Het buitengewone congres van CII is er nog steeds niet in geslaagd om geld te geven aan aandeelhouders om de vergadering bij te wonen.

Op de ochtend van 19 september hield Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (Code: CII) een buitengewone algemene vergadering van aandeelhouders in 2023. Deze vergadering kon echter, zoals vaak het geval is, niet doorgaan omdat het vereiste quorum niet werd gehaald.

Rond 09.00 uur maakte de voorzitter van de raad van commissarissen, Doan Minh Thu, bekend dat het aantal aanwezigen met 218 personen behoorlijk groot was, maar dat deze aandeelhouders slechts circa 31% van het totale aantal stemgerechtigde aandelen in handen hadden (lager dan het vereiste niveau van ruim 50%).

Volgens de leiders van CII ligt het aantal aanwezigen dit keer hoger dan voorgaande keren (slechts zo'n 170 aandeelhouders). Dit resultaat is te danken aan de aankondiging van het bedrijf dat het geld zal geven aan aandeelhouders die persoonlijk of via een volmacht aanwezig zijn, om de kans op een succesvolle bijeenkomst te vergroten.

Hoewel er niet op de gebruikelijke wijze vergaderd kon worden, besteedde de raad van bestuur van het transportinfrastructuurbedrijf toch veel tijd aan het informeren over de activiteiten van het bedrijf en het beantwoorden van vragen van aandeelhouders.

Algemeen directeur Le Quoc Binh zei dat het bedrijf in de periode 2024-2030 een strategie heeft om onderzoek naar BOT-projecten en andere transportinfrastructuurprojecten te bevorderen. Daarnaast wijst het ook een budget toe aan onderzoek naar investeringen in gezondheidszorginfrastructuur en pensioenvastgoed.

Projectnaam	Totale investering (miljard VND)	Locatie
Ho Chi Minh-stad-Trung Luong-My Thuan Expressway Fase 2	22.000	Ho Chi Minh-stad, Long An, Tien Giang
Verbetering van de verkeerscapaciteit in het noordwesten van Ho Chi Minhstad	19.059	District 12, Tan Binh, Hoc Mon
Verbetering van de National Highway 1A, van knooppunt Tan Kien tot Long An	11.982	Binh Chanh
Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh-route	10.108	Binh Thanh
Verbetering van het gedeelte van de Nguyen Van Linh- naar de Ben Luc-snelweg	6.625	Binh Chanh
Verbetering van de verbindingsroute tussen de snelweg Ho Chi Minhstad en Trung Luong	5.048	Binh Chanh

Volgens het document is CII van plan onderzoek te doen naar zes BOT-projecten met een totale omvang van bijna VND 75.000 miljard. De projecten die CII onderzoekt, zijn geconcentreerd in de noordelijke en zuidwestelijke toegangspoorten van Ho Chi Minhstad. Het grootste project is de implementatie van de Ho Chi Minhstad - Trung Luong - My Thuan Expressway Fase 2, met een totale investering van VND 22.000 miljard.

Wat betreft de uitbreiding van investeringen naar nieuwe sectoren, is CII van plan uit te breiden naar de medische infrastructuur. Het bedrijf zegt dat het de mogelijkheden onderzoekt om samen te werken met gerenommeerde ziekenhuizen om te investeren in service-infrastructuur op het gebied van medisch onderzoek en behandeling, zoals samenwerking bij de bouw van klinieken en medische accommodatie.

"Als het voorstel door deze Algemene Vergadering van Aandeelhouders wordt goedgekeurd, zullen de Raad van Bestuur en de Raad van Bestuur het verder bestuderen, maar helaas was de vergadering geen succes", aldus de heer Binh.

Volgens CEO Le Quoc Binh is CII het bedrijf met het beste vermogen om kapitaal terug te winnen op de markt voor investeringen in projecten in de vorm van BOT (particuliere bedrijven investeren in de bouw van infrastructuur, exploiteren en exploiteren deze en dragen het bedrag ten slotte terug aan de staat).

CEO Le Quoc Binh zei dat hij onderzoek doet naar veel nieuwe projecten met een totaal investeringskapitaal van maar liefst 75.000 miljard VND. (Foto: Huy Le).

Hij zei dat er veel investeerders op de markt zijn die niet over voldoende financiële draagkracht beschikken, maar toch deelnemen aan BOT-aanbestedingen en er vervolgens mee stoppen omdat ze niet over voldoende kapitaal beschikken om ze uit te voeren. Momenteel worden de meeste investeerders die kapitaal willen lenen voor BOT-projecten door de meeste banken afgewezen, maar CII wordt nog steeds geaccepteerd.

Bijvoorbeeld, bij deelname aan een BOT-project van 19.000 miljard VND investeert de staatsbegroting ongeveer 9.000 miljard en investeert de investeerder 10.000 miljard (kan tot 50% lenen). Daarom zijn de huidige investeringsregels aangescherpt en is een garantie van de bank vereist om te voorkomen dat de bieding wordt gewonnen, maar er geen geld is om de investering te doen.

Daarnaast zijn andere investeerders voornamelijk aannemers die alleen geïnteresseerd zijn in bouwvolume en niet in kapitaalherstel, zoals CII. Het bedrijf geeft ook prioriteit aan infrastructuurprojecten in het westen boven die in het oosten om de mogelijkheid tot kapitaalherstel te vergroten.

"Als de stad een aanbesteding organiseert met strengere criteria, zal CII de aanbesteding gemakkelijker kunnen winnen", hoopt de heer Binh. Hij hoopt dat hoe strenger de voorwaarden, hoe meer het de situatie zal beperken waarin andere eenheden een bod uitbrengen en het daar dan bij laten.

Klaar om aandelen te verkopen als de prijs goed is

Wat betreft de investering in Tasco Company (code: HUT), gaven de leiders van CII aan dat ze met deze eenheid samenwerken omdat Tasco een dochteronderneming heeft, VETC, die marktleider is op het gebied van non-stop automatische tolheffing. CII wil zelfs een joint venture aangaan met deze groep (inclusief Thang Long Corporation en VETC) om deel te nemen aan toekomstige projecten.

CEO Le Quoc Binh zei echter dat als de aandelenkoers van HUT boven verwachting stijgt, de raad van bestuur nog steeds bereid is om te verkopen en winst te nemen.

Zelfs met de investering in Nam Bay Bay (code: NBB) zei de heer Binh dat hij ooit een grote hoeveelheid tegen een hoge prijs heeft verkocht en dat de marktprijs nu is gedaald. Daarom is het bedrijf nog steeds bereid om het terug te kopen om winst te maken op het prijsverschil.

Kiezers stelden voor om het BOT-tolstation in Quang Tri te verplaatsen, maar het ministerie van Transport antwoordde dat de tol alleen verlaagd zou worden . Kiezers stelden voor om het BOT-tolstation, gelegen midden op de enige Noord-Zuidroute door de provincie Quang Tri, te verplaatsen of terug te kopen. Het ministerie van Transport antwoordde echter dat verplaatsing niet haalbaar was en dat alleen verlaagde tarieven zouden worden ingevoerd.

Bron