Overzicht van Da Nang

In de geschiedenis van het land staat Da Nang niet alleen bekend als de grootste havenstad in Centraal-Vietnam, maar ook als een plaats die nauw verbonden is met de territoriale expansie van Dai Viet eeuwen geleden. Sporen van een internationale toegangspoort tot de regio Dang Trong zijn nog steeds zichtbaar, en in de loop van de geschiedenis diende de stad als een belangrijke buitenpost in het verzet tegen buitenlandse indringers tijdens de twee heilige oorlogen van verzet.

Oud Da Nang

Da Nang wordt in het noorden begrensd door de provincie Thua Thien-Hue, in het westen en zuiden door de provincie Quang Nam en in het oosten door de Oostzee. Het stadscentrum ligt 764 km ten noorden van Hanoi , 964 km ten zuiden van Ho Chi Minh-stad en 108 km ten noordwesten van Hue. Het is een stad met een gevarieerd landschap, gekenmerkt door hoge bergen, diepe rivieren, glooiende heuvels en een smalle kustvlakte.

Havenstad Da Nang

Volgens de Cham-taal kan de plaatsnaam "Da Nang" worden geïnterpreteerd als "grote rivier" of "grote riviermonding". Deze plaatsnaam is al vanaf de 16e eeuw op kaarten te vinden. Dit betekent dat al heel vroeg, tijdens de vorming van de naam, de kenmerken van een grote riviermonding en een havenstad als belangrijke eigenschappen van de stad werden beschouwd.

Als een van de belangrijkste riviermondingen van de provincie Quang Nam (die zich zuidwaarts uitstrekt), wordt de riviermonding van Da Nang al eeuwenlang hoog gewaardeerd, zelfs tijdens de bloeiperiode van Hoi An in de 17e eeuw. We kennen allemaal het beroemde schilderij van de familie Chaya uit Japan, waarop een handelsscène in Hoi An is afgebeeld. Als het klopt dat de riviermonding op het schilderij de riviermonding van Da Nang is, met de Marmerbergen en de Co Co-rivier, dan is het niet verwonderlijk dat grote oceaanwaardige schepen met geavanceerde maritieme technologie, eigendom van Japanse of Chinese handelaren, de riviermonding van Da Nang verkozen boven die van Hoi An, vanwege de superieure voordelen van de diepe wateren en de hoge veiligheid van de baai van Da Nang. Sterker nog, vanaf de 18e eeuw heeft Da Nang zijn potentieel als zeehaven steeds meer bewezen en zijn superioriteit voor de regio aangetoond.

Da Nang Baai

In 1835, toen keizer Minh Mạng een decreet uitvaardigde waarin stond: "Westerse schepen mogen alleen aanmeren in Cửa Hàn; het is hen niet toegestaan ​​om in andere havens handel te drijven," werd Da Nang een van de grootste handelshavens in Centraal-Vietnam. Vanaf dat moment concentreerden de handel en diplomatieke betrekkingen zich, in plaats van de haven van Đại Chiêm zoals voorheen, geleidelijk aan in het belangrijkste knooppunt van Centraal-Vietnam: de haven van Da Nang. Dankzij haar steeds belangrijkere positie en rol in Centraal-Vietnam begon Da Nang zich te ontwikkelen met kleinschalige lokale industrieën zoals scheepsreparatie, de verwerking van landbouw- en bosbouwproducten en aanverwante commerciële diensten.

Oude straten van Da Nang

In 1858 begon de Franse invasie van Vietnam met een aanval op Da Nang. Na de oprichting van de Federatie van Indochina scheidde Frankrijk Da Nang af van Quang Nam als concessie en hernoemde het tot Tourane. Deze administratieve eenheid stond onder direct toezicht van de gouverneur-generaal van Indochina in plaats van het hof in Hue – hoewel de stad in Centraal-Vietnam lag.

Aan het begin van de 20e eeuw werd Tourane door de Fransen ontwikkeld tot een stad in westerse stijl. Er werd geïnvesteerd in sociale infrastructuur en productietechnologie. Productie- en bedrijfssectoren werden gevormd en ontwikkeld: landbouwproductie, kleinschalige ambachten, verwerking van exportgoederen, scheepsreparatie en dienstverlenende bedrijven. Samen met Hai Phong en Saigon groeide Tourane uit tot een belangrijk commercieel centrum van het land.

In maart 1965 landden de VS in Da Nang en vestigden daar een grote gezamenlijke militaire basis. In 1967 werd Da Nang door de Zuid-Vietnamese regering aangewezen als centraal bestuurde stad, met als doel er een politiek, militair en cultureel centrum van te maken voor tactische zones I en II.

In 1975, na het herstel van de vrede, begon Da Nang (een stad in de provincie Quang Nam - Da Nang) aan het herstelproces na de verwoestende gevolgen van de oorlog. Ondanks talrijke moeilijkheden heeft het herstel en de ontwikkeling van de stad veel successen geboekt, met name tijdens de Doi Moi (Renovatie)-periode na 1986.

Toen de Fransen Vietnam binnenvielen, was Da Nang hun eerste keus. Ook de eerste Amerikanen die in Vietnam aan land gingen, kozen voor deze plek. Dit is zeker geen toeval, hoewel de geschiedenis, naast haar onvermijdelijkheid, altijd elementen van toeval bevat. Het belang en de invloed van Da Nang, vanwege haar strategische ligging in Centraal-Vietnam en het hele land, kunnen worden bevestigd.

Als je naar de kaart kijkt, zie je duidelijk dat Da Nang het meest zuidelijke punt is van een uitgestrekt gebied. Ervoor ligt de zee. Daarachter het Centraal Hoogland. Nog breder is de hele regio Indochina, inclusief Laos, Cambodja, delen van Thailand en Myanmar. De huidige vorming van de economische corridor tussen oost en west, met de grensovergang Lao Bao, de verbreding van de nationale snelweg 24B door het drielandenpunt Ngoc Hoi, en de toekomstige investering in een directe weg naar het westen via Ben Giang, die de grensovergang Dak Ta Oc kruist en Da Nang verbindt met het vruchtbare Boloven-plateau, zoals recentelijk door onderzoekers veelbelovend is geschetst, maken duidelijk dat Da Nang een belangrijke positie heeft verworven en deze effectief zal benutten in de handel en culturele uitwisseling van het gehele uitgestrekte Mekong-riviergebied.

Da Nang ligt in het centrale deel van Vietnam, aan de belangrijke noord-zuidverbinding voor weg-, spoor-, zee- en luchtverkeer. Het is een belangrijke transportpoort voor zowel Centraal-Vietnam als het centrale hoogland, en het eindpunt van de oost-west economische corridor die door Myanmar, Laos, Thailand en Vietnam loopt.

Sinds Da Nang in 1997 een centraal bestuurde stad werd, heeft de stad veel positieve veranderingen doorgemaakt. In het afgelopen decennium heeft Da Nang haar imago voortdurend getransformeerd. Nooit eerder in haar ontwikkeling is Da Nang zo vastberaden geweest in haar behoefte aan zelfvernieuwing. De ontwikkeling van Da Nang is zowel een inherente noodzaak als een reactie op de eisen van een toonaangevende stad met een gedeelde verantwoordelijkheid voor Centraal-Vietnam in de nieuwe fase van de ontwikkeling van het land.

Internationale luchthaven van Da Nang

Vóór 1975 was Da Nang International Airport een van de drukste luchthavens en momenteel is het een van de grootste internationale luchthavens van Vietnam (na Noi Bai en Tan Son Nhat). Het is door de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) aangewezen als doorvoerhaven voor luchtroutes tussen Oost en West. De directe vliegverbindingen van Da Nang met Singapore, Bangkok en Seoul vormen een belangrijk voordeel voor internationaal reizen. Da Nang International Airport ondergaat momenteel een modernisering met een totale investering van 84 miljoen dollar, met als doel om in 2012 4 miljoen passagiers per jaar te verwerken. Momenteel blijft Da Nang International Airport de belangrijkste luchthaven voor zowel Centraal-Vietnam als het Centraal-Vietnamese Hoogland.

Dankzij de uitzonderlijk gunstige ligging voor zeetransport ligt Da Nang op slechts 310 zeemijl van de haven van Hai Phong, 520 zeemijl van de haven van Saigon, 480 zeemijl van de haven van Macau, 550 zeemijl van de haven van Hongkong, 720 zeemijl van de haven van Manilla, 720 zeemijl van de haven van Maleisië, 960 zeemijl van de haven van Singapore, 1030 zeemijl van de haven van Taiwan en 1060 zeemijl van de haven van Thailand. Dit maakt reizen en transport zeer gemakkelijk. Goederen uit landen in de regio, zoals de Filipijnen, Maleisië, Singapore en Thailand, kunnen Da Nang en vice versa in slechts twee dagen en nachten bereiken.

De haven van Da Nang, de op twee na grootste haven van Vietnam, heeft een gemiddelde diepte van 15-20 meter en is geschikt voor grote schepen met een tonnage tot 28.000 ton en een lengte van 220 meter. De baai van Da Nang is breed en beschut tegen de wind, waardoor het een zeer veilige ankerplaats is voor schepen tijdens het regen- en stormseizoen. Begin 21e eeuw, wanneer de haven van Lien Chieu met een capaciteit van 20 miljoen ton per jaar voltooid is, zal het havencomplex van Da Nang, verbonden met de havens van Ky Ha en Dung Quat in het zuiden, het grootste geïntegreerde havencomplex van het land worden en een belangrijke positie innemen op de maritieme routes in Zuidoost- en Noordoost-Azië.

Haven van Da Nang

De afgelopen jaren heeft Da Nang een aanzienlijke transformatie ondergaan. Interne inspanningen hebben ervoor gezorgd dat Da Nang haar positie heeft kunnen versterken. Dit begon met plannen voor de ontwikkeling van de infrastructuur, met name op het gebied van transport, stadsverfraaiing en de creatie van een nieuwe omgeving in bredere zin, waarmee de voorwaarden voor nieuwe ontwikkeling werden geschapen. Door effectief gebruik te maken van haar bestaande sterke punten heeft Da Nang de afgelopen jaren een opmerkelijke ontwikkeling doorgemaakt. De gemiddelde bbp-groei ligt hoger dan het nationale gemiddelde, de waarde van de industriële, agrarische en visserijproductie is alomvattend gegroeid, de exportomzet is toegenomen en de sectoren toerisme, handel en dienstverlening hebben positieve veranderingen laten zien.

Han-rivierbrug

Voorheen klaagden velen over de gefragmenteerde en verouderde aard van de industrie in Da Nang, maar daar is verandering in gekomen. Dankzij het beleid om de industrie als drijvende kracht voor ontwikkeling te gebruiken, is de economische structuur van Da Nang aanzienlijk verschoven naar een groter aandeel van de industriële en dienstverlenende sector, in lijn met de algemene trend in het land en de grote steden. Om zich voor te bereiden op een doorbraak in de belangrijke economische regio Centraal-Vietnam en om haar leidende rol te vervullen, heeft Da Nang de afgelopen jaren hard gewerkt aan het verbeteren van haar imago en positie om te voldoen aan de algemene eisen van de regio.

Als economisch centrum van de centrale regio en het Centraal-Hoogland is Da Nang de thuisbasis van grote bedrijven in diverse sectoren, waaronder textiel, productie van consumentengoederen, verwerking, machinebouw en de productie van bouwmaterialen. De industriële sector van de stad heeft een gemiddelde groei van 20% per jaar gerealiseerd. De stad streeft ernaar een van de leidende plaatsen te worden in het industrialisatie- en moderniseringsproces van Vietnam en zich vóór 2020 te transformeren tot een industriestad.

Con Market

Da Nang heeft momenteel twee van de grootste markten in het stadscentrum: de Han-markt en de Con-markt; daarnaast zijn er de afgelopen jaren grote supermarkten geopend, zoals Bai Tho Plaza, de Big C-hypermarkt (Vinh Trung Plaza), de Intimex-supermarkt en de Co.op Mart-supermarkt. Dit zijn de belangrijkste commerciële centra van Da Nang.

In de bank- en financiële sector is Da Nang momenteel het grootste centrum in de regio Centraal-Korea en de Centrale Hooglanden, met meer dan 40 staatsbanken, naamloze vennootschappen, joint ventures en financiële instellingen, evenals tientallen grote effectenbeurzen…

Da Nang Software Park

Da Nang wordt momenteel beschouwd als een van de drie grootste postcentra van het land en biedt een volledig scala aan moderne en handige diensten, waaronder vaste telefoons, mobiele telefoons, prepaid telefoons, pagers, internettoegang, snelle geldovermakingen, expresbezorging en bloemenbezorging. Het telecommunicatienetwerk van de stad bestaat momenteel uit twee centrales en twaalf satellietcentrales met een capaciteit van meer dan 40.000 nummers. De kwaliteit en kwantiteit van de telecommunicatiediensten worden continu verbeterd dankzij de inzet van toonaangevende technologieën zoals het PDH digitale microgolfnetwerk (140 Mb/s), het SDH glasvezelnetwerk (2,5 bb/s), de AXE-10 telefooncentrale en internationale, regionale en nationale onderzeese glasvezelkabels. Met name de SMW3 onderzeese glasvezelkabel, die reeds in gebruik is genomen en nog in gebruik zal worden genomen, stelt het postkantoor van Da Nang in staat om de efficiëntie en het serviceniveau te verhogen tot het niveau van andere landen in de regio.

Naast de natuurlijke rijkdommen wordt Da Nang ook omringd door drie werelderfgoedlocaties: Hue, Hoi An en My Son. Iets verder weg ligt het Nationaal Park Phong Nha-Ke Bang, een werelderfgoedlocatie voor natuurliefhebbers. Daarom wordt Da Nang beschouwd als een belangrijk doorreisstation op de erfgoedroute van Centraal-Vietnam. Da Nang staat dan ook bekend als een toeristische stad met historische bezienswaardigheden en schilderachtige landschappen. Dankzij de unieke topografie, met bergen, bossen, heuvels, vlaktes en de zee, bezit Da Nang een diverse schoonheid. Het heeft de majestueuze en uitgestrekte uitstraling van hoge bergen en de immense, romantische charme van de zee; de ​​kalme en krachtige natuur van rivieren en beken, evenals de verborgen hoekjes en kronkelende paden van hoge bergpassen; de dromerige en serene schoonheid van zandstranden en rivieroevers, en de magnifieke en imposante grandeur van straten, monumenten en wolkenkrabbers…

Uitzicht op de stad vanaf het schiereiland Son Tra.

In Da Nang kunnen toeristen genieten van prachtige momenten op bergtoppen, in diepe bossen of aan de rivieroevers en stranden; ze kunnen genieten van accommodaties van internationale kwaliteit in 4-5 sterrenresorts zoals Furama, Sandy Beach, Son Tra Resort & Spa… of ongerepte ecotoeristische gebieden zoals Suoi Luong, Ba Na, Son Tra, Non Nuoc…

Tot op heden heeft Da Nang talloze toeristische projecten goedgekeurd met een totale investering van miljarden Amerikaanse dollars. Veel van deze projecten hebben grote bedrijven aangetrokken, zoals Vina Capital en Indochina Capital, die hebben geïnvesteerd in golfbanen, hotels en luxe resorts.

Investeren in gezondheidszorg en onderwijs om een ​​hoge levenskwaliteit voor de inwoners te garanderen, is een belangrijk doel van de stad. Da Nang telt momenteel 18 algemene en gespecialiseerde ziekenhuizen, 11 districtsziekenhuizen en gezondheidscentra, 47 wijkgezondheidsposten en meer dan 900 privéklinieken. Met grote vastberadenheid heeft Da Nang het Vrouwenziekenhuis gebouwd en in gebruik genomen en diverse maatschappelijke sectoren opgeroepen om bij te dragen aan de financiering van het Kankerziekenhuis. Hierdoor worden geleidelijk aan de voorwaarden gecreëerd voor de inwoners van de stad en de omliggende gebieden om de financiële last van de behandeling van ernstige ziekten te verlichten. Deze behandeling was lange tijd afhankelijk van grote medische centra aan de andere kant van het land. Met de oprichting van de Universiteit voor Geneeskunde en Farmacie en de Universiteit voor Medische Technologie in de stad, streeft Da Nang ernaar een medisch centrum te worden voor de centrale en hooglandregio's en het hele land, en hoogwaardig medisch personeel en diensten te leveren ter ondersteuning van de sociaaleconomische ontwikkeling van de natie.

Da Nang is het grootste onderwijs- en opleidingscentrum in de regio's Centraal-Korea en Centraal-Hoogland, en het derde grootste in het land (na Hanoi en Ho Chi Minh-stad). De stad telt momenteel 15 universiteiten en academies, 17 hogescholen, talloze beroepsscholen en opleidingscentra, en meer dan 200 scholen, van basisschool tot kleuterschool.

De Universiteit van Da Nang telt momenteel 1890 medewerkers, waaronder 130 docenten. De kwaliteit van het docentenkorps verbetert voortdurend. Momenteel heeft 20% van het docentenkorps een doctoraat en 70% een masterdiploma. Om het docentenkorps te versterken en ervoor te zorgen dat zij in de toekomst in staat zijn tot onderwijs, onderzoek en toegepaste studies, heeft de Universiteit van Da Nang de afgelopen jaren veel nieuwe docenten aangetrokken en hen met behulp van diverse financieringsbronnen naar het buitenland gestuurd voor postdoctorale opleidingen.

Internationale samenwerking op het gebied van opleidingen aan de Universiteit van Da Nang

Volgens het ontwikkelingsplan van de Universiteit van Da Nang tot 2015, goedgekeurd door de minister van Onderwijs en Training, zullen er in de nabije toekomst diverse nieuwe universiteiten en onderzoeksinstellingen in de stad worden gevestigd, waaronder: de Internationale Universiteit, de Universiteit voor Informatietechnologie en Communicatie, de Universiteit voor Geneeskunde en Farmacie (een upgrade van de huidige Faculteit Geneeskunde en Farmacie), de Universiteit voor Medische Technologie (een upgrade van het Centraal College voor Medische Technologie II), de Open Universiteit en het Instituut voor Postdoctorale Opleidingen…

Met de focus op de opleiding van menselijk kapitaal op de lange termijn voor de ontwikkeling van de stad, heeft het schoolsysteem van Da Nang op alle niveaus aanzienlijke investeringen ontvangen. Gespecialiseerde middelbare scholen zoals Nguyen Khuyen en Le Quy Don worden beschouwd als belangrijke instellingen die toegang bieden tot universiteiten. Door de jaren heen hebben deze scholen generaties jonge intellectuelen uit Da Nang opgeleid en gevormd, die een belangrijke bijdrage aan de stad hebben geleverd. In het verleden, tijdens de meest uitdagende en cruciale perioden in de geschiedenis, hebben de inwoners van Da Nang altijd de meest geschikte, juiste en gunstige manieren gevonden om hun overleving en ontwikkeling te waarborgen. Waar staat Da Nang in het nieuwe tijdperk van nationale vernieuwing? Welke rol speelt Da Nang in de algehele ontwikkeling van Centraal-Vietnam en het hele land? Het antwoord ligt niet alleen bij de inwoners van Da Nang.

Nu vragen niet alleen mensen die van ver komen, maar zelfs degenen die momenteel in Da Nang wonen zich soms af hoe Da Nang in zo'n korte tijd zo'n transformatie heeft kunnen doormaken.

De Thuận Phước-brug schijnt helder.

Er zijn wellicht veel verschillende antwoorden mogelijk, maar wat direct duidelijk is, is de gedeelde vastberadenheid en inspanning van alle inwoners van de stad, van de hoogste leiders tot de gewone burgers, van het stadsbestuur van de partij tot de lokale partijorganisaties en -verenigingen... Net zoals bij vele belangrijke historische gebeurtenissen, heeft de maatschappelijke consensus, inclusief de immense bijdragen van de bevolking, het gezicht van de stad veranderd, dit gebied grote kracht gegeven en een impuls gecreëerd voor de volgende stappen op het pad van ontwikkeling naar de toekomst.

Aan de oevers van de Oostzee, die voortdurend door de golven worden geteisterd, hebben de inwoners van Centraal-Vietnam hun natuurlijke weerstand tegen de elementen bewezen. Al sinds de oudheid tonen de zeeschepen en de manier waarop de Cham-bevolking met de zee omging aan dat Centraal-Vietnam in het algemeen, en Da Nang in het bijzonder, ooit een machtige maritieme economische regio was.

Natuur en mensen van Da Nang

Vandaag de dag staat Centraal-Vietnam niet alleen aan de voorfront van de internationale handel, maar bevindt de regio zich ook op een kruispunt van internationale uitwisseling met India aan de overkant van de Stille Oceaan. In dit tijdperk van integratie, waarin nieuwe kansen de horizon openen voor ambitieuze ondernemingen, moet Da Nang de drijvende kracht zijn voor de economische ontwikkeling van Centraal-Vietnam om de open zee te verkennen.

Vietnam staat voor nieuwe kansen en uitdagingen nu het toetreedt tot de WTO en de mogelijkheid krijgt om zich met de rest van de wereld te verbinden. Da Nang, van oudsher een belangrijke zeehaven, is in vele opzichten een toegangspoort geweest – een havenstad en een open land, een land van integratie en ontwikkeling. Da Nang zal vele kansen krijgen, maar zal ook veel inspanning vergen… De geschiedenis van de vorming en ontwikkeling van Da Nang garandeert betrouwbaarheid. De nieuwe signalen vanuit deze stad in de huidige periode versterken die betrouwbaarheid nog eens. De weg die voor ons ligt, vergt veel inspanning, maar Da Nang zal zich ontwikkelen om te overleven en om haar positie als drijvende kracht voor zowel Centraal-Vietnam als het Centraal-Hoogland waar te maken, een rol die haar door het hele land is toevertrouwd.

(Volgens Da Nang Overzicht - Da Nang Publishing House, maart 2010)