De belastingen en toeslagen zijn minimaal inbegrepen in de prijs van vliegtickets.

Minister van Financiën Ho Duc Phoc verklaarde dat het percentage belastingen en toeslagen dat door het ministerie wordt geïnd op vliegtickets, in overeenstemming is met de regelgeving en slechts een zeer klein deel uitmaakt.

Op de ochtend van 23 mei, tijdens groepsbesprekingen over de sociaaleconomische situatie, betoogden vertegenwoordigers van de Nationale Vergadering dat het noodzakelijk is om de oorzaken van de hoge ticketprijzen te achterhalen en oplossingen te vinden om deze te stabiliseren. Hoge ticketprijzen verminderen de vraag naar reizen en hebben een negatieve impact op de werkgelegenheid in de toerisme- en hotelsector.

Minister van Financiën Ho Duc Phoc verklaarde in een toespraak in de marge van de Nationale Vergadering dat het percentage belastingen en heffingen dat zijn ministerie in rekening brengt bij vliegtickets, conform de regelgeving is en slechts een zeer klein deel uitmaakt.

Volgens onderzoeken bedragen de belastingen en toeslagen die luchtvaartmaatschappijen innen 10 tot 30% van de totale kosten van vliegtickets en zijn deze in de loop der tijd vrijwel onveranderd gebleven.

Concreet innen luchtvaartmaatschappijen de btw namens de staatsbegroting, die beheerd wordt door het Ministerie van Financiën. Andere kosten, zoals luchthavenbelasting en kosten voor de veiligheidscontrole, worden door luchtvaartmaatschappijen geïnd namens de Vietnam Airports Corporation (ACV), de instantie die meer dan 20 luchthavens in het hele land beheert en exploiteert. De kosten voor de veiligheidscontrole bedragen 20.000 VND (inclusief btw ) per volwassene en 10.000 VND per kind.

Onder toezicht van het Ministerie van Financiën, zo verklaarde de heer Phớc, worden bij luchtvaartmaatschappijen alleen de btw van 8-10% en de vennootschapsbelasting geheven. Deze bedragen vertegenwoordigen slechts een klein percentage van de vliegticketprijs.

"Hoeveel van de belastingen en toeslagen zijn inbegrepen in de vliegticketprijs, en hoeveel wordt als veel beschouwd? We moeten begrijpen dat de toeslagen waarvan mensen zeggen dat ze een groot deel van de ticketprijs uitmaken, servicekosten zijn zoals parkeerkosten voor vliegtuigen, luchthavenkosten, enz., die worden beheerd door de transportsector," legde het hoofd van de financiële sector uit.

De minister van Financiën verduidelijkte tevens dat belastingen en heffingen deel uitmaken van de begroting. Momenteel proberen veel landen de overheidsmiddelen te vergroten door de belastingtarieven te verhogen. Zo pleitten de ministers van Financiën van diverse landen tijdens de recente APEC-financiële conferentie voor een versterking van de overheidsfinanciën door middel van belastingverhogingen om de vergrijzing en de uitbraak van ziekten aan te pakken.

In Vietnam heeft de overheid de afgelopen vier jaar tal van maatregelen genomen om belastingen en heffingen kwijt te schelden, te verlagen of uit te stellen, met een totale besparing van ongeveer 200 biljoen VND per jaar, om de lasten voor de bevolking te verlichten.

Wat de vliegticketprijzen betreft, erkent de Economische Commissie van de Nationale Assemblee dat de hoge prijzen een negatieve invloed hebben op de groei van het binnenlands toerisme. Dit werd duidelijk aangetoond tijdens de recente vakantieperiode van 30 april tot 1 mei, toen plaatsen die profiteren van de snelweginfrastructuur, zoals Thanh Hoa, een recordstijging van het aantal bezoekers zagen, terwijl plaatsen die sterk afhankelijk zijn van vliegreizen, zoals Phu Quoc, een daling van het aantal binnenlandse toeristen registreerden.

Tijdens groepsdiscussies uitten veel leden van de Nationale Vergadering ook hun bezorgdheid over de forse stijging van de vliegtarieven, die het toerisme en het economisch herstel beïnvloedt.

Volgens afgevaardigde Bui Hoai Son, vast lid van de Staatscommissie voor Cultuur en Onderwijs, is het noodzakelijk om de oorzaken van de hoge ticketprijzen te achterhalen en oplossingen te vinden om deze te stabiliseren. Hoge ticketprijzen verminderen de vraag naar reizen en hebben een negatieve impact op de werkgelegenheid in de toerisme- en hotelsector.

De heer Son vergeleek vliegroutes van vergelijkbare lengte in Thailand en ontdekte dat de ticketprijzen lager liggen dan in Vietnam. Zo kost een ticket voor een vlucht van Bangkok naar Phuket, bijna 869 km, 768.000 VND met Air Asia, 796.000 VND met Thai JetAir en 1,16 miljoen VND met Thai Airways. De route Hanoi - Da Nang, 757 km lang, kost daarentegen 1,12 miljoen VND met VietJet en 1,58 miljoen VND met Vietnam Airlines.

"Onze ticketprijzen zijn erg hoog in vergelijking met Thailand," benadrukte meneer Son.

De redenen die afgevaardigde Son aanvoerde, zijn dat de Vietnamese luchtvaartindustrie nog steeds niet concurrerend genoeg is; de kosten voor onderhoud en reparatie van vliegtuigen hoog zijn; en er een gebrek aan samenwerking is tussen de luchtvaart en het toerisme.

De heer Son merkte op dat de samenwerking tussen de luchtvaart- en toerismesector gefragmenteerd blijft, waarbij elke partij zich uitsluitend richt op de voordelen en er niet in slaagt de risico's te delen. Hij stelde ook een steunpakket voor de luchtvaartsector voor, met onder meer kortingsprogramma's en subsidies voor luchthavendiensten.

Bovendien moeten de toerisme- en luchtvaartsector nauw samenwerken en promotionele producten aanbieden om de vliegtarieven te verlagen. Op de lange termijn moet Vietnam investeren in onderhoudscentra voor vliegtuigen en de servicekosten in deze sector verlagen.

Bron: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html