemeld door de Quang Nam Newspaper op 13 mei 2023, vond er bij de oude Cau Lau-brug een incident plaats bij overspanning 8 vanaf de zuidelijke landhoofd, waarbij de leuningpijler en de oostelijke leuning volledig braken over een lengte van 11,5 meter. Sommige overspanningen vertoonden scheuren in het midden van de brug, wat leidde tot problemen met de verkeersveiligheid; de 8e brugpijler (van noord naar zuid) zakte ongeveer 30 cm; het beton van het trottoir en de leuning bladderde af, waardoor roestig staal zichtbaar werd.

Het Provinciaal Volkscomité heeft het Ministerie van Transport belast met het dringend toezicht houden en coördineren met de relevante departementen, afdelingen, eenheden en plaatsen om de verkeersbelasting te inspecteren, te testen en te beproeven om de verkeersbelastinglimiet te bepalen.

De afdeling Transport is verantwoordelijk voor het opmeten, ontwerpen en repareren van leuningen en trottoirs. Ook moet het horizontale verbindingssysteem worden gerepareerd om scheuren langs de middenlijn van de brug te dichten. Ook moeten er andere reparaties en oplossingen worden uitgevoerd nadat de resultaten van de inspectie en belastingstest zijn verzameld om de maximale verkeersbelasting te bepalen.

Naar aanleiding van de aanwijzingen voerde het ministerie van Transport een voorlopig onderzoek uit naar de oude brug op de locatie en verzamelde relevante documenten. Deze documenten dienden als basis voor het voorstellen van een reparatieplan en het rapporteren hiervan aan het Provinciaal Volkscomité ter overweging.

De oude Cau Lau-brug werd echter al lang geleden gebouwd (ongeveer 55 jaar geleden). De originele ontwerpdocumenten en de periodieke reparatiedocumenten tijdens de exploitatie (in 2008 overgenomen door het Volkscomité van het district Duy Xuyen) zijn tot op heden niet teruggevonden.

De huidige staat van het project heeft tot gevolg dat veel onderdelen ernstig beschadigd zijn, waaronder verborgen onderdelen (pijlers en palen). Onderzoek en reparatie om de veiligheid voor de voortzetting van het project te waarborgen, zullen daarom zeer moeilijk zijn en de reparatiekosten zullen hoog zijn.

Om de schade te herstellen en de operationele capaciteit van de brug onder de huidige omstandigheden te behouden, heeft het ministerie van Transport aan het Provinciaal Volkscomité een plan voorgesteld om de oude Cau Lau-brug op wetenschappelijke basis te repareren, inclusief monitoring en follow-up na de reparatie.

Vanwege de tijdrovende aard van veel kleine projecten verwachten de autoriteiten het project in 2023-2024 af te ronden. Het totale benodigde budget bedraagt 30,5 miljard VND.

Bron