Can Tho - Ca Mau Expressway: de bouw verloopt traag, het risico bestaat dat de 'finishlijn' in 2025 niet wordt gehaald

Volgens het plan zou de snelweg Can Tho - Ca Mau in december 2025 klaar zijn (begonnen op 1 januari 2023). Tot nu toe heeft het totale projectvolume echter slechts 66,5% bereikt, met het risico dat de "finishlijn" in 2025 niet op tijd wordt gehaald. Onder de redenen voor de trage voortgang van het project bevinden zich subjectieve oorzaken van veel aannemers.

Wanneer de Can Tho-Ca Mau-snelweg in gebruik wordt genomen, zal deze de langssnelweg in het westen (van Ho Chi Minhstad naar Ca Mau) verbinden en zo bijdragen aan de nationale defensie en veiligheid, en de economische ontwikkeling bevorderen, niet alleen in de Mekongdelta, maar in het hele land. Premier Pham Minh Chinh, vicepremier Tran Hong Ha en leiders van het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling hebben het belang van een dergelijke route de afgelopen tijd herhaaldelijk geïnspecteerd, problemen opgelost en investeerders en aannemers opgeroepen om ervoor te zorgen dat het project in 2025 operationeel wordt. In werkelijkheid verloopt de bouw van veel onderdelen van het project echter momenteel zeer traag, "slakkengangachtig", en lopen sommige onderdelen achter op schema.

Bouweenheden van de Can Tho - Ca Mau- snelweg bij het Ba Chum-duikergebied, nabij het kruispunt IC12 (onderdeel van pakket XL3). Foto: TAN THAI

Volgens de richtlijnen van het Ministerie van Bouw moeten alle bruggen, duikers, met cement versterkte aarden pijlers en asfaltbetonverhardingen voor de route die de IC12-kruising verbindt met de Vo Van Kietstraat (provincie Ca Mau) uiterlijk in mei 2025 voltooid zijn. Volgens de observaties van SGGP-verslaggevers op 10 juni in dit gebied zijn veel projecten echter nog niet voltooid, staat de machine stil en zijn er geen arbeiders of ingenieurs op de bouwplaats.

Dhr. Ha Tan Hien (woonachtig in de gemeente Ho Thi Ky, district Thoi Binh, provincie Ca Mau) - bij kruispunt IC12, bezorgd: "We lezen kranten, kijken tv en zien de opdracht van premier Pham Minh Chinh om het project vóór 19 december 2025 af te ronden. We zijn erg blij. Maar als ik zie dat de bouwplaats nog steeds in chaos verkeert, met arbeiders die soms wel en soms niet aan het werk zijn, vrees ik dat de weg dit jaar niet open zal zijn voor het verkeer."

De resterende bouwtijd voor de snelweg Can Tho - Ca Mau bedraagt ​​6 maanden, maar informatie van de My Thuan Project Management Board (projectinvesteerder) laat zien dat de totale bouwopbrengst van het project tot nu toe slechts ongeveer 66,2% bedraagt ​​en dat 13 bruggen op de route nog niet klaar zijn... De heer To Van Dut (deelnemer aan de bouw van het XL3-pakket in de provincie Ca Mau) lichtte de situatie van de arbeiders die werkten en rustten toe en zei dat er de laatste tijd veel regen is gevallen, waardoor de bouw is beïnvloed. "Ons team is verantwoordelijk voor het afvoeren van de zandlaag om het wegdek aan te leggen. Bij de aanleg van de eerste rotslaag viel er echter aanhoudende regen, waardoor er veel water onder de dijklaag bleef staan, waardoor de bouw tijdelijk moest worden stilgelegd", aldus de heer Dut.

Ondertussen lichtte de vertegenwoordiger van de projectmanagementraad van My Thuan de reden voor de vertraging in de algehele voortgang van het project toe. Hij zei dat het laden, vullen van de fundering en het mobiliseren van zand- en steenmaterialen nog niet volgens plan verloopt. Bovendien lopen sommige aannemers, zoals VNCN E&C Construction and Engineering Joint Stock Company, Hai Dang Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited en 620 Infrastructure Investment and Development Company, nog steeds achter met de bouw. ​​De bouw kampt met moeilijkheden door het regenseizoen.

Gezien de bovenstaande realiteit hebben de leiders van het Ministerie van Bouw aangegeven dat ze investeerders en aannemers hebben verzocht om alle steenmaterialen vóór 30 juni te verzamelen en naar de bouwplaats te brengen om te laden. Dit om de druk op de zandbronnen te verminderen en de aanleg van de wegfundering uit te voeren zodra er een bouwplaats is. Voltooi alle loswerkzaamheden vóór 30 september. Mobiliseer voor delen van het traject die met vacuümzuiging worden behandeld, met spoed alle materialen en apparatuur voor massabouw. ​​Produceer en bestel dringend prefabcomponenten en verkeersveiligheidssystemen. Pas proactief technische oplossingen toe om de wachttijd voor verzakkingen te verkorten. Daarnaast is het noodzakelijk om de aanleg van wegdekonderdelen direct na het lossen te organiseren. De werkzaamheden voor de aanleg van wegfunderingen concentreren zich voornamelijk van september tot en met december, wat nog steeds in het regenseizoen valt. Daarom is het noodzakelijk om een ​​plan te hebben om alle financiële middelen, machines, apparatuur en personeel te mobiliseren om de bouw in 3 ploegen en 4 teams te organiseren.

Aannemers die geen voortgang garanderen, moeten volgens het Ministerie van Bouw financiële middelen mobiliseren, zorgen voor voldoende machines en apparatuur en hun contractuele verplichtingen nakomen. Indien zij niet aan de eisen kunnen voldoen, moet de investeerder de werklast overdragen, resoluut een andere aannemer vervangen en het project in ieder geval op tijd afronden, zoals voorgeschreven door de premier.

Het aanlegproject voor de snelweg Can Tho - Ca Mau heeft een hoofdroute van meer dan 110 km en loopt door de provincies Can Tho, Hau Giang, Kien Giang en Ca Mau. De verlengde route is 25,85 km lang. Het project is verdeeld in twee deelprojecten, namelijk het gedeelte Can Tho - Hau Giang en het gedeelte Hau Giang - Ca Mau, met vier rijstroken en een totale investering van VND 27,523 miljard, inclusief vier bouwpakketten.

TAN THAI - VINH TUONG

Bron: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html