Er zijn nog steeds zorgen over de kosten voor het gebruik van trottoirs in het centrum van Ho Chi Minhstad

De trottoirs in het stadscentrum zijn netjes dankzij tolheffing

Toen we op een weekendochtend terugkwamen bij de Le Thanh Ton-straat, een van de elf proefroutes waar vanaf mei 2024 tijdelijk tol wordt geheven op het gebruik van de weg en het trottoir, zagen we langs de route een drukke straat met koffietentjes.

Het positieve punt is dat voetgangers zich gemakkelijk over de stoep kunnen bewegen, laverend tussen een rij motoren en tafels en stoelen van winkels. Volgens veel winkeliers in de straat helpt het registreren om de stoep te huren, en hun rechten en plichten te kennen, hen om zich bewuster te zijn van de harmonie tussen zakendoen en het waarborgen van de verkeersorde, milieuhygiëne, enzovoort.

Nette stoep aan de Le Thanh Ton-straat, District 1 (foto: Ngoc Anh)

Ook in andere straten, zoals Hai Trieu, Tran Hung Dao en Ham Nghi, zijn de winkels overzichtelijk gerangschikt en voldoen ze aan de regels bij het registreren voor het huren van trottoirs.

Mevrouw Lan, 48 jaar oud, eigenaresse van een rundvleesnoedelzaak in de Tran Hung Dao-straat, zei dat zij en alle anderen nog steeds wat aarzelen omdat er een extra vergoeding is, hoewel niet veel, maar het is een extra last wanneer bedrijven een reeks belastingen en heffingen moeten betalen, zoals bedrijfs-, milieu-, afval-, elektriciteits- en personeelsbelastingen. Bovendien vinden veel mensen het nog steeds lastig om zich via de app te registreren.

Mevrouw Lan en iedereen zijn zich echter bewust van de plichten van ondernemers en begrijpen dat het innen van gebruiksvergoedingen een manier is om de stedelijke orde te handhaven. Zakelijke activiteiten zullen niet langer 'zenuwachtig' zijn als er autoriteiten aanwezig zijn.

"Ik steun het ook van harte. Als het op die manier synchroon en uniform wordt gedaan, zal iedereen het steunen, omdat mensen dan een plek hebben om stabiel zaken te doen, zonder te hoeven verkopen en vervolgens te vluchten. Wanneer mensen betalen en hun verplichtingen volledig nakomen, zullen ze profiteren van de voordelen van het kunnen opslaan van hun goederen voor verkoop en zich veilig voelen", aldus mevrouw Lan.

Nog steeds veel zorgen

Volgens Vu Nguyen Quang Vinh, vicevoorzitter van het Volkscomité van District 1, zijn de stedelijke orde, trottoirs en esthetiek in het gebied na meer dan vijf maanden implementatie gestabiliseerd, wat zorgt voor soepele en veilige voetgangerspaden. Met name de proef met tolheffing heeft veel steun en consensus onder de bevolking gekregen. Bijna 400 mensen (voornamelijk in de wijk Ben Thanh, goed voor bijna 50%) hebben zich geregistreerd om trottoirs te huren met een totale bruikbare oppervlakte van meer dan 3100 m² en de geïnde vergoeding bedraagt ​​800 miljoen VND.

Winkels plaatsen tafels en stoelen zo dat voetgangers er makkelijk bij kunnen (foto: Ngoc Anh)

Volgens de beoordeling van het district zijn er nog steeds situaties waarin mensen het niet eens zijn met de verhuur van trottoirs. Er wordt bijvoorbeeld te veel gebruikgemaakt van de verhuurbare oppervlakte en er worden tafels en stoelen geplaatst die de doorgang voor voetgangers blokkeren.

De vicevoorzitter van het Volkscomité van District 1, Vu Nguyen Quang Vinh, zei dat District 1 vanaf 25 oktober officieel is begonnen met het innen van vergoedingen voor het tijdelijk gebruik van een deel van het trottoir dat is aangemerkt als een bedrijfslocatie voor diensten en de koop en verkoop van goederen voor de overige 41 routes op de eerder uitgegeven lijst van 52 routes.

"Wij hopen dat instanties, eenheden, organisaties en individuen District 1 zullen blijven steunen bij de strikte uitvoering van Besluit 32 van de stad, en dat zij zullen bijdragen aan het luchtiger en ruimer maken van de trottoirs van District 1, het waarborgen van veiligheid en orde; het bieden van een veilige ruimte aan voetgangers; het beperken van overschrijding van wegen en trottoirs die tot verkeersongevallen leiden; het voldoen aan de verwachting van de bouw van een beschaafd, modern District 1, dat past in het stadscentrum," aldus de heer Vu Nguyen Quang Vinh.

Volgens de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad heeft de invoering van tolheffing geleidelijk aan het bewustzijn veranderd en positieve gewoonten en gedragingen gevormd bij veel organisaties en personen met betrekking tot het gebruik van wegen en trottoirs.

