Er zijn nog steeds zorgen over de kosten voor het gebruik van trottoirs in het centrum van Ho Chi Minhstad

Nette trottoirs in het stadscentrum dankzij tolheffing

Op een weekendochtend keerden we terug naar de Le Thanh Ton-straat, een van de elf proefroutes waar vanaf mei 2024 tijdelijk heffingen voor het gebruik van wegen en trottoirs worden geheven. We zagen een drukke stroom koffietentjes langs de route.

Het positieve punt is dat voetgangers zich gemakkelijk over de stoep kunnen bewegen, laverend tussen een rij motoren en tafels en stoelen van winkels. Volgens veel winkeliers in de straat helpt het registreren om de stoep te huren, en hun rechten en plichten te kennen, hen om zich bewuster te zijn van de harmonie tussen zakendoen en het waarborgen van de verkeersorde, milieuhygiëne, enzovoort.

Nette stoep aan de Le Thanh Ton-straat, District 1 (foto: Ngoc Anh)

Ook in andere straten, zoals Hai Trieu, Tran Hung Dao en Ham Nghi, zijn de winkels overzichtelijk gerangschikt en voldoen ze aan de regels bij het registreren voor het huren van trottoirs.

Mevrouw Lan, 48 jaar oud, eigenaresse van een rundvleesnoedelzaak in de Tran Hung Dao-straat, zei dat zij en alle anderen nog steeds wat aarzelden, omdat een extra vergoeding, hoewel niet veel, een extra last vormde, aangezien bedrijven al een reeks belastingen en heffingen hadden betaald, zoals bedrijfs-, milieu-, afval-, elektriciteits- en personeelsbelastingen. Bovendien vonden veel mensen het in de praktijk nog steeds lastig om zich via de app te registreren.

Mevrouw Lan en iedereen zijn zich echter bewust van de verplichtingen van ondernemers en begrijpen de betekenis van het innen van gebruiksvergoedingen om de stedelijke orde te helpen waarborgen. Zakelijke activiteiten zullen niet langer "angstig" zijn als er functionele krachten aanwezig zijn.

"Ik steun het ook van harte. Als het op een uniforme en uniforme manier gebeurt, zal iedereen het steunen, omdat mensen dan een plek hebben om stabiel zaken te doen, zonder te hoeven verkopen en vluchten. Wanneer mensen betalen en aan al hun verplichtingen voldoen, zullen ze het recht hebben om hun goederen op te slaan voor verkoop en zich veilig voelen", aldus mevrouw Lan.

Heb nog steeds veel zorgen

Volgens Vu Nguyen Quang Vinh, vicevoorzitter van het Volkscomité van District 1, zijn de stedelijke orde, trottoirs en esthetiek in het gebied na meer dan vijf maanden implementatie gestabiliseerd, wat zorgt voor soepele en veilige voetgangerspaden. Met name de proef met tolheffing heeft veel steun en consensus onder de bevolking gekregen. Er zijn bijna 400 gevallen geregistreerd (voornamelijk in de wijk Ben Thanh, goed voor bijna 50%) voor het huren van trottoirs met een totale bruikbare oppervlakte van meer dan 3100 m², en de geïnde vergoeding bedraagt ​​800 miljoen VND.

Winkels plaatsen tafels en stoelen zo dat voetgangers er makkelijk bij kunnen (foto: Ngoc Anh)

Volgens de beoordeling van het district zijn er nog steeds situaties waarin mensen het niet eens zijn met het huren van een trottoir. Ze gebruiken bijvoorbeeld meer dan de verhuurbare oppervlakte en zetten tafels en stoelen zo neer dat ze de doorgang voor voetgangers blokkeren.

Vu Nguyen Quang Vinh, vicevoorzitter van het Volkscomité van District 1, zei dat District 1 vanaf 25 oktober officieel is begonnen met het innen van vergoedingen voor het tijdelijke gebruik van een deel van het trottoir dat in aanmerking komt voor dienstverlening en de koop en verkoop van goederen op de resterende 41 routes in de eerder uitgegeven lijst van 52 routes.

"Wij hopen dat instanties, eenheden, organisaties en individuen District 1 zullen blijven steunen bij de strikte uitvoering van Besluit 32 van de stad en dat zij zullen bijdragen aan het luchtiger en ruimer maken van de trottoirs van District 1, waardoor de veiligheid en orde worden gewaarborgd; dat voetgangers een veilige ruimte krijgen; dat overlast op wegen en trottoirs die tot verkeersongevallen kan leiden, wordt beperkt; dat het voldoet aan de verwachting van de bouw van een beschaafd, modern District 1, dat past in het centrum van de stad", aldus de heer Vu Nguyen Quang Vinh.

Volgens de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad heeft de invoering van tolheffing geleidelijk aan het bewustzijn veranderd en positieve gewoonten en gedragingen gevormd bij veel organisaties en personen met betrekking tot het gebruik van wegen en trottoirs.

