Hybride automarkt: ‘Adem inhouden’ voor de dag van de belastingverlaging, de verlaging kan honderden miljoenen dong bedragen

hybrid - Ảnh 1. — Veel hybride automodellen lanceren in oktober 2025 een gunstig prijsbeleid - Foto: N.BINH

Vóór de toepassing hield de automarkt "de adem in en wachtte op het juiste moment", met veel dealers die grote displays en grote promoties presenteerden, maar klanten aarzelden om te wachten op verdere kortingen. Bedrijven zoals Toyota, Honda en Suzuki... haastten zich om duizenden miljarden kapitaal te steken in de uitbreiding van investeringen en de assemblage van hybride auto's in plaats van puur elektrische auto's. Waarom?

Bedrijven ruimen hun voorraad op, kopers wachten op het juiste moment

Volgens autodealers is de belangrijkste reden dat kopers "wachten" op het herziene speciale verbruiksbelastingbeleid (SCT), dat vanaf 1 januari 2026 van kracht wordt.

Onder de nieuwe wet worden hybride voertuigen, waaronder zowel zelfopladende (HEV's) als plug-in hybrides (PHEV's), belast met 70% van het tarief van conventionele benzinevoertuigen. Momenteel profiteren alleen PHEV's van deze belastingvoordeel, terwijl HEV's nog steeds worden belast met hetzelfde tarief als benzine- of dieselvoertuigen.

Wanneer het nieuwe beleid van kracht wordt, zullen de prijzen van hybride auto's sterk dalen dankzij de verlaging van de speciale verbruiksbelasting, de belasting over de toegevoegde waarde (btw) en de registratiekosten. Voorlopige berekeningen laten zien dat kopers van hybride auto's vanaf begin 2026 tot honderden miljoenen VND kunnen besparen ten opzichte van nu.

Daarom zullen autofabrikanten en dealers vanaf nu tot eind 2025 beginnen met het opruimen van de voorraad hybride auto's. Zo willen ze het risico verkleinen dat er te veel voorraad ontstaat voordat de prijzen van nieuwe auto's worden verlaagd.

In Ho Chi Minhstad meldden de verkoopmedewerkers van Honda dat het aantal klanten dat interesse had in de CRV en Civic hybrides in oktober was verdubbeld, maar "de meesten vroegen alleen naar de prijs en deden een aanbetaling om een plekje te reserveren, maar tekenden geen contract."

De heer Nguyen Hoang Minh (HCMC) zei: "Als ik nu koop en de auto volgend jaar honderd miljoen goedkoper is, zal ik er spijt van krijgen. Ik wacht tot 2026, dan hebben we een nieuwe prijs en een zeker beleid."

Volgens autoprijsgegevens van oktober 2025 verspreidde de golf van prijsverlagingen voor hybride auto's zich over de hele markt. De Kia Sorento HEV Premium 2023 werd met 260 miljoen VND verlaagd tot 1,139 miljard VND; de Signature-versie werd met 292 miljoen verlaagd. De Sorento PHEV Premium werd met bijna 400 miljoen VND verlaagd tot 1,261 miljard VND.

Toyota steunt 50% van de registratiekosten, wat neerkomt op een verlaging van 38-77 miljoen voor de Corolla Cross, Yaris Cross en Camry Hybrid. De Honda CR-V Hybrid is met bijna 50 miljoen verlaagd tot 1,209 miljard VND; de Civic Hybrid is na aftrek van de registratiekosten 900 miljoen waard.

De Suzuki XL7 Hybrid is met 100% (ongeveer 70 miljoen) verlaagd, de werkelijke prijs is 530 miljoen VND, met een gratis onderhoudspakket van 3,5 jaar. De Haval H6 HEV uit China is met 356 miljoen verlaagd, naar 740 miljoen; de Jaecoo J7 Hybrid is van 969 miljoen naar 889 miljoen VND verlaagd.

Volgens dealers is dit de grootste voorraadopruiming van hybride auto's in de afgelopen 5 jaar, zowel om ruimte te maken voor de generatie auto's van 2025-2026 als om risico's te vermijden als de nieuwprijzen lager uitvallen.

Waarom zijn klanten niet geïnteresseerd in hybride auto's?

Mevrouw Nguyen Thanh Huyen, Binh Thanh Ward, Ho Chi Minhstad, zei dat ze hybride auto's prefereert omdat ze brandstof besparen en niet hoeven te worden opgeladen zoals elektrische auto's. Ze maakt zich echter nog steeds zorgen over de veroudering van de accu na een paar jaar. Als de garantie langer is, zal ze het overwegen.

Sinds Toyota in 2020 de Corolla Cross Hybrid introduceerde, wordt de benzine-elektrische hybride autolijn beschouwd als een "redelijke overgang" tussen traditionele benzineauto's en toekomstige elektrische auto's. Na vier jaar is het aantal verkochte hybride auto's in Vietnam echter nog steeds vrij bescheiden.

Volgens de heer Nguyen Thanh Tuan, autotechnisch adviseur in Ho Chi Minhstad, zijn er drie belangrijke redenen waarom dit type auto niet populair is. Ten eerste is het de verkoopprijs. Hybride auto's zijn doorgaans zo'n 150 tot 300 miljoen VND duurder dan hetzelfde type benzineauto, waardoor veel consumenten aarzelen.

Ten tweede is er de zorg over onderhoudskosten, met name het vervangen van accu's. Bedrijven zoals Toyota, Honda of Suzuki geven allemaal 8 jaar of 160.000 km garantie op accu's. De kosten voor het vervangen van accu's kunnen, afhankelijk van het automodel, oplopen tot VND 40 tot VND 100 miljoen, waardoor kopers zich zorgen maken over de kosten op de lange termijn.

