Herstart van het Beltway 2.5-project, Dam Hong-gedeelte

Het ministerie van Transport van Hanoi heeft zojuist een document uitgegeven waarin het Volkscomité van Hanoi wordt verzocht een besluit te ondertekenen waarmee de ondertekening van de contractbijlage voor het investeringsproject voor de aanleg van de 2,5-meter lange ringweg van Dam Hong naar nationale snelweg 1A wordt geautoriseerd.

De heer Nguyen Phi Thuong, directeur van het departement van transport in Hanoi, heeft zojuist document nr. 228 ondertekend, waarin hij het stadsvolk verzoekt om de ondertekening van de contractbijlage voor het investeringsproject voor de aanleg van weg 2.5 van Dam Hong naar nationale snelweg 1A volgens het BT-formulier te autoriseren.

Er wordt al jaren aan het gedeelte Beltway 2.5 Dam Hong gewerkt.

Volgens het ministerie van Transport van Hanoi hebben de relevante departementen met spoed juridische procedures uitgevoerd en het stadsvolk voorgesteld om de machtiging voor het City Traffic Construction Investment Project Management Board te overwegen en goed te keuren om een ​​BT-contract te ondertekenen voor het investeringsproject voor de aanleg van een weg van 2,5 meter (het gedeelte van Dam Hong tot nationale snelweg 1A, district Hoang Mai) in de vorm van een BT-contract.

Tot op heden heeft de investeerder 1.381/1.600 m voltooid (waarvan 1.130 m is voltooid tot de laag grof asfaltbeton en 251,7 m is voltooid tot de laag gebroken steen van klasse 1). Vanaf 2020 tot nu heeft het project de bouw stilgelegd omdat de contractuele uitvoeringsperiode niet is verlengd en het aangepaste haalbaarheidsonderzoek niet is goedgekeurd.

De stillegging van het project in de afgelopen vier jaar heeft geleid tot verkeersopstoppingen in het gebied en milieuvervuiling. Kiezers uit het district Hoang Mai hebben herhaaldelijk petities ingediend bij afgevaardigden van de Nationale Vergadering , de Volksraad van Hanoi en de Volksraad van het district Hoang Mai.

Om de voortgang van het gehele Ringweg 2.5-project bij te houden, heeft de voorzitter van het Volkscomité van Hanoi zojuist de investeerder Hoang Ha Construction Company Limited en gerelateerde partijen verzocht om zo snel mogelijk de procedures voor de start van de bouw van het project af te ronden.

Wat betreft de bouwwerkzaamheden, heeft het Volkscomité van het district Hoang Mai op 24 april 2024 document nr. 1136 gepubliceerd, waarin werd gemeld dat de bouwwerkzaamheden waren voltooid en dat het gehele terrein aan de investeerder was overgedragen voor de bouw. ​​Hoang Ha Construction Company Limited zal de bouw direct na de contractverlenging organiseren volgens de toezegging, in lijn met de voortgang van het Kim Dong-Giaiphong-onderdoorgangsproject.

Volgens de krant Giao Thong wordt het investeringsproject voor de aanleg van ringweg 2,5 (het gedeelte van Dam Hong tot snelweg 1A) in het district Hoang Mai uitgevoerd op basis van de voorwaarden van BT-contract nr. 01/2014/HDBT (januari 2014) en de contractbijlage die in 2017 is ondertekend door Partij A - het Volkscomité van Hanoi en Partij B - een consortium van Hanoi Housing and Urban Development Business Joint Stock Company en Hoang Ha Construction Company Limited (hierna de investeerder genoemd). Volgens het contract is de investeerder verantwoordelijk voor de uitvoering van het investeringsproject voor de aanleg van ringweg 2,5 in het district Hoang Mai (BT-project), met een lengte van 2.061 meter en een totale investering van VND 1.317 miljard.

Het Volkscomité van Hanoi is verantwoordelijk voor het toewijzen van de investeerder om te investeren in de bouw en bedrijfsvoering van een ander project (overeenkomstig project) - het nieuwe stedelijke gebiedsuitbreidingsproject in het noorden en noordwesten van Dai Kim - Dinh Cong (district Hoang Mai). De betaling vindt plaats via het principe van compensatie tussen de waarde van het BT-project en het nieuwe stedelijke gebiedsuitbreidingsproject in het noorden en noordwesten van Dai Kim - Dinh Cong.

Eerder, op 19 maart 2014, ging het BT-project van start onder groot enthousiasme van veel omwonenden. Maar inmiddels, meer dan tien jaar later, is het project nog steeds niet voltooid.

De belangrijkste reden voor de vertraging van het project is dat de grondruiming op veel moeilijkheden en problemen stuitte, en dat er klachten werden ingediend. Bovendien was het lastig om de oorsprong van de grond te verifiëren vanwege de situatie van aan- en verkoop, waarbij de grond van eigenaar wisselde; het project moest het ontwerp aanpassen aan de planning... wat ook de reden is voor de vertraging van het project...

Bron: https://www.baogiaothong.vn/tai-khoi-dong-du-an-vanh-dai-25-doan-dam-hong-192250217103807744.htm