Het ministerie erkent echter ook dat de regelgeving in Besluit 32 en Resolutie 15 tot de nieuwe taken behoren, met verstrekkende gevolgen; het aanpassen van de gewoonten en het gedrag van veel organisaties en personen die betrokken zijn bij wegen en trottoirs. Tijdens de implementatie doen zich dan ook veel problemen en moeilijkheden voor...

Voetgangers kunnen zich gemakkelijk verplaatsen op de Ly Tu Trong-straat.

De heer Hoang Phuc Dung, adjunct-hoofd van de afdeling Wegeninfrastructuurbeheer van de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad, zei dat veel mensen nog steeds de mentaliteit en gewoonte hebben om de trottoirs en wegen voor hun huis te beschouwen als iets wat ze zelf beheren en beslissen. Sommige beheerseenheden zijn nog traag met de implementatie van tolheffing en beheer van wegen en trottoirs.

Bovendien hebben de wegen en trottoirs nog veel tekortkomingen. Ze zijn bijvoorbeeld te smal, er zijn nog veel bestaande structuren, onderhoudswerkzaamheden zijn niet op tijd uitgevoerd en de financiële middelen voor het onderhoud van trottoirs zijn beperkt.

"Tijdens het eerste implementatieproces coördineren, beoordelen en identificeren de eenheden problemen en moeilijkheden bij het beheren en innen van vergoedingen voor tijdelijk gebruik van een deel van de weg en het trottoir. Op basis hiervan kunnen ze oplossingen voorstellen die passen bij de werkelijke situatie", aldus de heer Hoang Phuc Dung.

Er moet rekening worden gehouden met schaalvergroting.

Dr. Tran Quang Thang, directeur van het Ho Chi Minh City Institute of Economics and Management, zei in een gesprek met VOV dat hoewel de eerste pilotresultaten veel positieve punten laten zien, uitbreiding voor een speciaal stedelijk gebied als Ho Chi Minh City "overwogen zou moeten worden". Tolheffing op trottoirs zou alleen toegepast moeten worden op routes die aan alle infrastructurele voorwaarden voldoen, met name de veiligheid voor voetgangers, en harmonie tussen alle partijen.

Volgens Dr. Tran Quang Thang is het noodzakelijk om vóór de implementatie zorgvuldig de meningen van relevante departementen, afdelingen en lokale overheden te raadplegen. In het bijzonder moet er geluisterd worden naar de meningen van het Vietnamese Vaderlandse Front en de bewoners van de gebieden waar de tolweg naar verwachting zal komen.

Dr. Tran Quang Thang, directeur van het Ho Chi Minh City Institute of Economics and Management

"We moeten rekening houden met de mening van de lokale gemeenschap. Als de lokale gemeenschap ziet dat het mogelijk is, zullen ze ermee instemmen. We zullen het samenvatten en zien wat de uiteindelijke beslissing zal zijn. We zullen het implementeren, maar ook rekening houden met de culturele kenmerken en karakteristieken, anders wordt het erg lastig", aldus Dr. Tran Quang Thang.

De inning van vergoedingen voor tijdelijk gebruik van wegen en trottoirs wordt uitgevoerd overeenkomstig Resolutie nr. 15/2023/NQ-HDND van de Stadsvolksraad en Besluit nr. 32/2023/QD-UBND van het Stadsvolkscomité.

Tot nu toe hebben naast District 1 ook de districten 3, 10 en 12 en het Ministerie van Transport tolheffing ingevoerd. Het totale bedrag aan tolgelden dat tot nu toe is geïnd, bedraagt ​​4,8 miljard VND. Hiervan int het Ministerie van Transport tolgelden voor culturele activiteiten en de inrichting van openbaarvervoersvoorzieningen zoals fietsstations, wat neerkomt op ongeveer 1,5 miljard VND.

VOV.VN - Vanaf 25 oktober is District 1 officieel begonnen met het innen van vergoedingen voor het tijdelijk gebruik van een deel van het trottoir dat in aanmerking komt voor gebruik als bedrijfslocatie voor diensten en de koop en verkoop van goederen op de resterende 41 routes in de eerder uitgegeven lijst van 52 routes.

De leiders van Ho Chi Minhstad hebben herhaaldelijk benadrukt dat het innen van vergoedingen voor tijdelijk gebruik van trottoirs en wegen geen extra lasten voor mensen oplevert, maar bedoeld is om trottoirs en wegen ordelijker en efficiënter te maken, zodat voetgangers zich gemakkelijk en veilig kunnen verplaatsen.

Het is echter duidelijk dat slechts vier locaties in de stad het hebben geïmplementeerd. Dat wijst op een gebrek aan uniformiteit en kan bij vergelijking een negatieve publieke opinie creëren. Daarom moet de stad ervoor zorgen dat dit werk synchroon wordt uitgevoerd en dat de belangen van alle partijen op elkaar worden afgestemd.

Bron: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov