Een Phu-knooppunt zal naar verwachting met 12 maanden worden uitgesteld: Verkeersafdeling mist vastberadenheid om trage aannemers aan te pakken

nút giao An Phú - Ảnh 1. — Een Phu Interchange, die de hoofdwegen bij de oostelijke toegangspoort van Ho Chi Minhstad verbindt, zal naar verwachting eind 2026 voltooid zijn. Deze vertraging zal leiden tot grote bezorgdheid dat het toch al overbelaste vertrekpunt naar de luchthaven van Long Thanh nog verder overbelast zal raken - Foto: CHAU TUAN

Volgens de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad zijn er in het vrijgemaakte gebied 13 van de 18 bouwprojecten bij het An Phu-kruispunt uitgevoerd. Projecten zoals de Ba Dat-brug, de Giong Ong To-brug en de HC1-01-onderdoorgang zijn grotendeels voltooid.

Tot nu toe bedraagt het totale bouwresultaat van het gehele project echter slechts ongeveer 70%.

De verwachting is dat de gehele aanleg van het An Phu-kruispunt 12 maanden vertraging oploopt, en de aanleg van de HC1-02-onderdoorgang 19 maanden.

Wat betreft de voortgang van specifieke items, volgens de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad is de bouw van het XL6-pakket (HC1-02-onderdoorgang) in maart 2023 begonnen en tot nu toe bedraagt het volume ongeveer 70%.

De bouw van de pakketten waarvan de bouw in januari 2024 is gestart, zoals pakket XL11 (viaduct N2), heeft slechts 45% van zijn volume bereikt; pakket XL12 (viaducttakken N1.1 en N1.3) heeft slechts 17% bereikt; en pakket XL10 (viaducten N3 en N4) heeft ongeveer 18% bereikt.

Andere items en pakketten, zoals het kruispunt An Phu, de centrale toren, het verlichtingssysteem, bomen, enz. bevinden zich momenteel na het basisontwerp in de technische ontwerpfase en de bouw is nog niet gestart.

Volgens het rapport van de City Traffic Construction Investment Project Management Board (Traffic Board) is de verwachte voltooiingsdatum van enkele items op het kritieke pad als volgt: N2-viaduct voltooid op 31 december 2025, HC1-02-onderdoorgang voltooid op 30 april 2026, N3- en N4-viaduct voltooid op 30 juni 2026.

De viaducten van N1.1, N1.2... en het gehele project zullen op 31 december 2026 worden opgeleverd. Om deze voortgang te garanderen, moet het terrein van 22.012 m² echter vóór 28 februari 2026 worden opgeleverd om de aftakking van de N1.2-brug te kunnen realiseren. Vergeleken met de geplande opleveringsdatum in december 2025 zal de voortgang van het gehele project dus ongeveer 12 maanden achterlopen op schema.

Volgens het rapport van de investeerder waren de belangrijkste oorzaken van vertragingen de verkeersorganisatie voor de aanleg en verplaatsing van technische infrastructuur.

Volgens de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad zijn de bovengenoemde factoren echter slechts een deel van de beïnvloedende factoren. Tegelijkertijd zijn deze factoren geïdentificeerd en geëvalueerd door relevante eenheden tijdens de stappen van het opstellen van haalbaarheidsstudies, de planning van de aannemersselectie, onderzoeken, enz.; het zijn geen nieuwe factoren die zich voordoen tijdens de uitvoering van de bouw.

Wat betreft compensatie en terreinruiming, worden de basisconstructiewerkzaamheden uitgevoerd binnen de bestaande weg. De terreinruiming heeft alleen betrekking op de bouw van brugtak N1.2 en de uitbreiding van de Luong Dinh Cua-straat; het heeft geen invloed op de voortgang van de belangrijkste onderdelen van het kruispunt, waaronder de onderdoorgangen HC1-01, HC1-02, brugtakken N2, N3, N4 en brugtakken N1.1 en N1.3.

Uit inspecties blijkt echter dat de voortgang van alle bouwwerkzaamheden trager verloopt dan oorspronkelijk gepland. Zo zou de onderdoorgang HC1-01, waarvan de bouw op 7 april 2023 begon, oorspronkelijk op 25 september 2024 klaar zijn, maar werd pas op 30 juni, negen maanden later, voor het verkeer geopend.

De bouw van de onderdoorgang HC1-02 startte op 1 april 2023 en zou op 20 september 2024 voltooid moeten zijn. Naar verwachting zal de oplevering echter al in april 2026 plaatsvinden, 19 maanden te laat.

Volgens de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad loopt de bouwfase van de twee bovengenoemde onderdelen van juni 2024 tot juni 2025. Het verkeersorganisatieplan is in principe stabiel (slechts één keer aangepast) en de verplaatsing van de technische infrastructuur zal slechts ongeveer 2 maanden duren.

De voortgang verloopt echter zeer traag; de bouwvergunningsperiode moet zelfs vele malen worden verlengd. De bouwproductie van de onderdoorgang HC1-01 steeg in de laatste zes maanden van 2024 met slechts 4% en in de eerste zes maanden van 2025 met 16%. De bouwproductie van de onderdoorgang HC1-02 steeg in de laatste zes maanden van 2024 met slechts 8% en in de eerste zes maanden van 2025 met slechts 4%.

Daaruit blijkt dat sommige bouwfasen traag verlopen en de output laag is, omdat de aannemer niet heeft gezorgd voor de benodigde personele middelen, materialen en apparatuur. Als investeerder is de afdeling Verkeer niet daadkrachtig geweest in de aanpak van de trage bouwaannemer.

De investeerder heeft nog niet op tijd de juiste oplossingen gevonden en gevonden om ervoor te zorgen dat het project volgens plan verloopt", aldus de afdeling Bouw van Ho Chi Minh City. Dit is de belangrijkste reden voor de vertraging van het project.

De afdeling Verkeer moet rigoureuze oplossingen bedenken om aannemers die achterlopen op schema aan te pakken.

Het An Phu-kruispuntproject bevindt zich aan de oostelijke toegangspoort van de stad en biedt een directe verbinding met de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay en de luchthaven van Long Thanh. De snelle voltooiing van het An Phu-kruispuntproject om de synchrone exploitatie van de luchthaven van Long Thanh te garanderen zodra deze in gebruik wordt genomen, is uiterst noodzakelijk en dringend.

Op basis van bovenstaand rapport adviseert de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad het Volkscomité van de stad om de directeur van de afdeling Verkeer aan te stellen om een aantal zaken serieus en dringend uit te voeren om de voortgang van de resterende projectonderdelen te versnellen.

Hierbij hoort het controleren, beoordelen en evalueren van alle aannemers die aan het project deelnemen en het vinden van drastische oplossingen om met aannemers om te gaan die achterlopen op schema. Rapporteren aan het Stadscomité vóór 25 augustus.

De afdeling Verkeer moet specifieke oplossingen bekijken. Dit houdt in dat aannemers hun middelen moeten concentreren, meer bouwteams moeten inzetten, in "3-ploegendienst, 4-ploegendienst" moeten werken om het trage volume te compenseren en gedetailleerde voortgangsschema's moeten opstellen voor de resterende onderdelen.

De directeur van de afdeling Verkeer is volledig verantwoordelijk jegens het Volkscomité van Ho Chi Minhstad voor het geval er vertragingen optreden bij de voltooiing van het project volgens het voorgestelde plan.

De verwachting is dat de gehele aanleg van het An Phu-kruispunt 12 maanden vertraging oploopt, en de aanleg van de HC1-02-onderdoorgang 19 maanden.

De afdeling Verkeer moet rigoureuze oplossingen bedenken om aannemers die achterlopen op schema aan te pakken.

Reactie (0)