De oostelijke rondweg van Thanh Hoa City verkeert in ernstig verval.

Het eerste deel van de nationale snelweg 1, de oostelijke rondweg van Thanh Hoa City, verkeert in slechte staat, met beschadigd wegdek, wat een potentieel risico vormt voor de verkeersveiligheid.

Volgens bewoners is het gedeelte van de nationale snelweg 1, de oostelijke rondweg van Thanh Hoa City, ernstig beschadigd, wat grote problemen oplevert voor reizigers.

Het gedeelte van de nationale snelweg 1, de oostelijke rondweg van de stad Thanh Hoa, dat is aangelegd door Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, werd in 2009 in gebruik genomen en heeft een totale lengte van meer dan 10 km.

Waarnemingen tonen aan dat het ruim 10 kilometer lange gedeelte van de rondweg van Nationale Snelweg 1 door Thanh Hoa City al jaren ernstig in verval is, wat een potentieel risico vormt voor de verkeersveiligheid. Het is echter niet gerenoveerd, wat tot frustratie leidt bij weggebruikers.

"Deze weg is ernstig beschadigd en loopt van het kruispunt in de wijk Quang Thinh tot aan de BigC-rotonde. Het wegdek is ruw en opgelapt als een versleten kledingstuk met slordige stiksels. In het droge seizoen is het er stoffig en in het regenseizoen staat er veel water op. Erover rijden voelt alsof je op een paard door een jungle rijdt," klaagde meneer NVN, een inwoner van Thanh Hoa City.

Als het regent, blijven er plassen water langs de weg staan.

Het is bekend dat het gedeelte van de nationale snelweg 1, de oostelijke rondweg van Thanh Hoa City, dat is aangelegd door Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, in 2009 in gebruik is genomen en een totale lengte heeft van meer dan 10 km en een wegbreedte van 26 m.

De weg is ontworpen met vier rijstroken voor gemotoriseerde voertuigen en twee rijstroken voor niet-gemotoriseerde voertuigen, een 5 meter brede middenberm en omvat vijf bruggen en vijf knooppunten over de gehele route. De initiële investering voor het project bedroeg 822 miljard VND, volgens het BOT-model (Build-Operate-Transfer).

Volgens het contract en de bijlagen tussen de Vietnamese wegenadministratie (nu het Vietnamese ministerie van Wegen) en de investeerder, zal de tolheffingsperiode voor de rondweg van Thanh Hoa naar verwachting 27 jaar en 8 maanden bedragen, met een extra periode van 3 jaar voor het genereren van tol.

In augustus 2017 concludeerde het Ministerie van Transport echter na een praktijkbeoordeling dat de exploitatie-eenheid meer had terugverdiend dan het investeringskapitaal en gaf daarom opdracht om het Tao Xuyen BOT-tolstation na 7 jaar en 2 maanden te sluiten.

De uitzettingsvoegen op de bruggen laten ook los en worden niet regelmatig gerepareerd.

Sindsdien is het onderhoud en de reparatie van de oostelijke rondweg van Thanh Hoa City verwaarloosd. Vertegenwoordigers van de Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company hebben jarenlang verklaard dat er door het stopzetten van de tolheffing geen geld meer is om de schade te herstellen en de verkeersdoorstroming te garanderen.

Aan de andere kant is de weg nog niet overgedragen van Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company aan het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw ). Om de veiligheid van weggebruikers te waarborgen, heeft Wegbeheergebied II de Wegbouw- en Managementbedrijf 472 opdracht gegeven tot onderhoud en reparatie, maar dit is voornamelijk tijdelijk.

In het verleden bleken tijdelijke reparaties slechts effectief en veroorzaakten ze problemen voor reizigers.

Wat dit betreft, verklaarde de heer Trinh Dinh Quang, adjunct-directeur van Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company, in een interview met de krant Giao Thong dat het gedeelte van de nationale snelweg 1, de stadsringweg van Thanh Hoa, momenteel is overgedragen aan Wegbeheergebied II. Onderhoud en reparatie vallen onder de verantwoordelijkheid van Wegbeheergebied II.

Wat deze kwestie betreft, zei de heer Bui Trong Tue, hoofd van het Bureau Wegbeheer II.1 (thuộc Wegbeheergebied II): "Dit gedeelte van de weg wordt momenteel geïnventariseerd met het oog op overdracht en is nog niet officieel in publiek bezit. Daarom heeft het ministerie nog geen middelen vrijgemaakt voor regulier onderhoud."

Volgens de heer Tue was de weg al jarenlang niet gerepareerd, wat had geleid tot ernstige schade aan het wegdek en gevaarlijke situaties voor de verkeersveiligheid. Als reactie hierop heeft het wegbeheergebied II in 2023 bijna 4 miljard VND vrijgemaakt voor reparaties aan het wegdek, de bewegwijzering, de wegmarkeringen, de dilatatievoegen, enzovoort.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm