Bijzondere kansen voor Ho Chi Minhstad dankzij verkeersinfrastructuur

Tuoi Tre had begin dit jaar een gesprek met de heer Tran Quang Lam, directeur van de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad, over deze bijzondere transportprojecten en -mogelijkheden.

355 km stadsspoor, de supertransithaven Can Gio, het wegennet bij de stadsingangen, Ringweg 2 en Ringweg 3 worden binnenkort gesloten en Ringweg 4 wordt voorbereid om te worden voorgelegd aan de Nationale Vergadering ... De enorme projecten van Ho Chi Minhstad worden uitgevoerd en krijgen langzaam vorm.

"Het is ook een kans voor de Partij en de Staat om de richtlijnen te laten samenvallen met de ambities van Ho Chi Minhstad om in de eerste dagen van 2025 te groeien", aldus de heer Tran Quang Lam.

* Het "lot" dat u noemt, begon waarschijnlijk met de stadsspoorlijn, toen de buitengewone zitting van de Nationale Vergadering net was begonnen en de regering het stadsspoorlijnproject van Ho Chi Minhstad presenteerde - een bijzonder groot project?

- Het stadsspoorwegproject van Ho Chi Minhstad en Hanoi dat de regering tijdens deze zitting aan de Nationale Vergadering heeft voorgelegd, is zeer goed nieuws in de eerste dagen van het jaar.

Het Ministerie van Transport (MOT) heeft samen met Ho Chi Minhstad en Hanoi gedurende Tet gewerkt aan het perfectioneren van het mechanisme. De regering heeft het ingediend toen Tet nog 'aan de gang' was, wat de urgentie, vastberadenheid en ambitie van de centrale en lokale overheden aantoont.

Om de nationale spoorwegen en stadsspoorwegen te ontwikkelen, bracht het Politbureau eerder conclusie 49 uit. Daarin werden stadsspoorwegen aangemerkt als de ruggengraat van de transportinfrastructuur en als de fundamentele oplossing voor het oplossen van reisbehoeften, verkeersopstoppingen, ongelukken en milieuvervuiling.

Het Politbureau heeft als doel gesteld dat Hanoi en Ho Chi Minhstad uiterlijk in 2035 het metronetwerk volgens plan grotendeels voltooid moeten hebben.

Om conclusie 49 te implementeren, heeft Ho Chi Minhstad proactief een project ontwikkeld. Een zeer positief punt is dat Ho Chi Minhstad op dit moment ook plannen maakt voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050 en een aanpassing van de algemene planning.

Met de ambitie om een wereldwijde, moderne, beschaafde en meelevende stad te worden, vergelijkbaar met andere steden in de wereld, heeft Ho Chi Minhstad het metronetwerk aangepast van 8 lijnen van minder dan 200 km volgens het oude plan naar 510 km lang met 10 lijnen.

De metro zal een leidende rol spelen in stadsplanning en -ontwikkeling. Waar de metro ook komt, Ho Chi Minhstad zal het stedelijk gebied herstructureren en moderniseren.

Vanuit het Politbureau en de regering zijn, in combinatie met de ambities van de stad om vooruit te komen, ambitieuze doelen gesteld voor het project: de voltooiing van 7 lijnen met een totale lengte van 355 km metro tussen nu en 2035.

De totale investering voor de projecten bedraagt 40,2 miljard dollar. In de periode 2035-2045 zal de stad blijven investeren in de aanleg van nog eens drie routes met een totale lengte van 155 km om het netwerk in 2045 te voltooien, 15 jaar eerder dan gepland.

Zo is het doel om binnen 10 jaar 355 km metro te bouwen het resultaat van het samenvallen van de richtlijnen van de Partij en de Staat en de ambitie van Ho Chi Minhstad om zich te verheffen.

De ambities van Ho Chi Minhstad zullen een bijzondere periode voor het land ingaan, een periode waarin een nieuw tijdperk aanbreekt: het tijdperk van nationale groei.

* U noemde de leidende rol van de metro in de infrastructuur en economie van de stad. Aan welk model (stadsontwikkeling geassocieerd met openbaar vervoer) zal in dit project speciale aandacht worden besteed?

- Wat betreft de planning zal het TOD-concept wellicht voor het eerst worden toegepast in Ho Chi Minhstad en Hanoi en een leidende rol spelen bij het bevorderen van de grondwaarde.

Op basis van de routerichting, het routeplan, de locatie van het station en de gebieden die ontwikkeld kunnen worden tot moderne stedelijke gebieden, kunnen aanpassingen worden doorgevoerd. Dit is een nieuw mechanisme, gebaseerd op de visie dat transport eerst de weg vrijmaakt.

Volgens planning zal terminal T3 van luchthaven Tan Son Nhat op 30 april opgeleverd en in gebruik genomen worden.

Wat betreft de middelen is het zeer gunstig dat de centrale overheid zich richt op investeringen in bouw en ontwikkeling, met als doel dat het hele land streeft naar een bbp met dubbele cijfers. Overheidsinvesteringen vormen daarbij de belangrijkste motor en speerpunt.

In het project heeft Ho Chi Minhstad mechanismen voorgesteld om kapitaal te mobiliseren voor de aanleg van de metro, zoals het verhogen van het plafond voor het begrotingstekort, het uitgeven van obligaties, het innen van gelden bij TOD en, indien nodig, het lenen van geld bij kredietinstellingen... Ho Chi Minhstad zal het bedrag dat het kan inzetten in evenwicht brengen en dit zo snel mogelijk doen, in tegenstelling tot voorheen.

De doelstelling om binnen 10 jaar ongeveer 355 km aan spoorlijnen aan te leggen is erg kort vergeleken met de huidige investerings- en bouwtijd voor stadsspoorlijnen.

Met een sterke politieke wil op centraal en lokaal niveau, en met behulp van zes mechanismen en beleidsmaatregelen, is het echter zeker haalbaar om in 2035 355 km aan stadsspoor te realiseren.

* We praten over de kansen die Ho Chi Minh City biedt door speciale verkeersprojecten. Dus niet alleen de metro, maar ook vele andere projecten die zijn of nog zullen worden uitgevoerd, zullen samen een modern verkeersnetwerk vormen voor Ho Chi Minh City.

- Ho Chi Minhstad heeft een groot voordeel als locatie waar alle vormen van transport samenkomen: waterweg, weg, lucht, zee, spoor...

Als locomotief, groeipool en spil van de zuidoostelijke regio heeft Ho Chi Minhstad zich de laatste tijd gericht op investeringen in raamwerkinfrastructuur en verbindingsinfrastructuur.

Hoogtepunt is de bijna 300 kilometer lange ringweg die na jaren eindelijk is voltooid.

Momenteel wordt de aanleg van Ringweg 3 in Ho Chi Minhstad versneld, zodat deze eind dit jaar vrijwel voltooid zal zijn en het gehele project uiterlijk in 2026 afgerond zal zijn.

Voor de afgesloten gedeelten van Ringweg 2 van Ho Chi Minhstad wordt het terrein bouwrijp gemaakt en de bouw start medio dit jaar.

Ook voor de bijna 207 km lange ringweg 4 van Ho Chi Minhstad, het grootste wegenproject in de zuidoostelijke regio, is een investeringsaanvraag ingediend. De bouw zal naar verwachting dit jaar beginnen.

Voor gateway-projecten - Nationale Snelwegen 1, 13, 22... heeft het departement van Transport van Ho Chi Minhstad zojuist het haalbaarheidsonderzoek afgerond en Ho Chi Minhstad zal in het eerste kwartaal van 2025 het investeringsbeleidsbesluit indienen, met als doel om eind dit jaar met de bouw te beginnen.

Mensen nemen metrolijn 1

Daarnaast worden volgens plan ook de verbindingsroutes naar de snelwegen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, de Trung Luong-snelweg en de snelweg Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh aangelegd, geïnvesteerd en uitgebreid.

Wat de luchthavens betreft, zal Terminal T3 van Tan Son Nhat Airport naar verwachting op 30 april klaar zijn. Long Thanh Airport zal de lasten van Tan Son Nhat Airport delen en zal in 2026 klaar zijn.

Op het gebied van spoorwegen wordt, naast de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn naar Thu Thiem, ook onderzoek gedaan naar en geïnvesteerd in de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho en de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh.

Wat betreft de internationale doorvoerhaven Can Gio heeft de premier het investeringsbeleid begin 2025 goedgekeurd als basis voor de stad om de volgende stappen te implementeren...

Volgens de routekaart zal Ho Chi Minhstad, na een resolutie van de Nationale Vergadering, in 2025 een haalbaarheidsstudie opstellen om het investeringsbeleid voor alle zeven routes goed te keuren. De bouw van de terreinen zal plaatsvinden van 2026 tot 2029. De aanleg van de metrolijnen zal in 2027 beginnen.

2025 is dus een cruciaal jaar, met samenkomende grote projecten, speciale projecten voor het verkeer in Ho Chi Minhstad. Met de deelname van centraal tot lokaal niveau en de consensus van de bevolking biedt deze tijd een kans voor de ontwikkeling van de infrastructuur van Ho Chi Minhstad.

Speciale verkeerswerken zullen het aanzicht van de stad veranderen en Ho Chi Minhstad modern en leefbaar maken. Het is de plek die het duidelijkst de drang naar innovatie en doorbraken laat zien, de wil tot verbetering van het hele land.

* Het projectvolume is zeer groot, naast publieke investeringsmiddelen is het aantrekken van privaat investeringskapitaal ook van groot belang?

- Op dit moment zijn Aziatische investeerders en bedrijven naar Ho Chi Minhstad gekomen om voorstellen te doen voor de uitvoering van projecten in het metroproject.

Sommige bedrijven hebben binnenlandse ondernemingen benaderd om samen te werken bij de productie van apparatuur voor de spoorwegsector. Sommige bedrijven hebben vertegenwoordigingen in Ho Chi Minhstad opgezet om meer te weten te komen over investeringsmogelijkheden en deze te benutten.

Of zoals bij het internationale transithavenproject Can Gio: MSC Shipping, de grootste scheepvaartmaatschappij ter wereld, heeft voorgesteld om te investeren.

De bouw van Ringweg 3 door Ho Chi Minhstad is in volle gang. Het project beoogt het 14,7 km lange verhoogde gedeelte door Thu Duc City vóór 31 december te openen - Foto: CHAU TUAN

Gezien de huidige positie van het land, in combinatie met de drang naar innovatie en zorgvuldige voorbereiding van middelen tot planning, zal Ho Chi Minhstad in de komende tijd zeker veel binnenlandse en buitenlandse bedrijven aantrekken.

Nieuwe mechanismen helpen de stad om een grote, gezonde en transparante speeltuin voor investeerders te creëren.

Aan de andere kant wil de stad ook investeerders vinden met echte capaciteit en toewijding om snel te bouwen en kwaliteitsproducten te produceren. Deze speeltuin biedt ook een bijzondere kans voor Ho Chi Minhstad.

2025 is een bijzonder jaar voor de infrastructuur van Ho Chi Minhstad, met een reeks grote projecten die worden uitgevoerd. Naar verwachting zullen ongeveer 10 projecten investeringen in het kader van PPP (publiek-private samenwerking) vereisen, waarmee meer dan VND 100.000 miljard aan particulier kapitaal wordt aangetrokken.

Naar verwachting zal Ho Chi Minhstad tijdens de vergadering van februari 2025 een voorstel indienen bij de Volksraad van Ho Chi Minhstad over een groep van 4 BOT-projecten conform de resolutie. Het gaat om de verbetering en uitbreiding van National Highway 13, National Highway 22, National Highway 1 en de Noord-Zuid-as.

Deze vier projecten zijn zeer omvangrijk, met een totale investering van bijna 60.000 miljard VND. De PPP-methode met gedeeltelijke budgettaire ondersteuning zal daarom de last van het publieke investeringskapitaal verlichten, op voorwaarde dat Ho Chi Minhstad een reeks andere projecten uitvoert.

Bij investeringen via de PPP-methode wordt ook gebruikgemaakt van de financiële middelen van investeerders en van de technologische expertise en managementervaring van de particuliere sector.

Nadat het investeringsbeleid is goedgekeurd, zal Ho Chi Minhstad de interesse peilen en een bod uitbrengen op investeerders volgens de regelgeving.

Het BOT-project voor de modernisering en uitbreiding van de Nationale Snelweg 1 (van de Kinh Duong Vuong-straat tot de grens van de provincie Long An), een van de toegangspoortprojecten die zijn uitgevoerd conform Resolutie 98, zal tijdens de vergadering in februari 2025 aan de Volksraad van de stad worden gepresenteerd.

Naast de reeks gateway-projecten trekken andere projecten ook de aandacht van veel investeerders, zoals de Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway, Ho Chi Minh City Ring Road 4, de Thu Thiem-brug, de Can Gio-brug...

Naast het zeeaanwinningsproject van Can Gio en de internationale doorvoerhaven van Can Gio, versnelt Ho Chi Minhstad de voortgang van de aanleg van een transportnetwerk dat de wijk Can Gio verbindt.

Dit eilanddistrict is de enige plaats in Ho Chi Minhstad die aan de zee grenst en heeft als doel om in 2030 een kwalitatief hoogstaande vakantie- en ecotoeristische stad te worden, die op regionaal niveau kan concurreren.

Ho Chi Minhstad gaat een metrolijn aanleggen die het centrum verbindt met de wijk Can Gio.

Volgens de afdeling Transport van de stad Ho Chi Minhstad gaat de stad een metrolijn aanleggen van het centrum naar Can Gio. Momenteel heeft Vingroup Corporation een document ingediend waarin wordt voorgesteld om dit project te bestuderen.

Het ministerie heeft ook met de investeerder samengewerkt om de voorgestelde inhoud duidelijk te definiëren en het Volkscomité van Ho Chi Minhstad te adviseren bij het overwegen en aansturen van de implementatie van de volgende stappen.

Daarnaast bereidt de afdeling een plan voor om in samenwerking met de lokale overheden een kustroute aan te leggen die Tien Giang via de Soai Rap-rivier verbindt met het district Can Gio, die de internationale transithaven van Can Gio verbindt met de haven van Phuoc An (Dong Nai) en wordt doorgetrokken naar de snelweg Ben Luc - Long Thanh.

Dit is een deel van de zuidelijke kustweg, ongeveer 428 km lang, die Ho Chi Minhstad verbindt met de Mekongdelta.