Ho Chi Minhstad wijst MAUR aan als investeerder in twee metrolijnen ter waarde van bijna 100.000 miljard

Volgens het besluit van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad zullen de twee metroprojecten nr. 1 en nr. 2 naar Binh Duong het investeringsbeleidsbesluit niet ten uitvoer leggen, maar onmiddellijk een investeringsproject opzetten overeenkomstig de Spoorwegwet 2025 (gewijzigd).

Op 16 augustus besloot het Volkscomité van Ho Chi Minhstad de Urban Railway Management Board (MAUR) aan te wijzen als investeerder om de investering in de Binh Duong New City metrolijn nr. 1 naar Suoi Tien en metrolijn nr. 2 van de wijk Thu Dau Mot naar Hiep Binh voor te bereiden. Deze twee metrolijnen hebben een totale investering van bijna VND 100.000 miljard.

Metrolijn 1 Binh Duong begint bij station S1 in de nieuwe stad Binh Duong.

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad gaf MAUR de opdracht om met spoed een haalbaarheidsstudie voor beide routes op te stellen, deze ter beoordeling en goedkeuring in te dienen en de volgende stappen te implementeren.

Tegelijkertijd moet MAUR gedetailleerde maandelijkse, kwartaal- en jaarlijkse plannen ontwikkelen en rapporteren aan het Stadsvolkscomité en relevante afdelingen en vestigingen. MAUR is verantwoordelijk voor het beheer en de uitvoering van het project om de juiste doelstellingen, kwaliteit, investeringsefficiëntie en voortgang te waarborgen.

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad heeft de afdeling Bouw ook belast met het beoordelen en adviseren over aanpassingen van de planning, met name de planning van gebieden die gericht zijn op ontwikkeling met openbaar vervoer (TOD). Daarnaast heeft de afdeling MAUR de taak gekregen om investeringsprojecten op te zetten en te beoordelen.

Het ministerie van Landbouw en Milieu controleert grondfondsen en landgebruiksplannen langs routes en adviseert over effectieve exploitatieplannen voor TOD.

Metrolijn nr. 1 begint bij station S1 in het centrum van de nieuwe stad Binh Duong en eindigt bij station Suoi Tien van de metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien. De lijn is meer dan 29 km lang en het hele traject is verhoogd.

Deze lijn zal naar verwachting 17 stations tellen en het depot Long Binh van de metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien delen. De totale geschatte investering voor dit project bedraagt VND 46,725 miljard.

Voordat de gewijzigde Spoorwegwet van 2025 van kracht werd, werd het haalbaarheidsonderzoek voor metrolijn 1 door de Staatsbeoordelingsraad afgerond en ingediend bij de overheid .

Lijn 2 begint in de wijk Thu Dau Mot en eindigt in de wijk Hiep Binh. Hier sluit de lijn aan op metrolijn 3 van Ho Chi Minh City (oud) met een totale lengte van 21,87 km. Alle lijnen zijn ook verhoogd.

Deze lijn zal naar verwachting 13 stations tellen en een depot dat wordt gedeeld met metrolijn 3 van Ho Chi Minhstad in Hiep Binh.

Het totale investeringskapitaal van deze metrolijn bedraagt ongeveer VND 50,425 miljard. Deze lijn is ook getaxeerd door de lokale Interne Taxatieraad vóór de fusie met Ho Chi Minhstad.

De metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien in Ho Chi Minhstad heeft, na bijna een jaar in bedrijf te zijn geweest, een oplossing gevonden voor de enorme verkeersopstoppingen in het oostelijke deel van de stad.

In juli stuurde MAUR een spoedbericht naar het Volkscomité van Ho Chi Minhstad en het Ministerie van Financiën, met het voorstel om de investeerder aan te wijzen en middellangetermijninvesteringskapitaal te regelen voor de periode 2021-2025 en 2025 ter voorbereiding op de investering. Aanvankelijk werd voor elk project 10 miljard VND voorgesteld om de investeringsvoorbereiding uit te voeren.

Na de fusie met Binh Duong en Ba Ria - Vung Tau heeft Ho Chi Minhstad een metronetwerk van 1012 km met 27 lijnen. Volgens het oude plan heeft Binh Duong 12 lijnen, Ho Chi Minhstad (oud) 12 lijnen en Ba Ria - Vung Tau 3 lijnen.

Op 27 juni heeft de Nationale Assemblee de Spoorwegwet 2025 aangenomen, met een aantal specifieke en bijzondere mechanismen en beleidsmaatregelen voor investeringen in de ontwikkeling van spoorwegen, waaronder stadsspoorwegen. De twee metroprojecten die Binh Duong met elkaar verbinden, vallen daarom onder de nieuwe regelgeving inzake investerings- en bouwprocedures van Wet nr. 90/2025/QH15 en hoeven geen investeringsbeleidsbeslissing te nemen.
Volgens de nieuwe regelgeving heeft het provinciaal Volkscomité voor lokale spoorwegprojecten en lokale spoorwegprojecten die het TOD-stadsontwikkelingsmodel volgen, de bevoegdheid om de oprichting, beoordeling, investeringsbeslissing en aanpassingsbeslissing te organiseren volgens dezelfde volgorde en procedures als groep A-projecten die door de gemeente worden beheerd overeenkomstig de relevante wetten.

Ha Linh

Bron: https://vtcnews.vn/tp-hcm-giao-mur-lam-chu-dau-tu-2-tuyen-metro-gan-100-000-ty-ar960193.html