Dien bij de Nationale Vergadering het snelwegproject in ter waarde van meer dan 25.500 miljard VND, 128 km lang

(Dan Tri) - De Gia Nghia - Chon Thanh Expressway heeft een voorlopige totale investering van VND 25.540 miljard, waarvan VND 12.770 miljard staatskapitaal en VND 12.770 miljard investeerderskapitaal. De overheid streeft ernaar het project in 2026 te voltooien.

Op de ochtend van 22 mei presenteerde minister van Transport Nguyen Van Thang aan de Nationale Assemblee het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie van de Noord-Zuid-snelweg, het westelijke deel van Gia Nghia naar Chon Thanh. Volgens de minister van Transport is de snelweg Gia Nghia naar Chon Thanh 128,8 km lang, waarvan het deel door de provincie Dak Nong 27,8 km lang is en het deel door Binh Phuoc 101 km lang (inclusief de 2 km die aansluit op Ho Chi Minh Road, het deel Chon Thanh naar Duc Hoa). Volgens het plan bestaat deze snelweg uit 6 rijstroken met eenmalige terreinruiming, maar fase 1 zal worden opgedeeld in 4 volledige rijstroken. De ontwerpsnelheid op de route is 100-120 km/u.

Minister van Transport Nguyen Van Thang (Foto: Quang Vinh).

Het regeringsrapport vermeldde dat de totale voorlopige investering voor de snelweg Gia Nghia - Chon Thanh 25.540 miljard VND bedraagt, waarvan het staatskapitaal 12.770 miljard VND bedraagt ​​(de centrale begroting is meer dan 10.500 miljard VND, de lokale begroting is meer dan 2.200 miljard VND) en het kapitaal van de investeerder 12.770 miljard VND. De vraag naar grondgebruik voor het project is ongeveer 1.111 hectare. Minister Nguyen Van Thang zei dat de voorbereidingstijd van het project in 2023 en 2024 is, de bouw vanaf 2025, en dat het ernaar streeft het in 2026 te voltooien. De regering stelde de Nationale Assemblee voor om een ​​aantal specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen toe te passen om het project uit te voeren, en stelde voor om het hoofd van de bevoegde autoriteit de bevoegdheid te geven om de aanstelling van aannemers voor adviespakketten, compensatiepakketten, terreinopruimings- en hervestigingspakketten te overwegen en te beslissen. Na het bekijken van deze inhoud zei de heer Vu Hong Thanh, voorzitter van de Economische Commissie, dat de beoordelende instantie het eens was met de noodzaak van investeringen in het project om de tienjarige sociaaleconomische ontwikkelingsstrategie 2021-2030 en de resoluties van het Politbureau over de ontwikkeling van de Centrale Hooglanden en de regio's in het zuidoosten te concretiseren. Volgens de Economische Commissie zal de investering in het project het geplande snelwegennetwerk geleidelijk voltooien, nieuwe ontwikkelingsruimte voor gemeenten creëren en de regionale connectiviteit in het algemeen en de intraregionale connectiviteit in het bijzonder versterken. Verwacht wordt dat het project momentum en overloopeffect zal creëren en de verbinding met de luchthaven van Long Thanh en de haven van Cai Mep-Thi Vai zal vergemakkelijken, ten dienste van de sociaaleconomische ontwikkeling van de Centrale Hooglanden en de regio's in het zuidoosten, en zal bijdragen aan de versterking van de nationale defensie en veiligheid.

Voorzitter van de Economische Commissie Vu Hong Thanh (foto: Quang Vinh).

Nederlands Commentaar gevend op de inhoud die verduidelijking behoeft, maakt de onderzoekende instantie zich zorgen over de voorstellen met betrekking tot de investeringsomvang en de routerichting volgens de indiening van de regering. De wegennetplanning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, stelt duidelijk dat het traject Gia Nghia - Chon Thanh 140 km lang is. Uit de indiening van de regering blijkt echter dat het project 128,8 km lang is. De Economische Commissie verzocht om verdere verduidelijking van het investeringsvoorstel om de begin- en eindpunten te wijzigen en de lengte van het project te verkorten ten opzichte van de planning. De onderzoekende instantie verzocht ook om te overwegen de investering in het 2 km lange verbindingsgedeelte van het project uit te breiden naar een standaardschaal van 4 rijstroken, om een ​​synchrone verbinding te garanderen en de investeringsefficiëntie van de snelweg Ho Chi Minhstad - Chon Thanh waarin wordt geïnvesteerd te bevorderen. Wat betreft de investeringsmethode, stelde de regering voor te investeren volgens de publiek-private samenwerking (PPS)-methode. Het taxatiebureau stelde echter dat het in de praktijk moeilijk is om investeerders en kredietinstellingen aan te trekken om in projecten te investeren. Daarom stelde het bureau voor om de basis aan te vullen om de haalbaarheid te garanderen en de noodzaak tot overstappen op overheidsinvesteringen te vermijden. Wat betreft de impact op parallelle BOT-verkeersprojecten, stelde de Economische Commissie dat er twee BOT-projecten parallel aan het project lopen: BOT-brug 38 - Dong Xoai en het project voor de modernisering en uitbreiding van Nationale Snelweg 14, sectie Km817-Km887, provincie Dak Nong . Investeren in de snelweg Gia Nghia - Chon Thanh zal daarom de inkomsten verminderen en het oorspronkelijke financiële plan van de bovengenoemde twee projecten wijzigen. Het rapport van de regering heeft de omvang van de impact op BOT-projecten niet verduidelijkt, daarom beveelt het taxatiebureau aan om meer specifieke oplossingen toe te voegen voor de behandeling van parallelle BOT-verkeersprojecten, zodat de Nationale Assemblee een basis heeft voor overweging en besluitvorming, en impact op het investerings- en ondernemingsklimaat en de toekomstige exploitatie en exploitatie van het project voorkomt.

Dantri.com.vn

Bron: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm