De belastingen en toeslagen op vliegtickets zijn erg laag.

Minister van Financiën Ho Duc Phoc zei dat de belasting- en toeslagtarieven op vliegtickets door het ministerie worden geïnd volgens de regelgeving en dat deze zeer laag zijn.

Op de ochtend van 23 mei, tijdens een groepsbespreking van de economische en sociale situatie, zeiden afgevaardigden van de Nationale Assemblee dat het noodzakelijk is om de redenen voor de hoge ticketprijzen te verduidelijken en oplossingen te vinden om deze te stabiliseren. Hoge ticketprijzen verminderen namelijk de vraag naar reizen, wat gevolgen heeft voor de werkgelegenheid in de toerisme- en hotelsector.

Minister van Financiën Ho Duc Phoc zei in de marge van de Nationale Vergadering dat de belasting- en toeslagtarieven op vliegtickets door het ministerie worden geïnd volgens de regelgeving en dat deze zeer laag zijn.

Uit onderzoek is gebleken dat de belastingen en toeslagen die luchtvaartmaatschappijen innen, 10-30% van de totale kosten van vliegtickets uitmaken en dat deze bedragen de afgelopen tijd vrijwel ongewijzigd zijn gebleven.

Luchtvaartmaatschappijen innen met name btw voor de staatsbegroting, die wordt beheerd door het Ministerie van Financiën. Kosten zoals luchthavengelden en veiligheidscontroles worden door de luchtvaartmaatschappijen geïnd namens de Airports Corporation of Vietnam (ACV), de eenheid die meer dan 20 luchthavens in het hele land beheert en exploiteert. De kosten voor de veiligheidscontrole zijn vastgesteld op VND 20.000 (inclusief btw ) per volwassen passagier en VND 10.000 voor kinderen.

Op het gebied dat onder de verantwoordelijkheid van het ministerie van Financiën valt, aldus de heer Phoc, wordt slechts 8-10% btw en vennootschapsbelasting geheven van luchtvaartmaatschappijen. Deze bedragen vertegenwoordigen slechts een klein deel van de vliegtickets.

"Belastingen en toeslagen kosten een paar cent per vliegticket, en hoeveel is veel? We moeten begrijpen dat de toeslagen waarvan mensen zeggen dat ze een groot deel van de vliegtickets uitmaken, servicekosten zijn, zoals parkeerkosten, luchthavengelden... die beheerd worden door de transportsector", legde het hoofd van de financiële sector uit.

De minister van Financiën maakte ook duidelijk dat belastingen en heffingen deel uitmaken van de begroting. Momenteel willen veel landen de publieke middelen vergroten door de belastingtarieven te verhogen. Zo was het beleid van de ministers van Financiën van de landen tijdens de recente APEC-financiënconferentie erop gericht de financiële slagkracht van de overheid te vergroten door de belastingen te verhogen om de vergrijzing en epidemieën het hoofd te bieden.

In Vietnam heeft de overheid de afgelopen vier jaar veel beleid ingevoerd om belastingen en heffingen ter waarde van ongeveer 200.000 miljard VND per jaar vrij te stellen, te verlagen en uit te stellen om de lasten van de bevolking te verlichten.

Wat betreft vliegtickets erkende de Economische Commissie van de Nationale Assemblee dat de stijging van vliegtickets een negatieve impact heeft op de groei van het binnenlandse toerisme. Dit werd duidelijk zichtbaar tijdens de recente feestdag van 30 april tot 1 mei, toen plaatsen die profiteren van de snelweginfrastructuur, zoals Thanh Hoa, een recordaantal bezoekers verwelkomden, terwijl plaatsen die voornamelijk afhankelijk zijn van vliegroutes, zoals Phu Quoc, een daling in binnenlandse bezoekers registreerden.

Tijdens groepsgesprekken uitten veel afgevaardigden van de Nationale Assemblee ook hun bezorgdheid over de hoge prijzen van vliegtickets, die het toerisme en het economisch herstel negatief beïnvloeden.

Volgens afgevaardigde Bui Hoai Son, vast lid van de Staatscommissie voor Cultuur en Onderwijs, is het noodzakelijk om de redenen voor de hoge ticketprijzen te verduidelijken en oplossingen te vinden om deze te stabiliseren. Hoge ticketprijzen verminderen namelijk de vraag naar reizen, wat gevolgen heeft voor de werkgelegenheid in de toerisme- en hotelsector.

Dhr. Son vergeleek vluchten van vergelijkbare lengte in Thailand; de ticketprijs is er lager dan in Vietnam. Bijvoorbeeld, van Bangkok naar Phuket, bijna 869 km, kost een ticket van Air Asia 768.000 VND, van Thai JetAir 796.000 VND, van Thai Airways 1,16 miljoen VND. De vlucht Hanoi-Da Nang, 757 km lang, kost van VietJet 1,12 miljoen VND en van Vietnam Airlines 1,58 miljoen VND.

"Onze ticketprijzen zijn erg hoog vergeleken met Thailand", benadrukte de heer Son.

De redenen die afgevaardigde Son aanhaalt, zijn dat de Vietnamese luchtvaartindustrie nog steeds niet concurrerend is; de kosten voor vliegtuigonderhoud en -reparatie zijn hoog en er is een gebrek aan samenwerking tussen de luchtvaart en het toerisme.

De samenwerking tussen de luchtvaart- en toerismebranche is nog steeds gebaseerd op het feit dat iedereen zijn eigen ding doet, zonder dat de risico's worden gedeeld, merkte de heer Son op en stelde voor om de luchtvaartsector te ondersteunen met een kortingsprogramma en ondersteunende servicekosten op de luchthaven.

Bovendien moeten de toerisme- en luchtvaartsector nauw samenwerken en promotieproducten aanbieden om vliegtickets te verlagen. Op de lange termijn moet Vietnam investeren in vliegtuigonderhoudscentra om de servicekosten in deze sector te verlagen.

Bron: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html