Ten derde is er de gewoonte om benzineauto's te gebruiken. Vietnamezen geven nog steeds de voorkeur aan benzinemotoren omdat ze gemakkelijk te onderhouden en door te verkopen zijn, terwijl hybride auto's voor de meeste consumenten nog een nieuwe technologie zijn.

Versnelling van investeringen in de assemblage van hybride voertuigen in Vietnam

Terwijl consumenten zich nog aan het oriënteren zijn, bereiden autofabrikanten zich voor op een nieuwe fase.

De heer Nakano Keita, algemeen directeur van Toyota Vietnam, zei dat het bedrijf meer dan 360 miljoen USD (ongeveer 9,5 miljard VND) zal investeren om de fabriek te moderniseren en de eerste assemblagelijn voor hybride voertuigen in Vietnam te bouwen, gevestigd in Phu Tho (voorheen de provincie Vinh Phuc ).

Volgens de heer Nakano zullen hybride voertuigen het speerpunt zijn van Toyota's strategie voor groene voertuigen op de Vietnamese markt. Binnenlandse productie zal helpen de kosten te verlagen, het aanbod proactief te beheersen en de marktomvang te vergroten.

Toyota Vietnam beschikt momenteel over een fabriek met een capaciteit van 47.000 voertuigen per jaar, waar de modellen Vios, Fortuner, Veloz Cross en Avanza Premio worden geassembleerd. Wanneer de hybridelijn in gebruik wordt genomen, wordt Toyota het tweede bedrijf dat hybride auto's in het land assembleert, na Kia met de Sorento en Carnival HEV-modellen.

Volgens Toyota hangt de keuze voor de autolijn die in Vietnam ontwikkeld moet worden af van de doelstelling om de uitstoot te verminderen, de economische efficiëntie en de acceptatie door de consument. Daarbij spelen de infrastructuur voor oplaadstations en de prijzen van elektrische voertuigen nog steeds een uitdaging.

Het bedrijf is van mening dat zelfopladende hybride voertuigen (HEV's) een geschikte oplossing zijn, zowel brandstofefficiënt als onafhankelijk van laadinfrastructuur. Toyota voorspelt dat de elektrificatie van de Vietnamese auto-industrie de komende 5-10 jaar sterk zal toenemen, en dat hybrides een belangrijke rol zullen spelen voordat volledig elektrische voertuigen de overhand krijgen.

Toyota distribueert momenteel 6 hybride modellen in Vietnam, met een totale verkoop in 2025 van 5.739 voertuigen, goed voor 20% van het marktaandeel van hybride voertuigen, een stijging van 91% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Na bijna 5 jaar hebben ongeveer 20.000 hybride Toyota-voertuigen Vietnamese klanten bereikt.

Niet alleen Toyota, maar ook Suzuki Vietnam bereidt zich voor op de elektrificatietrend. De woordvoerder van het bedrijf zei dat hoewel de lancering van volledig elektrische voertuigen nog op de lange termijn gepland staat, hybrides in de huidige fase centraal zullen staan.

Suzuki heeft de elektrische SUV eVitara onlangs op evenementen getoond, maar heeft nog geen datum voor de commercialisering vastgesteld. In plaats daarvan richt het bedrijf zich op de uitbreiding van zijn hybride voertuigportfolio met modellen zoals de XL7 Hybrid, de nieuwe Swift en de aankomende Fronx GLX en GLX Plus.

Volgens Suzuki is deze aanpak in lijn met het voorstel van het Ministerie van Bouw om het gemiddelde brandstofverbruik op 4,83 liter/100 km te brengen. Tegelijkertijd krijgen gebruikers zo toegang tot brandstofbesparende technologie zonder dat ze hun voertuiggebruik hoeven aan te passen.

In een gesprek met Tuoi Tre over de markt voor hybride en volledig elektrische auto's zei de heer Thai Van Toan, Senior Executive Director verantwoordelijk voor de bedrijfsvoering en aftersales van Isuzu Vietnam, dat het bedrijf de infrastructuur in elk land zorgvuldig bestudeert, van oplaadstations, onderhoud en recycling van batterijen tot de betaalbaarheid voor bedrijven, voordat er wordt besloten tot productie of distributie.

"Als de omstandigheden geschikt zijn, kan Isuzu Vietnam elektrische voertuigen direct in de bestaande fabriek assembleren, zonder dat er vanaf het begin geïnvesteerd hoeft te worden", aldus de heer Toan.

De markt wacht totdat de prijzen van hybride auto's dalen.

Volgens de Vietnamese Vereniging van Autofabrikanten (VAMA) werden er in de eerste acht maanden van 2025 8.414 hybride voertuigen verkocht, een stijging van meer dan 80% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Toyota bleef koploper met 4.907 voertuigen, goed voor 58,3% van het marktaandeel, waarmee het Honda en Suzuki ruimschoots overtrof.

Deskundigen voorspellen dat 2026 een cruciaal jaar zou kunnen worden voor hybride auto's in Vietnam, aangezien de prijzen dan dalen, het binnenlandse aanbod toeneemt en gebruikers geleidelijk meer vertrouwen krijgen in deze technologie.

Maar dat 'dalpunt' hangt niet alleen af van het belastingbeleid, maar ook van het consumentenvertrouwen, de aftersales-service en de langetermijnstrategie van elk autobedrijf.

VERTROUWEN

Bron: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm