Ongeduldig vanwege trage bouw op kruispunt An Phu

De bouw vordert traag

Het verkeersknooppuntproject in An Phu omvat vele onderdelen, zoals viaducten, tunnels, toegangswegen, verlichtingssystemen, bomen... met meer dan 20 bouw- en hulppakketten. Dit is een van de belangrijkste verkeersprojecten van de stad, met een totale investering van meer dan VND 3.400 miljard. Het project zal naar verwachting eind dit jaar worden afgerond en gelijktijdig met de voortgang van vele andere infrastructuurprojecten worden uitgevoerd, met name de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay, Ringweg 3 die de luchthaven van Long Thanh verbindt... Volgens verslaggevers van de SGGP Newspaper wordt er de afgelopen dagen echter traag gebouwd aan veel onderdelen en bouwplaatsen; soms, zelfs tijdens kantooruren, is het er nog rustig!

De bouw ligt stil op de bouwplaats van het kruispunt An Phu. Foto: QUOC HUNG

Volgens de projectinvesteerder, de Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board (Traffic Board), heeft het project tot nu toe 13 van de 18 bouwpakketten op het vrijgemaakte gebied uitgevoerd. Sommige onderdelen, zoals de Ba Dat-brug, de Giong Ong To-brug en de HC1-01-onderdoorgang, zijn grotendeels voltooid. De totale output van het hele project bedraagt echter slechts ongeveer 70%. Meer specifiek: de bouw van de HC1-02-onderdoorgang (pakket XL6) is in maart 2023 gestart, met een volume van ongeveer 75%, en zal naar verwachting op 30 april 2026 worden voltooid, 19 maanden te laat; de bouw van de N2-overgang (pakket XL11) is in januari 2024 gestart, met een volume van ongeveer 60%, en zal naar verwachting eind dit jaar worden voltooid; de N1.1- en N1.3-overgang (pakket XL12) hebben slechts ongeveer 25% bereikt en de voortgang is zeer traag; De fly-overs van de N3 en N4 (pakket XL10) zijn voor meer dan 30% voltooid en zullen naar verwachting op 30 juni 2026 klaar zijn. Andere pakketten, zoals de centrale toren, verlichting, bomen, enz., bevinden zich nog in de technische ontwerpfase en kunnen nog niet met de bouw beginnen. Volgens de Dienst Wegverkeer zal het hele project door deze situatie moeten worden uitgesteld tot 31 december 2026, 12 maanden achter op de geplande planning. Het onderdoorgangspakket HC1-02, dat naar verwachting in september 2024 klaar zou zijn, zal mogelijk pas in april 2026 worden opgeleverd, 19 maanden achter op schema.

Denk aan het type incompetente aannemer

Volgens de Verkeersdienst is de reden voor de trage bouw van het project dat het kruispunt An Phu zich midden in een gebied met veel verkeer bevindt en dat de bouw ook moet zorgen voor een vlotte doorstroming van het verkeer, waardoor de productiviteit laag is. De verplaatsing van technische infrastructuur zoals elektriciteit, water- en riolering en telecommunicatie loopt vertraging op en neemt meer tijd in beslag dan verwacht. Het project zit met name vast op 22.012 vierkante ^meter grond in het stedelijk gebied van An Phu, wat directe gevolgen heeft voor de aftakking van de N1.2-brug en de uitbreiding van de Luong Dinh Cua-straat.

Onlangs gaf de Dienst Bouw van Ho Chi Minhstad, na een inspectie van de voortgang van de bouw, echter aan dat de door de Dienst Verkeer opgegeven redenen slechts een deel van de oorzaak weerspiegelden. Sterker nog, veel factoren waren al voorspeld vanaf het moment van het opstellen van het haalbaarheidsonderzoek en de selectie van de aannemer. De reden voor de vertraging is dat de aannemer tijdens het bouwproces in veel fasen onvoldoende personeel, materialen en materieel heeft ingezet, waardoor de bouwproductie zeer laag is gestegen (onderdoorgang HC1-0 steeg in de laatste zes maanden van 2024 met slechts 4% en in de eerste zes maanden van 2025 met 16%; onderdoorgang HC1-02 steeg in de laatste zes maanden van 2024 met 8% en in de eerste zes maanden van 2025 met slechts 4%). Met name het XL5-pakket (onderdoorgang HC1-01) kent maximaal vijf gezamenlijke aannemers, maar loopt nog steeds veel vertraging op. De Dienst Bouw verklaarde dat de bouw van "au o vi dau" te danken was aan de Dienst Verkeer, als investeerder, maar had onvoldoende maatregelen getroffen tegen de vertraagde aannemers. De Dienst had het risico van projectvertraging niet tijdig ingeschat, waardoor veel bouwpakketten meerdere malen een verlenging van de bouwvergunning moesten aanvragen. De meeste bouwpakketten hadden 2-3 gezamenlijke aannemers, de coördinatie en verantwoordelijkheden waren onduidelijk.

Gezien de bovenstaande situatie stelde de Dienst Bouw voor dat het Volkscomité van Ho Chi Minhstad de Verkeersdienst zou verzoeken alle aannemers te beoordelen en te evalueren, eenheden die achterlopen op schema strikt te behandelen en zelfs te overwegen ze van het project te halen. De Verkeersdienst moet een gedetailleerde planning voor elk onderdeel opstellen, aannemers verplichten om in drieploegendiensten en vier teams te werken om de vertraging te compenseren; en de technische documenten voor hulpstukken (grond, verlichting, bomen, enz.) met spoed afronden voor een synchrone uitvoering.

Alle bouwbedrijven herzien en opnieuw evalueren

Op 22 augustus sprak Bui Xuan Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, met verslaggevers van de SGGP-krant. Hij zei dat hij een document had ondertekend waarin de voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad de opdracht gaf om de voltooiing van het An Phu Interchange Construction Project te versnellen. De directeur van de Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board heeft met spoed alle aannemers geïnspecteerd, beoordeeld en geëvalueerd. Vervolgens moet het management worden aangescherpt en moeten er resoluut sancties worden opgelegd aan zwakke aannemers: volume overdragen, personeel vervangen, capaciteit evalueren, informatie bijwerken in het Nationale Aanbestedingssysteem, contracten beëindigen, voorschotten terugvorderen... In geval van schending van verplichtingen moeten aannemers verantwoordelijk worden gesteld tegenover de wet en de investeerder. Het volledige project moet vóór 31 december 2025 zijn voltooid en in gebruik genomen; in geval van vertraging moeten ze verantwoordelijk worden gesteld tegenover de voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad.

Reactie (0)