Premier: 'Tegen 2025 is het haalbaar om landelijk 3.000 kilometer aan snelweg te hebben'

Er worden tegelijkertijd veel grote snelwegprojecten uitgevoerd en er is al 1.729 km in gebruik genomen. Volgens de premier kan het hele land tegen 2025 meer dan 3.000 km aan snelwegen aanleggen.

Deze uitspraken deed premier Pham Minh Chinh tijdens de eerstesteenlegging van drie projecten: Ho Chi Minh City Ring Road 3, Bien Hoa - Vung Tau Expressway en Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway, op de ochtend van 18 juni. De drie routes hebben een totale lengte van 247 km en kosten meer dan VND 115.000 miljard. Ze helpen belangrijke economische regio's in het zuiden en de centrale hooglanden met elkaar te verbinden.

Premier Pham Minh Chinh spreekt tijdens de eerste steenlegging op de ochtend van 18 juni. Foto: Gia Minh

Volgens de premier maakt de gelijktijdige start van de bouwwerkzaamheden deel uit van een reeks belangrijke projecten in de transportsector in juni. De werkzaamheden maken deel uit van de strategische oriëntatie op de aanleg van transportinfrastructuur en zullen na voltooiing ruimte creëren voor economische en sociale ontwikkeling.

De regeringsleider zei dat het hele land in de periode 2000-2021 1.163 km aan snelwegen heeft geïnvesteerd en in gebruik heeft genomen. Het is de bedoeling dat dit netwerk tegen 2030 is uitgebreid tot 5.000 km, waarvan 3.000 km tegen 2025 moet zijn aangelegd. Volgens dit plan zal het aantal km aan snelwegen dat in de negen jaar tussen 2021 en 2030 moet worden geïnvesteerd en aangelegd, bijna vier keer zo groot zijn als de afgelopen twintig jaar.

Om bovenstaande doelstelling te behalen, heeft het hele land tussen 2021 en nu geïnvesteerd in 566 kilometer extra snelwegen, waarmee het totaal aantal snelwegen op 1.729 komt. Samen met de projecten in aanbouw met een totale lengte van 1.756 kilometer kan, indien gericht op implementatie, in 2025 de doelstelling van meer dan 3.000 kilometer landelijk snelwegnetwerk worden behaald.

Momenteel worden vele andere projecten versneld door het Ministerie van Transport en gemeenten om procedures voor investeringsgoedkeuring in te dienen bij de bevoegde autoriteiten. Dit is een voorwaarde voor het bereiken van de doelstelling om 5.000 km snelweg aan te leggen tegen 2030.

Nu de drie projecten vandaag van start gaan, zei de premier dat het toepassen van mechanismen een belangrijke voorwaarde is voor de uitvoering. De projecten zijn met name gedecentraliseerd, hebben gedelegeerde bevoegdheden en zijn toegewezen aan de gemeenten als uitvoerende instanties. Dit heeft bijgedragen aan een snellere voortgang, aangezien het ministerie van Transport alleen al veel problemen zou hebben ondervonden. Deze projecten maken gebruik van andere mechanismen, waarbij kapitaalbronnen tussen het centrale en lokale niveau worden gecombineerd en aannemers worden aangesteld, wat gunstige voorwaarden biedt om de voortgang te versnellen.

"Deze drie mechanismen tonen meer durf. We werken en breiden tegelijkertijd uit, niet overhaast maar moedig", aldus de premier.

Perspectief van het Tan Van-kruispunt van het Ringweg 3-project na voltooiing. Foto: Verkeersdienst

Overheidsleiders gaven aan dat compensatie en terreinoplevering voor deze projecten erg moeilijk is, omdat ze door grote stedelijke gebieden lopen zoals Ho Chi Minhstad, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau... Lokale overheden hebben echter veel oplossingen toegepast om mensen te motiveren om mee te werken en te delen, wat de voortgang heeft versneld. Met name in Ho Chi Minhstad is het percentage terreinopleveringen voor de Belt in korte tijd gestegen tot 87%, wat als een "wonder" wordt beschouwd vanwege de complexiteit van compensatie voor grootschalige projecten in de binnenstad die veel huishoudens treffen.

De premier zei echter dat de start van nieuwe projecten slechts de eerste stap is. De komende uitdagingen zijn enorm, omdat de werklast groot is en de uitvoeringstijd kort. Gemeenten moeten zich richten op het opruimen van de bouwlocaties, waarbij de herhuisvesting van mensen moet garanderen dat de nieuwe huisvesting gelijkwaardig of beter is dan de oude. Gezien de enorme werklast moeten de betrokken ministeries en gemeenten specifieke plannen ontwikkelen om de voortgang, kwaliteit en veiligheid te waarborgen en corruptie, negativiteit of onredelijke kapitaalverhogingen absoluut te voorkomen.

Phan Van Mai, voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, vertegenwoordiger van de vier locaties waar het project zich bevindt, zei dat Belt Road 3 "een verbindingsweg, een ontwikkelingsweg" is. Volgens hem is de hoeveelheid werk die in het verleden is verricht om het project te starten, zeer omvangrijk. In de nabije toekomst zal de stad zich richten op het voltooien van de sanering van het resterende gebied en het versnellen van de aanleg, zodat de weg volgens planning kan worden voltooid.

"HCMC zal ook samenwerken met relevante ministeries en agentschappen om het implementatieproces nauwlettend te volgen en ervoor te zorgen dat het project eind 2025 opengaat voor technisch verkeer en in 2026 wordt afgerond", aldus de heer Mai. Hij verzocht de provincies in het projectgebied om nauw samen te werken voor een synchrone implementatie.

Perspectief van het Phuoc An-brugproject. Foto: Ministerie van Transport van Ba ​​Ria - Vung Tau

In de ochtend van 18 juni werd ook begonnen met de bouw van de Phuoc An-brug over de Thi Vai-rivier, die de provincie Ba Ria - Vung Tau verbindt met Dong Nai. De bouw kostte in totaal bijna 4,9 miljard VND.

Het Phuoc An-brugproject heeft een totale lengte van meer dan 4,3 km, waarvan 3,5 km over de Thi Vai-rivier, met 6 rijstroken en toegangswegen die de wegen naar de haven van Phuoc An verbinden. De bouwkosten van de brug bedragen VND 2,879 miljard, afkomstig uit de begroting van de provincie Ba Ria - Vung Tau, en de centrale overheid draagt ​​ongeveer VND 2,000 miljard bij. Het project zal naar verwachting na 5 jaar voltooid zijn.

Na voltooiing zal het project de inter-havenweg Cai Mep – Thi Vai verbinden met het district Nhon Trach (Dong Nai) en aansluiten op de interregionale snelweg Ben Luc – Long Thanh. Dit verkort de vrachtroute naar het westen met bijna 30 km en vice versa. Het project zal ook de belasting van Nationale Snelweg 51 verminderen en zo de hele groep zeehavens nr. 4, de grootste van het land, verbinden met de regio Zuidoost.

Gia Minh - Truong Ha

Bronlink: https://vnexpress.net/thu-tuong-nam-2025-ca-nuoc-dat-3-000-km-cao-toc-la-kha-thi-4618941.html