Voorgestelde winstdelingsverhouding voor BOT-projecten die te maken hebben met dalende inkomsten.

In het ontwerpbesluit dat momenteel wordt afgerond en waarin de belemmeringen voor BOT-transportprojecten worden weggenomen, stelt het Ministerie van Bouw voor dat het aandeel van de staat in de inkomsten niet meer dan 75% mag bedragen in gevallen waarin de projectinkomsten lager uitvallen dan begroot.

Het BOT-project voor de Thai Ha-brug kampt met dalende tolopbrengsten en dit probleem moet worden aangepakt.

Het ontwerpbesluit heeft tot doel de problemen met de inkomstenvermindering aan te pakken van BOT-transportprojecten die vóór 1 januari 2021 zijn ondertekend.

Inkomstendeling is van toepassing wanneer een project voldoet aan de voorwaarden zoals vastgelegd in artikel 99a, lid 2, van de Wet op investeringen in het kader van een publiek-private partnerschap (PPP), met name: het project moet het aantal tolstations aanpassen en verminderen ten opzichte van het oorspronkelijke goedkeuringsbesluit om te voldoen aan de relevante beleidsregels en wetgeving, en zo de belangen van de gebruikers van de dienst te waarborgen.

Verwachte kostenverdeling: financieel plan na toepassing van aanpassingsmaatregelen waarbij de inkomsten onvoldoende zijn om de kosten voor het beheer, de exploitatie en het onderhoud van de projectfaciliteiten te dekken, alsmede de aflossing van de hoofdsom en de rentebetalingen volgens het financieel plan in het projectcontract; financieel plan na toepassing van aanpassingsmaatregelen waarbij de periode voor de inning van tolheffingen ter terugverdiening van het kapitaal langer is dan 50 jaar.

Het ontwerp bepaalt dat het aandeel van de staat in de inkomsten niet meer mag bedragen dan 75% van de gemiddelde verhouding tussen het tekort aan inkomsten en de inkomsten in het financiële plan van het project over de afgelopen drie jaar. Het tekort aan inkomsten wordt berekend door de werkelijke inkomsten af ​​te trekken van de inkomsten in het financiële plan.

Ministers en voorzitters van provinciale volkscomités beslissen over het percentage en het bedrag van het staatskapitaal dat wordt bijgedragen aan projecten die zij goedkeuren, in overeenstemming met de bovenstaande regelgeving, en zien erop toe dat het bedrag van het staatskapitaal het voorgeschreven percentage niet overschrijdt.

Het ontwerp stelt ook voor om BOT-transportprojecten die vóór 1 januari 2021 zijn ondertekend, voortijdig te beëindigen indien het project ten minste twee jaar is voltooid en in bedrijf is, maar de investeerder of projectonderneming er niet in is geslaagd tolheffingen te innen om het kapitaal terug te verdienen; of indien de inkomsten van het project zijn gedaald en de partijen het financiële plan hebben aangepast op basis van de verwachte inkomstenverdeling door de staat, een lager rendement op eigen vermogen, lagere rentetarieven op leningen, enz., maar de periode voor tolheffing ter terugbetaling van het kapitaal nog steeds langer dan 50 jaar duurt.

Volgens overheidsstatistieken ondervinden momenteel 11 BOT-transportprojecten een daling van de inkomsten.

Deze projecten waren allemaal ineffectief, meestal belemmerd door objectieve redenen of beïnvloed door beslissingen van overheidsinstanties .

MINH ANH

Bron: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html