Vermindering van de druk op de stedelijke infrastructuur

Net als Ho Chi Minhstad kent Hanoi een zeer snelle verstedelijking, maar kampt het met vele uitdagingen: verkeersopstoppingen, luchtvervuiling en overbelaste stedelijke infrastructuur. De ontwikkeling en effectieve exploitatie van ondergrondse stedelijke ruimte zal daarom bijdragen aan het verminderen van de belasting van de stedelijke infrastructuur op de grond.

Hoewel de stedelijke infrastructuur in Hanoi zich sterk heeft ontwikkeld, is de exploitatie en ontwikkeling van de ondergrondse stedelijke ruimte in werkelijkheid nog steeds vrij beperkt. In de hoofdstad zijn er alleen stedelijke gebieden zoals Royal City, Time City en enkele hoogbouwflats die ondergrondse ruimte hebben ontwikkeld en geëxploiteerd als commerciële centra en parkeerplaatsen. Daarnaast is Hanoi bezig met de aanleg van de metrolijn Nhon-Hanoi Railway Station, met een ondergronds gedeelte van ongeveer 4 km van Kim Ma naar het treinstation van Hanoi. Opmerkelijk is dat Hanoi onlangs, op 9 oktober, is begonnen met de aanleg van metrolijn nr. 2, het gedeelte Nam Thang Long-Tran Hung Dao, met een lengte van 10,84 km, waarvan slechts 1,94 km verhoogd is en de rest ondergronds, met 10 stations die aansluiten op het Hoan Kiem-meer.

Cat Linh - Ha Dong Metro

Volgens de heer Nguyen Cao Minh, hoofd van de Project Management Board van de metro van Hanoi, zal metrolijn 2, het traject Nam Thang Long - Tran Hung Dao, naar verwachting in 2030 voltooid zijn. Wanneer het project operationeel is, zal het niet alleen bijdragen aan het verminderen van verkeersopstoppingen, het verbeteren van het milieu en het verbeteren van de kwaliteit van leven, maar ook een symbolische betekenis hebben en een nieuwe uitstraling creëren voor de beschaafde, dynamische en duurzame hoofdstad. Volgens veel experts speelt de ontwikkeling van de stedelijke ondergrondse ruimte een zeer belangrijke rol bij het verminderen van de druk en overbelasting van de infrastructuur in het centrale stedelijke gebied.

Hanoi is de eerste stad in het land die het "Masterplan voor ondergrondse bouwruimte in het centrum van Hanoi tot 2030, met een visie tot 2050" heeft goedgekeurd. Hanoi heeft echter nog niet ten volle gebruikgemaakt van de mogelijkheden en voordelen van de ontwikkeling van ondergrondse ruimte om de belasting van de grondinfrastructuur te verminderen. Dit komt door een aantal factoren, zoals: gebrek aan data voor de planning van werkzaamheden; instellingen, beleid en wetgeving inzake de exploitatie en ontwikkeling van ondergrondse ruimte zijn nog niet op elkaar afgestemd.

Om bovenstaande knelpunten op te lossen, bevat de Hoofdstadwet van 2024 bepalingen over het beheer, de exploitatie en het gebruik van de stedelijke ondergrondse ruimte, met name de ondergrondse ruimte in het centrale stedelijke gebied en de historische binnenstad van Hanoi, ten behoeve van de ontwikkeling van stilstaand verkeer, aanvullende commerciële diensten voor het publiek en het behoud van de culturele ruimte en het landschap in dit gebied. Op basis van de bepalingen van de Hoofdstadwet van 2024 heeft de Volksraad van Hanoi tijdens de recente 25e zitting een resolutie aangenomen waarin een lijst wordt opgesteld van ondergrondse werken die in Hanoi worden aangemoedigd voor investeringen en aanleg.

Volgens deze resolutie zal Hanoi prioriteit geven aan het aantrekken van investeringen in ondergrondse werken ten behoeve van de ontwikkeling van stedelijk spoor, zoals: ondergrondse stadsspoorlijnen, metrostations en andere gerelateerde ondergrondse werken (ondergrondse openbare werken, ondergrondse parkeergarages, kelderingangen van commerciële en dienstverlenende gebouwen, hotels, restaurants, enz.). Deze lijst omvat investeringsprojecten voor de aanleg van een ondergronds stedelijk spoorsysteem met 8 lijnen met een totale lengte van meer dan 320 km, 191 stations, waarvan 81,2 km ondergronds, en 68 ondergrondse stations.

Daarnaast lossen de projecten dringende problemen van de hoofdstad op, zoals: het stimuleren van investeringen in onderdoorgangen, ondergrondse wegen, ondergrondse parkeergarages, ondergrondse technische infrastructuurwerken voor de energievoorziening en de openbare verlichting... Deze lijst bevat 85 projecten, waaronder 5 onderdoorgangen, 78 ondergrondse parkeergarages en 2 ondergrondse openbare werken.

Volgens Duong Duc Tuan, vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, is de publicatie van de prioriteitenlijst voor ondergrondse bouw een nieuwe stap voorwaarts voor Hanoi in de exploitatie, ontwikkeling en het gebruik van ondergrondse ruimte, gestimuleerd door specifieke stimuleringsmechanismen en beleidsmaatregelen, evenals door synchrone wettelijke regelingen. Bovendien is dit een stap in de richting van de concretisering van de Kapitaalwet van 2024 en de richtlijnen van het Politbureau voor de ontwikkeling van Hanoi tot 2030, met een visie tot 2045.

NGUYEN QUOC

Bron: https://www.sggp.org.vn/giam-ap-luc-ha-tang-do-thi-post821391.html