Het ministerie erkent echter ook dat de regelgeving in Besluit 32 en Resolutie 15 tot de nieuwe taken behoren, met verstrekkende gevolgen; het aanpassen van de gewoonten en het gedrag van veel organisaties en personen met betrekking tot wegen en trottoirs. Daarom doen zich tijdens het implementatieproces veel problemen en moeilijkheden voor...

Voetgangers kunnen zich gemakkelijk verplaatsen op de Ly Tu Trong-straat.

De heer Hoang Phuc Dung, adjunct-hoofd van de afdeling Beheer en exploitatie van wegeninfrastructuur van de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad, zei dat veel mensen nog steeds de mentaliteit en gewoonte hebben om de trottoirs en wegen voor hun huis te beschouwen als iets wat ze zelf beheren en beslissen. Sommige beheerseenheden zijn nog traag met de implementatie van tolheffing en beheer van wegen en trottoirs.

Bovendien hebben de wegen en trottoirs nog veel tekortkomingen. Ze zijn bijvoorbeeld te smal, er zijn nog veel bestaande structuren, onderhoudswerkzaamheden zijn niet op tijd uitgevoerd en de financiële middelen voor het onderhoud van trottoirs zijn beperkt.

"Tijdens het eerste implementatieproces coördineren, beoordelen en identificeren de eenheden obstakels en moeilijkheden bij het beheren en innen van vergoedingen voor tijdelijk gebruik van een deel van de weg en het trottoir. Op basis hiervan kunnen ze oplossingen voorstellen die passen bij de werkelijke situatie", aldus de heer Hoang Phuc Dung.

Overwegingen bij het repliceren

Dr. Tran Quang Thang, directeur van het Ho Chi Minh City Institute of Economics and Management, zei in een gesprek met VOV dat hoewel de eerste pilotresultaten veel positieve punten laten zien, het voor een speciaal stedelijk gebied als Ho Chi Minh City "noodzakelijk is om te overwegen" om het programma uit te breiden. Tolheffing op trottoirs zou alleen moeten worden toegepast op routes die alle infrastructurele omstandigheden, met name de veiligheid van voetgangers, en harmonie tussen alle partijen garanderen.

Volgens Dr. Tran Quang Thang is het noodzakelijk om vóór de implementatie zorgvuldig de meningen van relevante departementen, afdelingen en lokale overheden te raadplegen. In het bijzonder moet er geluisterd worden naar de meningen van het Vietnamese Vaderlandse Front en de bewoners van de gebieden waar de tolweg naar verwachting zal komen.

Dr. Tran Quang Thang, directeur van het Ho Chi Minh City Institute of Economics and Management

"We moeten rekening houden met de mening van de lokale gemeenschap en die horen. Als de gemeenschap ziet dat het mogelijk is, gaan ze akkoord. We vatten het samen en kijken dan wat de uiteindelijke beslissing zal zijn. We doen het, maar we houden ook rekening met de culturele kenmerken en karakteristieken, anders wordt het erg lastig", aldus Dr. Tran Quang Thang.

De inning van tijdelijke gebruiksvergoedingen voor wegen en trottoirs wordt uitgevoerd overeenkomstig Resolutie nr. 15/2023/NQ-HDND van de Stadsvolksraad en Besluit nr. 32/2023/QD-UBND van het Stadsvolkscomité.

Tot nu toe hebben, naast District 1, ook de districten 3, 10, 12 en het Ministerie van Transport de inning van leges ingevoerd. De totale inning tot nu toe bedraagt ​​VND 4,8 miljard. Hiervan int het Ministerie van Transport leges voor culturele activiteiten en de inrichting van openbaarvervoersvoorzieningen zoals fietsstations, ongeveer VND 1,5 miljard.

VOV.VN - Vanaf 25 oktober is District 1 officieel begonnen met het innen van vergoedingen voor het tijdelijk gebruik van een deel van het trottoir dat in aanmerking komt voor dienstverlening, de koop en verkoop van goederen op de resterende 41 routes in de eerder uitgegeven lijst van 52 routes.

Bestuurders van Ho Chi Minhstad hebben herhaaldelijk benadrukt dat het innen van tijdelijke tarieven voor het gebruik van het trottoir geen extra lasten voor mensen met zich meebrengt, maar juist tot doel heeft om trottoirs en wegen ordelijker en efficiënter te maken, waardoor voetgangers zich er gemakkelijk en veilig kunnen verplaatsen.

Het is echter duidelijk dat slechts vier locaties in de stad het hebben geïmplementeerd. Ook dat toont aan dat er onvoldoende uniformiteit is en dat dit bij vergelijking een negatieve publieke opinie kan creëren. Daarom moet de stad ervoor zorgen dat dit werk synchroon wordt uitgevoerd en dat de belangen van alle partijen op elkaar worden afgestemd.

Bron: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov