Grote open mogelijkheden
Na de fusie vormde Phu Tho een nieuw ontwikkelingsgebied met een bevolkingsomvang, oppervlakte en productienetwerk dat gestroomlijnd en geconcentreerd was. De provinciale economie versnelde aanzienlijk: het bruto binnenlands product (bbp) zal in de eerste negen maanden van 2025 naar verwachting met 10,22% toenemen in dezelfde periode; de totale omzet in de detailhandel en consumentendiensten bedroeg meer dan VND 200.000 miljard; de aantrekking van buitenlandse investeringen bedroeg in tien maanden tijd ongeveer USD 1,219 miljard.
Infrastructuur en de kwaliteit van dienstverlening zijn doorslaggevende factoren voor het uitbreiden van investeringsmogelijkheden in de provincie.
Tegelijkertijd verschijnen er duizenden nieuwe geregistreerde bedrijven in gemeenten en wijken in de regio. Deze bewegingen openen een breder, dynamischer en potentieeler beeld van handel en logistiek.
Na de fusie werden de productie- en servicegebieden in de provincie gereorganiseerd naar een schaal die paste bij de omstandigheden van elke gemeente en wijk. Gebieden langs nationale snelwegen, gebieden in de buurt van geconcentreerde industrieterreinen en stedelijke gebieden zijn de gebieden waar de sterkste commerciële groei wordt geregistreerd. Veel gemeenten hebben een snel toenemend aantal bedrijven, wat leidt tot een behoefte aan gespecialiseerde magazijnen, transport, levering en logistiek.
Traditionele handelsactiviteiten spelen nog steeds een belangrijke rol, maar er is een duidelijke verschuiving naar moderne handelsmodellen: winkelcentra, intraprovinciale e-commerceplatforms en grootschalige winkelketens. In veel gemeenten is het aantal goederentransacties via digitale platforms sterk toegenomen, waardoor de logistieke infrastructuur voor de laatste kilometers onder druk staat en er behoefte is aan satellietmagazijnen.
In de industriële en productiesector nemen de bedrijven in de verwerkings-, elektronica-, componenten- en optische apparatuursector evenredig toe. Deze sector vereist een hoge precisie in transport, opslag, met name koelopslag en gecontroleerde opslag. De toename van dit type productie maakt logistiek tot een onlosmakelijk onderdeel van de toeleveringsketen.
Uit bovenstaande oefening blijkt dat Phu Tho een zeldzame gunstige periode inging dankzij drie factoren.
Ten eerste maken de groeiende economische schaal en de stabiele groei van het bruto binnenlands product (bbp) de provincie tot een aantrekkelijke markt voor distributeurs en logistieke dienstverleners die hun netwerken in het noorden willen uitbreiden. De goederenstroom groeit van productiefaciliteiten in gemeenten en wijken naar de intraprovinciale en hoofdstedelijke handelssystemen.
Ten tweede weerspiegelt de sterke toename van de buitenlandse directe investeringen na de fusie het vertrouwen van investeerders. De opkomst van grootschalige fabrieken en productiecomplexen heeft geleid tot een toenemende vraag naar internationale logistiek, droge havendiensten, douane-entrepots en doorvoerdistributiecentra.
Ten derde is Phu Tho geografisch gezien een voordeel: het ligt aan de Noord-Zuid- en Oost-West-handelscorridors; het biedt snelle toegang tot Hanoi ; het heeft een gunstige verbinding met zeehavens en intermodale spoorlijnen. Dit maakt Phu Tho een doorvoerpunt voor goederen, een regionaal magazijn of een verzamel- en distributiecentrum voor veel exportbedrijven.
Veel gemeenten en wijken beschikken na de fusie over voldoende grond om logistieke opslagplaatsen, logistieke servicegebieden of verzamelpunten voor landbouwproducten en exportgoederen te ontwikkelen. Dit is een duidelijk voordeel, aangezien aangrenzende provincies steeds minder grond beschikbaar hebben voor industrie en logistiek.
Grote uitdagingen door infrastructuurdruk en servicekwaliteit
Naast de kansen zijn er ook tal van uitdagingen, waarvan de meest voor de hand liggende de ongelijke logistieke infrastructuur tussen gemeenten en wijken is. Sommige wegen kunnen nog steeds geen grote voertuigladingen verwerken; parkeercapaciteit, magazijnen en afleverpunten kunnen de toenemende vraag niet bijbenen.
Er is nog steeds een tekort aan personeel met vaardigheden in slimme magazijnactiviteiten, transportcoördinatie en koelketenbeheer. Kleine en middelgrote logistieke ondernemingen in de regio opereren veelal traditioneel en maken nog geen gebruik van moderne managementsystemen zoals WMS, TMS en IoT-monitoring.
Medewerkers van Me Linh Logistics Joint Stock Company, afdeling Phuc Yen, tellen de goederen voordat ze worden vervoerd.
Een andere uitdaging is de regionale concurrentie. Alle gemeenten in de regio van de hoofdstad vormen logistieke centra, waardoor Phu Tho zich moet onderscheiden op het gebied van procedures, kosten, snelheid en servicekwaliteit. Anders zullen hoge logistieke kosten het concurrentievermogen van bedrijven aantasten.
Daarnaast zijn schommelingen op de internationale markt, scheepvaartprijzen, containertekorten en risico's in de wereldwijde toeleveringsketen onvoorspelbare factoren die een directe impact hebben op exportbedrijven met fabrieken in Phu Tho.
Op weg naar regionale logistieke ‘schakel’
Om van potentieel naar echt concurrentievermogen te komen, zijn dus veel synchrone oplossingen nodig. Ten eerste moeten er fors worden geïnvesteerd in belangrijke logistieke infrastructuur. De provincie moet met name geconcentreerde logistieke zones creëren in gunstige gebieden, goed verbonden met de belangrijkste verkeersassen; koelopslagsystemen, douane-entrepots en regionale distributiecentra ontwikkelen.
Voltooi vervolgens de instelling met spoed en digitaliseer het volledige handels- en logistieke managementproces. Het opzetten van een "Phu Tho logistiek informatieportaal" dat gegevens tussen afdelingen, vestigingen en bedrijven verbindt, verkort de verwerkingstijd en vergroot de mogelijkheid om goederen in realtime te volgen.
Daarnaast wordt er gewerkt aan de ontwikkeling van gespecialiseerd personeel door middel van opleidingssamenwerking met beroepsopleidingen en universiteiten binnen en buiten de provincie. De nadruk ligt op het opleiden van logistiek personeel met behulp van technologie, het voldoen aan de eisen van buitenlandse directe investeringen en moderne toeleveringsketens.
In het bijzonder is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan het investeringsstimuleringsbeleid met focus en speerpunten, omdat logistieke infrastructuur een gebied is dat veel kapitaal vereist. De provincie zou het PPS-model moeten stimuleren en tegelijkertijd schone gronden moeten reserveren in sommige gemeenten met strategische liggingen om infrastructuurinvesteerders aan te trekken.
Daarnaast is het ook noodzakelijk om de lokale handelscapaciteit te verbeteren. Gemeenten en wijken moeten bedrijven ondersteunen bij de digitale transformatie, e-commerce bevorderen en de consumptie van specialiteiten, landbouwproducten en diep bewerkte producten koppelen; zo ontstaat een stabiele goederenbron voor het logistieke systeem.
Wanneer de infrastructuur in de juiste richting wordt geïnvesteerd en moderne logistieke diensten zich vanuit het provinciale centrum naar elke gemeente en wijk verspreiden, zal Phu Tho een compleet commercieel-logistiek ecosysteem vormen. Het is niet alleen een fabriekslocatie, maar de provincie zal ook een doorvoer-, distributie- en toeleveringsketenondersteuningspunt worden voor het hele binnenland en de bergachtige regio van Noord-Engeland en de hele hoofdstad.
De sterke groeicijfers van 2025 zijn nog maar het begin. Met een langetermijnvisie, de sterke deelname van de provinciale overheid en het aanpassingsvermogen van het bedrijfsleven staat Phu Tho voor een geweldige kans om haar rol als economisch-logistiek centrum van de regio te bevestigen, waar kapitaalstromen, goederenstromen en diensten samenkomen, verbinden en nieuwe waarden verspreiden.
Quang Nam
Bron: https://baophutho.vn/thuong-mai-logistics-va-co-hoi-dau-tu-tai-phu-tho-sau-hop-nhat-243423.htm
Reactie (0)