Het verminderen van de druk op de stedelijke infrastructuur.

Net als Ho Chi Minh-stad maakt Hanoi een snelle verstedelijking door, maar kampt het met talrijke uitdagingen, waaronder verkeersopstoppingen, luchtvervuiling en een overbelaste stedelijke infrastructuur. Daarom zal de ontwikkeling en het effectieve gebruik van ondergrondse stedelijke ruimte bijdragen aan het verlichten van de druk op de bovengrondse infrastructuur.

Ondanks de snelle ontwikkeling van de stedelijke infrastructuur in Hanoi , blijft de benutting en ontwikkeling van de ondergrondse stedelijke ruimte vrij beperkt. In de hoofdstad hebben alleen stedelijke gebieden zoals Royal City, Time City en een paar hoogbouwappartementencomplexen ondergrondse ruimte ontwikkeld en benut voor winkelcentra en parkeergarages. Daarnaast bouwt Hanoi de metrolijn Nhon - Hanoi Station, met een ondergronds gedeelte van ongeveer 4 km van Kim Ma naar Hanoi Station. Op 9 oktober is Hanoi begonnen met de aanleg van metrolijn 2, het traject Nam Thang Long - Tran Hung Dao, met een lengte van 10,84 km, waarvan slechts 1,94 km bovengronds is en de rest ondergronds, en 10 stations die aansluiten op het Hoan Kiem-meer.

Cat Linh - Metrostation Ha Dong

Volgens de heer Nguyen Cao Minh, hoofd van de projectmanagementraad van de metro van Hanoi, zal metrolijn 2, het traject van Nam Thang Long naar Tran Hung Dao, naar verwachting in 2030 voltooid zijn. Eenmaal in gebruik zal het project niet alleen bijdragen aan de vermindering van verkeersopstoppingen, de verbetering van het milieu en de verhoging van de levenskwaliteit, maar ook dienen als een symbolisch project dat een nieuw imago creëert voor een beschaafde, dynamische en duurzame hoofdstad. Veel experts zijn van mening dat de ontwikkeling van de stedelijke ondergrondse ruimte een cruciale rol speelt bij het verminderen van de druk op de infrastructuur en de verkeersdrukte in het centrum van de stad.

Hanoi was de eerste stad in het land die het "Algemeen Plan voor de Bebouwing van Ondergrondse Stedelijke Ruimte in het Centrum van Hanoi tot 2030, met een visie tot 2050" goedkeurde. Hanoi heeft echter nog niet het volledige potentieel en de voordelen van de ontwikkeling van ondergrondse ruimte benut om de druk op de bovengrondse infrastructuur te verlichten. Dit komt door verschillende factoren, zoals onvoldoende gegevens voor de planning en inconsistente instellingen, beleidsmaatregelen en wetgeving met betrekking tot de exploitatie en ontwikkeling van ondergrondse ruimte.

Om deze knelpunten aan te pakken, bevat de Hoofdstadswet van 2024 regelgeving over het beheer, de exploitatie en het gebruik van stedelijke ondergrondse ruimten, met name in het centrale stadsgebied en de historische binnenstad van Hanoi. Dit is bedoeld om de ontwikkeling van het statische verkeer te bevorderen, aanvullende openbare commerciële diensten te bieden en culturele ruimten en landschappen in deze gebieden te behouden. Op basis van de bepalingen van de Hoofdstadswet van 2024 heeft de Volksraad van Hanoi tijdens haar recente 25e zitting een resolutie aangenomen met een lijst van ondergrondse projecten die worden aangemoedigd voor investeringen en bouw in Hanoi.

Volgens deze resolutie zal Hanoi prioriteit geven aan investeringen in ondergrondse projecten ten behoeve van de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnet, zoals: ondergrondse spoorlijnen, ondergrondse stations en andere aanverwante ondergrondse structuren (ondergrondse openbare voorzieningen, ondergrondse parkeergarages, kelderingangen van commerciële gebouwen, servicefaciliteiten, hotels, restaurants, enz.). Deze lijst omvat investeringsprojecten voor de aanleg van een ondergronds stedelijk spoorwegnet met 8 lijnen van in totaal meer dan 320 km, 191 stations, waarvan 81,2 km ondergronds en 68 stations ondergronds.

Daarnaast pakken de projecten dringende problemen van de hoofdstad aan, zoals: het stimuleren van investeringen in tunnels, ondergrondse wegen en ondergrondse parkeergarages; ondergrondse technische infrastructuurprojecten voor energievoorziening en openbare verlichting... Deze lijst omvat 85 projecten, waaronder 5 tunnels, 78 ondergrondse parkeergarages en 2 ondergrondse openbare werken.

Volgens Duong Duc Tuan, vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, is de publicatie van de prioriteitenlijst voor de ontwikkeling van ondergrondse constructies een nieuwe stap voorwaarts voor Hanoi in het benutten, ontwikkelen en gebruiken van de ondergrondse ruimte. Dit wordt mogelijk gemaakt door specifieke voorkeursmechanismen en -beleid, evenals door gecoördineerde wettelijke regelingen. Bovendien is dit een concrete uitvoering van de Hoofdstadswet van 2024 en de richtlijnen van het Politbureau voor de ontwikkeling van Hanoi tot 2030, met een visie tot 2045.

NGUYEN QUOC

Bron: https://www.sggp.org.vn/giam-ap-luc-ha-tang-do-thi-post821391.html