De oostelijke ringweg van de stad Thanh Hoa is ernstig aangetast.

Sectie QL1, de oostelijke rondweg van de stad Thanh Hoa , is gedegradeerd en het wegdek is beschadigd. Dit vormt een potentieel risico voor de verkeersveiligheid.

Volgens feedback van mensen is het gedeelte National Highway 1, de oostelijke rondweg van de stad Thanh Hoa, ernstig verslechterd, waardoor het voor mensen moeilijk is om te reizen.

Sectie QL1, de oostelijke rondweg van de stad Thanh Hoa, geïnvesteerd door Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, werd in 2009 in gebruik genomen met een totale lengte van meer dan 10 km.

De realiteit leert dat het gedeelte van de National Highway 1, de meer dan 10 km lange bypass door de stad Thanh Hoa, de afgelopen jaren ernstig is verslechterd, wat een potentieel risico voor de verkeersveiligheid vormt. Het is echter niet gerenoveerd, wat tot frustratie bij het verkeer leidt.

"Deze weg is zwaar beschadigd en loopt van de kruising van de wijk Quang Thinh tot de Big C-rotonde. Het wegdek is oneffen en gevlekt als een gescheurd shirt met onregelmatige steken. Het is stoffig in het droge seizoen en drassig in het regenseizoen. Rijden op de weg is als paardrijden op een bosweg", aldus de heer NVN, een inwoner van de stad Thanh Hoa.

Elke keer als het regent, blijft er water langs de kant van de weg staan.

Het is bekend dat het gedeelte National Highway 1, de oostelijke rondweg van Thanh Hoa City, geïnvesteerd door Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, in 2009 in gebruik werd genomen met een totale lengte van meer dan 10 km en een wegdekbreedte van 26 m.

De route is ontworpen met vier rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en twee rijstroken voor niet-gemotoriseerd verkeer, een middenberm van 5 meter breed en vijf bruggen en kruispunten. Het totale initiële investeringskapitaal van het project bedraagt ​​VND 822 miljard, volgens de BOT-methode.

Volgens het contract en de bijlagen bij het projectcontract tussen de Vietnam Road Administration (nu de Vietnam Road Administration) en de investeerder zal de periode voor tolheffing voor het terugverdienen van kapitaal voor de rondweg van Thanh Hoa City naar verwachting binnen 27 jaar en 8 maanden worden geïmplementeerd. De periode voor tolheffing voor het genereren van winst wordt met 3 jaar verlengd.

In augustus 2017 concludeerde het Ministerie van Transport , na de situatie te hebben beoordeeld, echter dat de exploitant meer had terugverdiend dan het investeringskapitaal. Daarom werd verzocht om de exploitatie van het Tao Xuyen BOT-station na 7 jaar en 2 maanden te staken.

Ook dilatatievoegen bij bruggen zitten los en worden niet regelmatig gerepareerd.

Sindsdien is het onderhoud en de reparatie van de oostelijke rondweg van Thanh Hoa City in het ongewisse gebleven. De vertegenwoordiger van de Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company zei al jaren dat er door de stopzetting van de tolheffing geen financieringsbron was om de schade te herstellen en de verkeersveiligheid te waarborgen.

De route is echter niet overgedragen van Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company aan het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw ). Om de veiligheid van het verkeer te garanderen, heeft Highway QLDB II Road Management and Construction Joint Stock Company 472 opdracht gegeven tot onderhoud en reparatie, maar het is nog steeds grotendeels tijdelijk.

Vroeger maakten tijdelijke reparaties het voor mensen alleen maar moeilijker om te reizen.

Over deze kwestie zei de heer Trinh Dinh Quang, adjunct-directeur-generaal van Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company, in een interview met de krant Giao Thong dat het gedeelte National Highway 1, de Thanh Hoa City Bypass, momenteel is overgedragen aan Highway QLDB II. De onderhouds- en reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd door Highway QLDB II.

Hierover zei de heer Bui Trong Tue, hoofd van het Bureau voor Snelwegbeheer II.1 (onder Snelwegbeheergebied II): "Dit deel van de route is bezig met het inventariseren van de activa voor overdracht en is nog niet in overheidseigendom gekomen. Daarom heeft het ministerie nog geen geld toegewezen voor regulier onderhoud."

Volgens de heer Tue is de weg in de loop der jaren niet gerepareerd, waardoor er ernstige schade aan het wegdek is ontstaan ​​en de verkeersveiligheid in gevaar is gekomen. In deze situatie heeft Highway QLDB II in 2023 bijna 4 miljard VND ingezet voor de reparatie van het wegdek, verkeersborden, verflijnen, dilatatievoegen, enzovoort.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm