Overzicht van Da Nang

In de geschiedenis van het land staat Da Nang niet alleen bekend als de grootste havenstad van Centraal-Vietnam, maar ook als een plek die eeuwen geleden een belangrijke rol speelde in de uitbreiding van het grondgebied van de Dai Viet. De sporen van een internationale toegangspoort die met Dang Trong werd geassocieerd, zijn nog steeds aanwezig en in de echo's van de geschiedenis is dit een belangrijke buitenpost in de strijd tegen buitenlandse indringers tijdens de twee heilige verzetsoorlogen.

Oud Da Nang

Da Nang grenst in het noorden aan de provincie Thua Thien-Hue, in het westen en zuiden aan de provincie Quang Nam en in het oosten aan de Oostzee. Het stadscentrum ligt 764 km ten noorden van Hanoi, 964 km ten zuiden van Ho Chi Minhstad en 108 km ten noordwesten van Hue. Da Nang is een stad met hoge bergen, diepe rivieren, steile heuvels en een binnenland afgewisseld met smalle kustvlaktes.

Haven van Danang

Volgens de Cham-taal kan de plaatsnaam "Da Nang" worden geïnterpreteerd als "grote rivier", "grote riviermonding". Deze plaatsnaam wordt al vanaf de 16e eeuw op kaarten vermeld. Dat betekent dat al vanaf het begin, bij het ontstaan ​​van de naam, de aard van een grote riviermonding, de aard van een havenstad, als een belangrijk punt van de stad werd aangemerkt.

Als een van de belangrijkste estuaria van Quang Nam (uitbreidend naar het zuiden), werd de haven van Da Nang eeuwen geleden, zelfs toen Hoi An nog in de 17e eeuw in volle bloei was, zeer gewaardeerd. We kennen het beroemde schilderij van de Japanse familie Chaya, waarop de handelsscène in Hoi An is afgebeeld. Als het waar is dat de afgebeelde haven de haven van Da Nang is met de rivieren Ngu Hanh Son en Co Co, is het niet verwonderlijk dat de grote, hightech zeeschepen van Japanse of Chinese kooplieden de haven van Da Nang als ingang moesten kiezen in plaats van de haven van Hoi An, vanwege het grote voordeel van de baai van Da Nang, met zijn diepe water en hoge veiligheid. Sterker nog, vanaf de 18e eeuw heeft Da Nang's potentieel als zeehaven steeds meer zijn superioriteit ten opzichte van de regio aangetoond.

Danang Bay

In 1835, toen koning Minh Mang een edict uitvaardigde: "Westerse schepen mogen alleen aanmeren in Cua Han en mogen geen handel drijven in andere zeehavens", werd Da Nang de grootste handelshaven in de Centrale regio. Vanaf dat moment concentreerden handels- en diplomatieke betrekkingen zich steeds meer op een belangrijk knooppunt in de Centrale regio, de zeehaven van Da Nang, in plaats van de haven van Dai Chiem zoals voorheen. Dankzij zijn steeds belangrijkere positie en rol in de Centrale regio begon Da Nang lokale ambachtelijke industrieën te ontwikkelen, zoals scheepsreparatie, verwerking van landbouw- en bosbouwproducten en aanverwante commerciële diensten.

Oude wijk van Da Nang

In 1858 begon de Franse invasie van Vietnam met een aanval op Da Nang. Na de oprichting van de Indochinese Federatie scheidde Frankrijk Da Nang af van Quang Nam als concessie en hernoemde het tot Tourane. Deze bestuurlijke eenheid stond onder direct toezicht van de gouverneur-generaal van Indochina in plaats van het hof van Hue, hoewel deze stad in de centrale regio lag.

Begin 20e eeuw werd Tourane door de Fransen gebouwd om een ​​stedelijk gebied in westerse stijl te worden. Er werd geïnvesteerd in sociale infrastructuur en productietechnieken. Productie- en bedrijfssectoren werden gevormd en ontwikkeld: landbouw, kleinschalige industrie, exportverwerking, scheepsreparatie en dienstverlening. Samen met Hai Phong en Saigon groeide Tourane uit tot een belangrijk handelscentrum van het land.

In maart 1965 landden de VS in Da Nang en vestigden er een grote gemengde militaire basis. In 1967 werd Da Nang door de regering van de Republiek Vietnam aangewezen als een centraal bestuurde stad en stelden ze zich ten doel Da Nang uit te bouwen tot een politiek, militair en cultureel centrum voor de tactische regio's I en II.

In 1975 keerde de vrede terug en begon Da Nang (een stad in Quang Nam, provincie Da Nang) de zware gevolgen van de oorlog te herstellen. Hoewel er nog steeds veel moeilijkheden waren, boekten de restauratie en ontwikkeling van de stad veel resultaten, vooral in de renovatieperiode na 1986.

Toen de Fransen Vietnam aanvielen, kozen ze Da Nang als hun eerste keus. De eerste Amerikanen die in Vietnam landden, kozen ook voor deze plek. Dat is zeker geen historische toevalligheid, hoewel de geschiedenis, naast onvermijdelijkheid, altijd toevallige elementen bevat. Het belang en de invloed van Da Nang vanwege zijn centrale ligging in de centrale regio en het hele land kunnen worden bevestigd.

Kijkend naar de kaart, is Da Nang duidelijk het eindpunt van een groot gebied. Vooraan ligt de oceaan. Achteraan liggen de Centrale Hooglanden. Nog breder ligt de gehele regio Indochina, inclusief Laos, Cambodja, een deel van Thailand en Myanmar. Vandaag de dag wordt er geïnvesteerd in de aanleg van de oost-west economische corridor, die verbonden is met de grensovergang Lao Bao, de uitbreiding van snelweg 24B die door het drielandenpunt Ngoc Hoi loopt, en in de toekomst, als er wordt geïnvesteerd in en gebouwd aan de weg die rechtstreeks naar het westen loopt via Ben Giang, over de grensovergang Dac Ta Oc, die Da Nang verbindt met het vruchtbare Bolovenplateau, zoals onlangs door onderzoekers is opgemerkt, en als er veelbelovende contouren worden geschetst, dan is het duidelijk dat Da Nang een belangrijke positie heeft ingenomen in de handel en culturele uitwisseling van de gehele grote Mekong-regio en deze effectief zal bevorderen.

Da Nang ligt in het centrale deel van Vietnam, op de Noord-Zuid verkeersas voor weg, spoor, zee en lucht. Het is een belangrijke verkeersader voor de regio's Centrale en Centrale Hooglanden en het eindpunt van de oost-west economische corridor die door Myanmar, Laos, Thailand en Vietnam loopt.

Sinds 1997, toen het een centraal bestuurde stad werd, heeft Da Nang vele positieve veranderingen ondergaan. In de afgelopen 10 jaar heeft Da Nang voortdurend van uiterlijk veranderd. Nooit eerder in het ontwikkelingsproces was Da Nang zo vastberaden in haar behoefte aan vernieuwing. De ontwikkeling van Da Nang is zowel een eigen behoefte als een antwoord op de eisen van een leidende stad met een gedeelde verantwoordelijkheid voor de centrale regio in de nieuwe periode van het land.

Internationale luchthaven van Da Nang

Vóór 1975 was Da Nang International Airport een van de drukste luchthavens en is het momenteel een van de grootste internationale luchthavens in Vietnam (na Noi Bai en Tan Son Nhat). Deze luchthaven wordt door de internationale luchtvaartorganisatie (IAA) aangemerkt als een doorvoerpunt voor oost-westvluchten. De luchtroutes van Da Nang sluiten rechtstreeks aan op Singapore, Bangkok en Seoul, wat zeer gunstig is voor internationale uitwisselingen. Da Nang International Airport wordt momenteel gemoderniseerd met een totale waarde van 84 miljoen USD en een capaciteit van 4 miljoen passagiers per jaar in 2012. Momenteel is Da Nang International Airport nog steeds de belangrijkste luchthaven voor zowel de regio's Central en Central Highlands.

Da Nang is bijzonder gunstig gelegen voor zeevervoer en ligt op slechts 310 zeemijl van de haven van Hai Phong, 520 zeemijl van de haven van Saigon, 480 zeemijl van de haven van Macao, 550 zeemijl van de haven van Hongkong, 720 zeemijl van de haven van Manilla, 720 zeemijl van de haven van Maleisië, 960 zeemijl van de haven van Singapore, 1030 zeemijl van de haven van Taiwan, 1060 zeemijl van de haven van Thailand... dus het is zeer gunstig gelegen voor reizen en transport. Het duurt slechts ongeveer twee dagen en nachten voor goederen uit landen in de regio, zoals de Filipijnen, Maleisië, Singapore en Thailand, om Da Nang te bereiken en vice versa.

Als derde grootste commerciële haven van Vietnam heeft de haven van Da Nang een gemiddelde diepte van 15-20 meter en kan grote schepen met een capaciteit tot 28.000 ton en een lengte van 220 meter ontvangen. De baai van Da Nang is breed en beschut tegen de wind, waardoor het een zeer veilige plek is om schepen te ankeren tijdens het stormseizoen. Begin 21e eeuw, wanneer de haven van Lien Chieu met een capaciteit van 20 miljoen ton per jaar voltooid is, zal het havensysteem van Da Nang, verbonden met de havens van Ky Ha en Dung Quat in het zuiden, het grootste geïntegreerde havencluster van het land worden en een belangrijke positie innemen op de scheepvaartroutes in Zuidoost-Azië en Noordoost-Azië.

Haven van Danang

De afgelopen jaren is Da Nang enorm veranderd. Interne bewegingen hebben Da Nang steeds meer aanzien gegeven. Van de ontwikkeling van infrastructuur, met name transportinfrastructuur, tot stadsvernieuwing, het creëren van een nieuwe omgeving in brede zin en het creëren van voorwaarden voor nieuwe ontwikkeling. Door de beschikbare voordelen te benutten, heeft Da Nang de afgelopen jaren duidelijke veranderingen doorgemaakt in het tempo en de dynamiek van de ontwikkeling. De gemiddelde bbp-groei ligt hoger dan het nationale gemiddelde, de productiewaarde van industriële, agrarische en aquatische producten heeft zich sterk ontwikkeld... de export is toegenomen en de toerisme-, handels- en dienstensectoren zijn positief veranderd.

Brug over de Han-rivier

In het verleden klaagden veel mensen over de gefragmenteerde en verouderende industrie van Da Nang, maar daar is verandering in gekomen. Door het beleid om de industrie als hefboom voor ontwikkeling te gebruiken, is de economische structuur van Da Nang aanzienlijk verschoven naar een toename van het aandeel industrie en diensten, in lijn met de algemene trend van het hele land en de grote steden. Ter voorbereiding op de doorbraak van de belangrijkste economische regio van de Centrale Regio, die de afgelopen jaren een leidende rol heeft gespeeld, heeft Da Nang zich ingespannen om zijn imago en positie te verbeteren en zo te voldoen aan de algemene behoeften van de regio.

Als economisch centrum van de Centrale Hooglanden is Da Nang de thuisbasis van grote bedrijven in de textiel-, consumptiegoederen-, verwerkings-, mechanische en bouwmaterialenindustrie. De industrie in Da Nang heeft een gemiddelde groei van 20% per jaar gerealiseerd. De stad streeft ernaar een van de leidende steden te worden in de industrialisatie en modernisering van Vietnam en vóór 2020 een industriestad te worden.

Con-markt

Da Nang heeft momenteel twee grootste markten in het stadscentrum: Han Market en Con Market. Daarnaast zijn er de afgelopen jaren grote supermarkten geopend, zoals Bai Tho Plaza, Big C supermarkt (Vinh Trung Plaza), Intimex supermarkt, Co.op Mart supermarkt... Dit zijn de belangrijkste winkelcentra van Da Nang.

Op het gebied van bankieren en financiën is Da Nang momenteel het grootste centrum van de regio Centrale Hooglanden, met meer dan 40 staatsbanken, naamloze handelsbanken, joint venture-banken en financiële bedrijven die actief zijn, naast tientallen grootschalige centra voor de handel in effecten.

Danang Software Park

Da Nang wordt momenteel beschouwd als een van de drie grootste postcentra van het land, met allerlei moderne en handige diensten, zoals vaste telefoons, mobiele telefoons, kaarttelefoons, pagers, internet..., snelle geldtransfers, expresbezorging, bloemenbezorging... Het telecommunicatienetwerk van de stad omvat momenteel 2 hoofdschakelborden en 12 satellietschakelborden met een capaciteit van meer dan 40.000 nummers. De kwaliteit en kwantiteit van de telecommunicatiediensten worden steeds verder verbeterd dankzij de exploitatie en het gebruik van toonaangevende technologieën zoals PDH - 140 Mb/s digitaal Viba-netwerk, SDH - 2,5 bb/s optisch kabelnetwerk, Toll AXE-10-schakelbord... internationale, regionale en nationale onderzeese optische kabellijnen, met name de onderzeese optische kabellijn SMW3 die in gebruik is genomen en zal worden genomen, waardoor het postkantoor van Da Nang de bedrijfsefficiëntie en dienstverlening kan verbeteren op het niveau van landen in de regio.

Naast de natuurlijke voordelen van Da Nang, wordt de stad ook omringd door drie werelderfgoederen: Hue, Hoi An en My Son. Iets verderop ligt het werelderfgoed Phong Nha - Ke Bang Nationaal Park. Daarom wordt Da Nang beschouwd als een belangrijk knooppunt op de Centrale Erfgoedweg. Daardoor wordt Da Nang beschouwd als een toeristische stad, een stad vol relikwieën en schilderachtige plekjes. Door het bijzondere landschap, met bergen, bossen, binnenlanden, vlaktes en zeeën... bezit Da Nang een veelzijdige schoonheid. Er is de majestueuze vrijheid van hoge bergen en de uitgestrektheid en lyriek van de zee; er is de zachtheid en kracht van rivieren en ook de verborgen hoeken en bochten van hoge passen; er is de dromerige zachtheid van zandstranden en rivierkades, en ook de pracht en kracht van straten, monumenten en hoogbouw...

Een hoek van de stad gezien vanaf het schiereiland Son Tra

Toeristen die naar Da Nang komen, kunnen genieten van prachtige momenten op de bergtop, in het diepe bos of aan de oever van de rivier of op het strand. Ze kunnen gebruikmaken van accommodaties van internationale kwaliteit in toeristische 4- of 5-sterrengebieden zoals Furama, Sandy Beach, Son Tra Resort & Spa... of in frisse ecotoeristische gebieden zoals Suoi Luong, Ba Na, Son Tra, Non Nuoc...

Tot nu toe zijn in Da Nang veel toeristische projecten goedgekeurd voor investeringen, met een totaal investeringskapitaal van miljarden dollars. Veel van deze projecten hebben grote bedrijven zoals Vina Capital en Indochina Capital aangetrokken om te investeren in golfbanen, hotels en luxe resorts.

Investeren in gezondheidszorg en onderwijs om een ​​hoge levenskwaliteit voor de inwoners te garanderen, is een belangrijk doel in de inspanningen van de stad. Momenteel beschikt Da Nang over 18 algemene en gespecialiseerde ziekenhuizen, 11 districtziekenhuizen en gezondheidscentra, 47 gemeentelijke en afdelingsgezondheidsposten met meer dan 900 privéklinieken. Met name heeft Da Nang met grote vastberadenheid het Vrouwenziekenhuis gebouwd en in gebruik genomen, waarbij vele maatschappelijke sectoren werden opgeroepen om te investeren in het Kankerziekenhuis. Zo werden geleidelijk voorwaarden gecreëerd voor mensen in de stad en omliggende gebieden om de medische kosten te verlagen bij ernstige ziekten die lange tijd alleen te verwachten waren van grote medische centra aan beide uiteinden van het land. Met de oprichting van de Universiteit voor Geneeskunde en Farmacie en de Universiteit voor Medische Technologie in de stad streeft Da Nang ernaar het medisch centrum van de Centrale Hooglanden en het hele land te worden, met hoogwaardige menselijke hulpbronnen en medische diensten, ten dienste van de sociaaleconomische ontwikkeling van het land.

Da Nang is het grootste onderwijs- en opleidingscentrum in de regio Centrale Hooglanden en het op twee na grootste van het land (na Hanoi en Ho Chi Minhstad). Momenteel telt Da Nang 15 universiteiten, academies, 17 hogescholen, veel beroepsopleidingen, centra voor beroepsopleidingen en meer dan 200 scholen, van middelbare school tot kleuterschool.

De Universiteit van Danang heeft momenteel 1.890 medewerkers, waaronder 130 docenten. De kwaliteit van het personeel verbetert voortdurend. Momenteel heeft 20% van de docenten een doctoraat en 70% een masterdiploma. Om het docentenkorps te versterken dat in de toekomst les kan geven en toegepast onderzoek kan uitvoeren, heeft de Universiteit van Danang de afgelopen jaren veel nieuwe docenten aangenomen en hen met verschillende financieringsbronnen naar het buitenland gestuurd voor postdoctorale opleidingen.

Internationale samenwerking op het gebied van training aan de Universiteit van Danang

Volgens het project voor de ontwikkeling van de Universiteit van Danang tot 2015, dat is goedgekeurd door de minister van Onderwijs en Opleiding, zullen er in de nabije toekomst nog een aantal universiteiten en onderzoeksinstituten in de stad worden gevestigd, zoals: de Internationale Universiteit, de Universiteit voor Informatietechnologie en Communicatie, de Universiteit voor Geneeskunde en Farmacie (voortgekomen uit de huidige Faculteit Geneeskunde en Farmacie), de Universiteit voor Medische Technologie (voortgekomen uit de Centrale Faculteit Medische Technologie II), de Open Universiteit en het Instituut voor Postdoctorale Opleidingen.

Met de focus op de langetermijnopleiding van personeel ten behoeve van de ontwikkeling van de stad, heeft het systeem van algemene scholen op alle niveaus in Da Nang aanzienlijk geïnvesteerd. Gespecialiseerde algemene scholen zoals Nguyen Khuyen en Le Quy Don worden beschouwd als de belangrijkste speerpunten voor het leveren van input aan universiteiten. De afgelopen jaren zijn via deze scholen generaties jonge intellectuelen in Da Nang opgevoed en volwassen geworden, die een eerste positieve bijdrage aan de stad hebben geleverd. In het verleden, in de moeilijkste en belangrijkste tijden in de geschiedenis, wisten de inwoners van Da Nang altijd de meest geschikte, correcte en gunstige manieren van gedrag te vinden... voor hun bestaan ​​en ontwikkeling. Waar staat Da Nang in de nieuwe renovatie van het land, welke rol speelt Da Nang in de algemene ontwikkeling van de centrale regio en het hele land? Het antwoord is niet alleen voor de inwoners van Da Nang.

Niet alleen mensen die van ver komen, maar ook mensen die nu in Da Nang wonen, vragen zich weleens af hoe Da Nang in zo'n korte tijd zo'n grote verandering heeft kunnen doormaken.

Sprankelende Thuan Phuoc-brug

Er zijn wellicht veel verschillende antwoorden, maar het is duidelijk dat er sprake is van een gezamenlijke vastberadenheid en gezamenlijke inspanning van alle stadsbewoners, van de hoogste leiders tot gewone mensen, van het stadspartijcomité tot partijorganisaties en vakbonden... Net als bij veel belangrijke historische gebeurtenissen heeft maatschappelijke consensus met grote bijdragen van de bevolking het gezicht van de stad veranderd, waardoor dit gebied enorm sterk is geworden en momentum is gecreëerd voor de volgende stappen op het ontwikkelingspad naar de toekomst van de stad.

De bewoners van de Centrale regio, gelegen aan de oevers van de Oostzee, het hele jaar door omringd door golven, worden door hun aard uitgedaagd om sterk genoeg te zijn om de wind te trotseren. Sinds de oudheid tonen de boten die de zee overstaken en de houding van de Cham ten opzichte van de zee aan dat de Centrale regio in het algemeen, en Da Nang in het bijzonder, ooit een machtig land was op het gebied van maritieme economie.

Natuur en mensen van Da Nang

Tegenwoordig staan ​​de mensen in de Centrale Regio niet alleen aan de wind, maar ook op het kruispunt van internationale uitwisseling vanuit India over de Stille Oceaan. Het tijdperk van integratie met nieuwe mogelijkheden opent horizonten voor schepen met vele ambities. Da Nang zal de locomotief moeten zijn voor de economische sleutelregio van de Centrale Regio om de open zee op te gaan.

Vietnam staat voor nieuwe kansen en uitdagingen bij de toetreding tot de WTO. Vietnam staat voor de kans om de zee te bereiken. Da Nang is altijd een grote zeehaven geweest, een zeehaven in vele opzichten, een haven en ook een open gebied, een land van integratie en ontwikkeling. Da Nang zal veel kansen bieden, maar vereist ook veel inspanningen... De geschiedenis van de vorming en ontwikkeling van Da Nang schept vertrouwen. De nieuwe signalen van deze stad in de huidige periode zorgen daar nog eens voor. De weg vooruit vergt veel inspanning, maar Da Nang zal zich ontwikkelen om te overleven en om haar positie als drijvende kracht voor de regio's Centraal en Centraal Hoogland waardig te zijn, waardig aan de rol die het hele land toebedeeld krijgt.

(Volgens Danang Panorama - Danang Publishing House, maart 2010)