Herstructurering van toeleveringsketens, diversificatie van exportmarkten

In de eerste maanden van het jaar werden Vietnamese exportbedrijven geconfronteerd met steeds ernstiger tariefrisico's en logistieke knelpunten. Naast oplossingen voor de korte termijn implementeert het bedrijfsleven resoluut tal van strategische oplossingen om markten te diversifiëren, de toeleveringsketen te herstructureren en multimodaal transport te combineren om ervoor te zorgen dat handelsstromen niet worden verstoord.

Báo Cần Thơ•05/07/2025

Export-activiteiten van goederen in de haven van Tan Cang Cat Lai, Ho Chi Minhstad.

Omringd door moeilijkheden

Volgens de Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA) bereikte de totale export van Vietnam in de eerste vijf maanden van het jaar 179,9 miljard USD, een stijging van 13,7% ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Het totale containerexportvolume van Vietnam bereikte in die vijf maanden 4,6 miljoen TEU, een stijging van 26,4% ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Met name het totale containerexportvolume van Vietnam naar de Amerikaanse markt bereikte in die vijf maanden 1,86 miljoen TEU, een stijging van 39,8% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Mei was ook de maand met de hoogste maandelijkse groei, met 501.000 TEU, een stijging van 63,8% ten opzichte van de voorgaande maand, omdat bedrijven probeerden goederen vroegtijdig te exporteren om de Amerikaanse belasting te ontlopen die op 10 juli van kracht wordt.

Volgens de heer Nguyen Hoai Chung, lid van het Uitvoerend Comité en adjunct-hoofd van de HLA-beleidsafdeling, nemen de geopolitieke spanningen toe, fluctueert de wereldwijde logistiek, zijn er altijd tariefrisico's vanuit de VS en andere markten, is er druk om oorsprongsfraude te bestrijden en maken ingewikkelde oorsprongsregels het voor bedrijven moeilijk om te profiteren van de prikkels van vrijhandelsovereenkomsten (FTA's). De aankondiging van de VS van een wederkerige belasting van 46% op Vietnamese goederen heeft een schok en een grote uitdaging veroorzaakt voor de Vietnamese export en logistiek. Directe gevolgen zijn onder meer dat partners orders stopzetten, dat het bedrijfsleven zich zorgen maakt over de toekomst en op zoek is naar manieren om contracten te onderhandelen. Het risico van wederkerige belastingen treft veel sectoren, zoals de textiel- en schoenenindustrie die te maken krijgen met het risico van hogere exportkosten, wat leidt tot verlies van orders en marktaandeel; de hout- en visindustrie vermindert orders en winsten, wat gevolgen heeft voor banen en het inkomen van werknemers; en de verschuiving in de productie in de elektronica-industrie zal ook van invloed zijn op de FDI-kapitaalstromen.

Veel meningen bevestigden ook dat knelpunten in de infrastructuur en hoge logistieke kosten het concurrentievermogen en de winst van bedrijven aantasten... Volgens de heer Truong Tan Loc, marketingdirecteur van Saigon Newport Corporation, kan de huidige havencapaciteit de ontwikkelingscapaciteit van schepen niet bijbenen. In Vietnam, met name in de zuidelijke regio, is er sprake van vrachtcongestie in de havens. Het aantal dienstroutes in Ho Chi Minhstad is toegenomen, en de route Cai Mep - Thi Vai is sterk gegroeid. In de eerste zes maanden van 2025 had het havensysteem wereldwijd, inclusief Vietnam, moeite om de plotselinge toename van het vrachtvolume te verwerken in de context van een onontwikkelde havencapaciteit.

Volgens de heer Nguyen Chanh Phuong, vicevoorzitter van de Ho Chi Minh City Handicraft and Wood Processing Association, telt het land momenteel meer dan 6.000 houtverwerkingsbedrijven, waarvan 45% rechtstreeks kan exporteren. Voor de Vietnamese houtindustrie is logistiek goed voor 20%-30% van de exportkosten en heeft dit rechtstreeks invloed op het concurrentievermogen van bedrijven. Bovendien moeten bedrijven voldoen aan het import- en exportbeleid van hout en houtproducten van grote landen. De Verenigde Staten leggen bijvoorbeeld een antidumpingsbelasting van 46% op Vietnamees hout op en vereisen FSC-certificering van oorsprong. Voor de EU-markt zijn FLEGT- en FSC-regelgeving verplicht voor houtleveranciers, Japan geeft prioriteit aan de import van behandelde houtproducten, vereist certificering van duurzame ontwikkeling en het gebruik van legaal hout, enz., wat ook van grote invloed is op bedrijven.

Verbeter de reactiecapaciteit

Volgens de heer Truong Tan Loc, marketingdirecteur van Tan Cang Saigon Corporation, moeten bedrijven klaar zijn om op alle schommelingen te reageren, anders blijven ze passief in productie en bedrijfsactiviteiten. Bedrijven moeten flexibel zijn in hun aanpassingsvermogen, scenario's hebben om te reageren en leveringspraktijken aanpassen. Gezien de stijgende servicekosten en het uitblijven van een uitbreiding van de havencapaciteit en de havenfaciliteiten, zal er overbelasting ontstaan.

De heer Truong Tan Loc zei dat Tan Cang Saigon geïnteresseerd is in de ontwikkeling van binnenlandse containerdepots (ICD's) om de situatie van congestie of overbelasting van vracht te verhelpen. Bedrijven zouden het transport van goederen naar ICD's moeten bestuderen en verschillende transportmodi moeten combineren om goederen over water, binnenvaart en weg naar ICD's te vervoeren. Wanneer er overbelasting optreedt in één transportmiddel, zijn er andere transportopties om op te reageren. Tan Cang Saigon werkt samen met externe partners om magazijnen uit te breiden, te investeren in nieuwe ICD's, te investeren in apparatuur om de capaciteit voor vrachtafhandeling in havens in Cai Mep en Cat Lai te verbeteren, en de investeringen in magazijnen uit te breiden om te voldoen aan de eisen van duurzame ontwikkeling.

Volgens de heer Nguyen Chanh Phuong, vicevoorzitter van de Ho Chi Minh City Handicraft and Wood Processing Association, dragen e-commerce-activiteiten bij aan de stimulering van bedrijven om rechtstreeks te exporteren naar Amazon en Alibaba en om internationale stands uit te breiden ter ondersteuning van het mkb. Bedrijven kunnen eindconsumenten bereiken zonder tussenpersonen. Om deze kans te grijpen, moet de houttoeleveringsketen verschuiven van "verwerking" naar "hoogwaardige producten" en is het noodzakelijk om de sector te herstructureren van de export van halffabricaten naar afgewerkte meubelen met eigen merken. Daarnaast is het noodzakelijk om de keten van grondstof tot product te beheersen en een keten te creëren die grondstofgebieden - fabrieken - logistiek met elkaar verbindt. Er is coördinatie nodig tussen de vereniging, lokale overheden en grote ondernemingen om duurzame grondstofgebieden te creëren, te investeren in geconcentreerde houtindustriële clusters en logistiek, verwerking en conservering te integreren.

De heer Nguyen Hoai Chung, lid van het Uitvoerend Comité en adjunct-hoofd van de HLA-beleidscommissie, zei dat de regering institutionele hervormingen moet voortzetten en handelsactiviteiten moet faciliteren, zoals het perfectioneren van de logistieke wetgeving; het vereenvoudigen van douaneformaliteiten en gespecialiseerde inspecties (slimme elektronische douane); het schrappen van onredelijke tarieven; het waarborgen van een consistente implementatie. Tegelijkertijd moet er beleid worden geïmplementeerd ter ondersteuning van kleine en middelgrote ondernemingen bij de digitale en groene transformatie; het bevorderen van de markt voor koolstofkredieten; publiek-private samenwerking in de opleiding van personeel; en het ondersteunen van het voldoen aan internationale normen/niet-tarifaire belemmeringen...

Volgens de heer Nguyen Hoai Chung moeten exportbedrijven proactief hun markten diversifiëren, gebruikmaken van vrijhandelsovereenkomsten om potentiële markten te benutten en nieuwe markten te zoeken, de binnenlandse markt ontwikkelen, proactief hun concurrentievermogen verbeteren, de productkwaliteit verbeteren, productie- en logistieke kosten optimaliseren, voldoen aan de regels inzake de oorsprong van goederen, binnenlandse toeleveringsketens ontwikkelen, de toeleveringsketen vergroenen, de toegevoegde waarde van producten verhogen en merken ontwikkelen.

Reactie (0)