Schepen ondervinden moeilijkheden door verzanding in de monding van Phan Thiet

Het project voor het baggeren van het Phan Thiet-estuarium ( Binh Thuan ) is al lang geleden gestart, maar door het ontbreken van een stortplaats is het "inactief" gebleven. Dit heeft geleid tot een alarmerend hoge slibverzilting van de scheepvaartroute in het estuarium, wat een potentieel veiligheidsrisico vormt.

Vissers en transportbedrijven maken zich zorgen.

Medio februari 2025 berichtten verslaggevers van de krant Giao Thong dat er in de haven van Phan Thiet (stad Phan Thiet, provincie Binh Thuan) snelle boten en honderden vissersboten voor anker lagen, wachtend op vloed om de zee op te gaan.

Het verzande estuarium vormt een gevaar voor schepen en boten die de zee op varen. (Op de foto: Schepen en boten voor anker in de vissershaven van Phan Thiet).

Als je bij eb in de haven staat, kun je met het blote oog gemakkelijk een honderden meters lange zandbank zien aan het einde van de Ca Ty-rivier, in de monding. Deze zandbank ligt er al jaren door sedimentatie en komt steeds hoger te liggen voor het havengebied.

Volgens vissers moeten vissersboten elke keer dat ze uitvaren, wachten tot het tij opkomt. Ze durven geen risico's te nemen, uit angst de boot te beschadigen of de schroef te breken als de vaargeul te ondiep is. Speedboten die vertrekken en ook nog wachten tot het tij opkomt, moeten extra betalen om een ​​sleepboot te huren die hen naar zee brengt.

Vertegenwoordigers van hogesnelheidsveerboten die op de route Phan Thiet - Phu Quy varen, gaven aan dat de vertrektijden van hogesnelheidspassagiers- en vrachtschepen momenteel volledig afhankelijk zijn van het getij en dat snel vertrekken niet mogelijk is. De belangrijkste reden hiervoor is dat de vaargeul bij de monding al jarenlang is dichtgeslibd.

Het schip kan niet op volle toeren draaien.

Er varen momenteel vijf snelle boten op de route Phan Thiet - Phu Quy. Al deze boten hebben een grote capaciteit en kunnen honderden passagiers per reis vervoeren.

Het estuarium van Phan Thiet is verzand, waardoor de vaarroute smaller is geworden en er een veiligheidsrisico ontstaat.

Een kapitein van een speedboot zei dat als het ondiepe kanaal niet wordt vrijgemaakt, het steeds breder zal worden. Dat maakt het lastig om de boot veilig te besturen: "Veel kapiteins renden en trilden, ook al was het tij op zijn hoogst."

Volgens de heer Dinh Viet Cuong, adjunct-directeur van Commercial Port Company Limited (de eenheid die de transporthaven van Phan Thiet beheert), is de huidige sedimentatiesituatie van het scheepvaartkanaal in het estuarium van Phan Thiet alarmerend.

De heer Cuong gaf aan dat het kanaal van Phan Thiet naar Phu Quy in 2020 werd uitgebaggerd tot -8 meter, maar dat uit onafhankelijk onderzoek door de haven nu blijkt dat de diepte van het kanaal varieert van -1,8 meter tot -2 meter, waardoor veilige scheepvaart niet langer is gegarandeerd.

In 2020 werd de waterweg voor schepen van 1.000 DWT uitgebaggerd door de Vietnamese Maritieme Administratie (de waterwegbeheerder). Door een gebrek aan regelmatige baggerwerkzaamheden is de weg echter tot nu toe verzand gebleven.

"De sedimentatie neemt steeds verder toe, de zandbank zwelt op vlak bij de haveningang", zei de heer Cuong terwijl hij naar de zwellende zandbank voor de zee wees.

Om de veiligheid te garanderen, moeten hogesnelheidstreinen en vrachtschepen minder dan de ontworpen lading vervoeren. Zo mogen schepen die 1000 DWT mogen vervoeren, nu slechts 600-800 DWT vervoeren om aan de grond lopen en ongelukken te voorkomen.

Nog steeds wachten op stortplaats

De heer Do Van Thuan, adjunct-directeur van de havenautoriteit van Binh Thuan, bevestigde dat de waterweg en de draaikom van Phan Thiet momenteel ernstig verzand zijn. Volgens de laatste maritieme aankondiging van de Southern Maritime Safety Corporation bedraagt ​​de werkelijke diepte van de waterweg van Phan Thiet slechts ongeveer 0,6 meter en de draaikom slechts 1,1 meter.

"De financiering voor het baggerproject is beschikbaar. Het project kan echter nog niet worden uitgevoerd, omdat het wacht op de locatie van de baggerlocatie die door het Volkscomité van de provincie Binh Thuan moet worden vastgesteld", aldus de heer Thuan.

Om te garanderen dat de standaardprincipes voor het ontwerpen van zeevaartroutes worden gehandhaafd, zodat schepen die havens aan- en uitvaren veilig kunnen varen, heeft de Vietnamese Maritieme Administratie herhaaldelijk documenten opgestuurd en samengewerkt met het Volkscomité van de provincie Binh Thuan om de introductie en goedkeuring van locaties voor het storten van baggerspecie aan te vragen.

Het provinciaal volkscomité van Binh Thuan heeft de afdeling Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu aangesteld om samen met de relevante eenheden overeenstemming te bereiken over de locatie waar het gebaggerde materiaal moet worden ontvangen (geschat gebaggerd volume van 200.000 m3).

Op 12 februari heeft het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu een vergadering voorgezeten met relevante eenheden om overeenstemming te bereiken over het adviseren van het Provinciaal Volkscomité over de locatie waar het baggermateriaal naartoe moet.

Nadat het Vietnamese Maritieme Bestuur de goedkeuring van het Provinciaal Volkscomité heeft ontvangen, zal het de volgende stappen ondernemen om de bagger- en onderhoudswerkzaamheden uit te voeren.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm