Zandtekort bedreigt de voortgang van Ringweg 3 in Ho Chi Minh-stad.

Zes aanbestedingspakketten stuiten op problemen door zandtekorten.

Het provinciale bestuur van An Giang heeft zojuist een schriftelijke reactie gestuurd naar het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad waarin staat dat de provincie niet langer zand kan leveren aan Ho Chi Minh-stad voor het Ringweg 3-project. De reden hiervoor is dat alle zandreserves in de provincie An Giang reeds zijn gemobiliseerd en toegewezen aan snelwegbouwprojecten in de Mekongdelta. Dit omvat de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (meer dan 9,3 miljoen m³ die door de provincie An Giang loopt ⁾ , de snelweg Hau Giang en Can Tho (7,5 miljoen m³ ⁾ en de snelweg Can Tho - Ca Mau (7 miljoen m³ ⁾ . Bovendien moeten de zandreserves van de provincie An Giang tot 2025 ook nog worden ingezet voor sociaaleconomische ontwikkelingsprojecten, nationale defensie en veiligheidsprojecten binnen de provincie.

De aanleg van de Ringweg 3 in Ho Chi Minh-stad vordert langzaam, mede door zorgen over een tekort aan zand.

Met betrekking tot de zandgroeven die door het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad zijn voorgesteld voor het Ringweg 3-project, waaronder de zandgroeve aan de Hau-rivier (gemeente Khanh Hoa, district Chau Phu en gemeente Phu Hiep, district Phu Tan) die wordt geëxploiteerd door Tan Hong Trading Co., Ltd., met een reserve van circa 1,1 miljoen ^m³ , heeft het provinciale bestuur van An Giang verklaard dat dit zand volledig is toegewezen aan de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang die door de provincie An Giang loopt en aan andere projecten binnen de provincie. Daarnaast is van het zand dat is gewonnen bij het bagger- en kanaalverbeteringsproject van de Vam Nao-rivier (in de provincie An Giang), met een reserve van circa 3,46 miljoen ^m³, ook 3 miljoen ^m³ toegewezen aan het gedeelte van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dat door de provincie loopt en aan de snelweg Can Tho - Ca Mau, terwijl het resterende volume is geleverd aan projecten binnen de provincie An Giang.

Volgens de leiders van de provincie An Giang is "het leveren van zand voor het project Ringweg 3 rond Ho Chi Minh-stad zeer moeilijk, en kan de provincie An Giang geen steun meer verlenen", aldus een document ondertekend door mevrouw Nguyen Thi Minh Thuy, vicevoorzitter van het Volkscomité van de provincie An Giang. Dit is de tweede keer dat de provincie An Giang een verzoek om zand voor het Ringweg 3-project heeft afgewezen. Eerder dit jaar, toen het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad met spoed bouwmaterialen uit acht provincies mobiliseerde voor dit project, voorafgaand aan de voorbereidingsfase, berekende de investeerder van de Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, de Projectmanagementraad voor Transportwerken van Ho Chi Minh-stad (Transportraad), ook dat ze de provincie An Giang zouden vragen om ongeveer 30% van het tekort van 50% aan zand voor taluds (nivelleringszand) en bijna 30% van het resterende bouwzand te leveren (naast de mobilisatie uit de provincie Ba Ria-Vung Tau). Ook dit werd echter door de provincie geweigerd, met als argument dat prioriteit moest worden gegeven aan belangrijke lokale projecten.

Naar aanleiding van de laatste feedback uit de provincie An Giang bevindt het Ringweg 3-project zich in een uiterst moeilijke situatie. Ruim vijf maanden na de start van de werkzaamheden vordert het project momenteel zeer traag. Het gedeelte van de weg dat door Ho Chi Minh-stad loopt, een traject van meer dan 47 kilometer met een totale investering van meer dan 41.000 miljard VND, is medio juni gestart met vier bouwfasen, maar de hoeveelheid werk die tot nu toe is voltooid, is nog steeds zeer beperkt.

Volgens het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad zijn aannemers momenteel bezig met het mobiliseren van personeel, materieel en materialen voor de aanleg van hulpwegen, het plaatsen van boorpalen, enzovoort. Dit jaar is er 7.600 miljard VND voor het project gereserveerd, maar slechts ruim 1.500 miljard VND is uitgekeerd, oftewel bijna 21%. Naar verwachting zullen de resterende zes belangrijkste bouwpakketten van het Ringweg 3-project door Ho Chi Minh-stad eind dit jaar van start gaan.

De huidige aanvoer van zand voor wegdijken is echter ongeveer 20% lager dan de totale projectbehoefte. Bovendien hebben sommige steengroeven de levering gestaakt of leveren ze alleen nog aan snelwegprojecten langs de noord-zuid- en zuid-noordoost-assen, evenals aan provinciale projecten. Wanneer snelwegprojecten gelijktijdig worden uitgevoerd, met name in de tweede helft van het jaar – wanneer de aanbestedingsprocedure voor de resterende 6 bouwpakketten is afgerond – dreigt er een tekort aan zand voor de dijken te ontstaan, wat de voortgang van de bouwprojecten in de stad kan belemmeren.

Een reeks belangrijke nationale projecten wacht op materialen.

Niet alleen de ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, maar ook andere belangrijke nationale projecten kampen met aanzienlijke problemen door tekorten aan grond, zand en andere bouwmaterialen. Zo bevindt de snelweg My Thuan - Can Tho zich in de laatste bouwfase, waarbij arbeiders in drie ploegen en vier teams werken om ervoor te zorgen dat de weg vóór 31 december operationeel is. De toegangswegen missen echter nog steeds ongeveer 92.000 ^m³ zand voor de aanleg van de taluds.

Het managementteam van het My Thuan-project en de aannemers hebben proactief gezocht naar zandvoorraden in de regio, maar konden niet aan de vraag voldoen en hadden nog steeds een tekort van ongeveer 44.000 ^m³ zand. Minister van Transport Nguyen Van Thang heeft overlegd met de leiders van de provincies An Giang, Dong Thap en Vinh Long en het Volkscomité van de provincie An Giang verzocht te overwegen om de levering van 44.000 ^m³ zand voor het project voort te zetten.

Ook het snelwegproject My Thuan - Can Tho ondervindt hinder door een tekort aan materialen.

Ook in de trajecten Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau organiseerden aannemers 140 bouwteams, mobiliseerden 440 machines en apparatuur en 1.072 ingenieurs en arbeiders. Na meer dan elf maanden sinds de start van de bouw was echter slechts 13% van de contractwaarde gerealiseerd vanwege een tekort aan zand voor de wegverharding. De aannemer kon daarom alleen brugdelen langs de route aanleggen, ongeschikte grond afgraven, taluds bouwen en parallelwegen en tijdelijke bruggen construeren.

Vertegenwoordigers van het Ministerie van Transport erkenden dat het tekort aan bouwmaterialen een van de grootste uitdagingen is voor de transportsector. Elk project is urgent en vereist een race tegen de klok. In principe is een tekort aan bouwmaterialen de verantwoordelijkheid van de aannemer, omdat deze, na het tekenen van het contract en het indienen van een prijsopgave, de afgesproken kwaliteit en deadlines moet nakomen. Het gaat echter om een ​​nationale grondstof en de uitvoering ervan is in de praktijk bezaaid met moeilijkheden, overlappingen en complexe vraagstukken. Daarom moet het ministerie, met het gemeenschappelijke doel om het project snel af te ronden, nauw samenwerken met de aannemer. "Het Ministerie van Transport en de projectmanagementteams hebben wekelijks, zelfs dagelijks, overleg, maar de realiteit van de uitvoering is buitengewoon complex", aldus de vertegenwoordiger van het Ministerie van Transport.

Sterker nog, regeringsleiders hebben de projecten herhaaldelijk zelf geïnspecteerd, samengewerkt met lokale autoriteiten en richtlijnen uitgevaardigd waarin werd gevraagd om gerichte inspanningen om de problemen met betrekking tot de bouwmaterialen voor de projecten op te lossen, maar zonder succes.

Nu de Nationale Vergadering onlangs een resolutie heeft aangenomen waarin een aantal specifieke beleidsmaatregelen voor investeringen in wegenbouwprojecten en een specifiek proefmechanisme voor de winning van minerale grondstoffen voor gangbare materialen worden getest, kunnen de procedures voor het verlenen van vergunningen voor de winning van materialen in mijnen met ongeveer 8-10 maanden worden verkort. Dit zal naar verwachting knelpunten wegnemen en de uitvoering van projecten versnellen.

De heer Luong Minh Phuc, directeur van het Departement van Transport, zei dat het Materialenteam van Ho Chi Minh-stad volgende week met de provincies zal overleggen om tot overeenstemming te komen over deze kwestie. Het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad heeft het stadsbestuur ook voorgesteld om het Ministerie van Transport en het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu te blijven verzoeken om de bevoegde autoriteiten te informeren en het voortouw te nemen in de samenwerking met de provinciale volkscomités om specifieke volumeafspraken bij de mijnen in de provincies te coördineren en uit te voeren ten behoeve van het Ringweg 3-project. Tegelijkertijd heeft het de ministeries van Transport, Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu en Wetenschap en Technologie verzocht om spoedig normen vast te stellen voor het gebruik van zeezand voor snelwegprojecten, om zo het huidige tekort aan zand voor dijken aan te pakken.

Bronlink: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm