Waarom bestaan ​​er wel persoonlijke vliegende voertuigen en vliegende auto's, maar kunnen ze niet populair worden gemaakt?

(Dan Tri) - Vliegende auto's en jetpacks bestaan ​​al, maar de droom dat iedereen een eigen vliegend voertuig kan bezitten, is nog ver weg van de realiteit.

Al tientallen jaren lang roept de populaire cultuur voortdurend beelden in onze verbeelding op van mensen die door de lucht zweven in vliegende auto's of die jetpacks dragen in sciencefictionfilms .

De vliegende auto Landspeeder in de film Star Wars (Foto: Star Wars).

Er bestaan ​​weliswaar vliegende auto's en jetpacks, maar het is nog steeds een lastige opgave om ze populair te maken.

De sleutel ligt in het energieprobleem. Het is bepalend voor de mogelijkheid om stabiel, duurzaam en krachtig genoeg te opereren om zowel mensen als voertuigen de lucht in te brengen.

Momenteel gebruiken vrijwel alle vliegtuigen kerosine. Deze brandstof is niet geschikt voor massaal gebruik omdat het grote hoeveelheden broeikasgassen uitstoot.

Steeds meer bedrijven over de hele wereld doen er echter alles aan om deze beperkingen te overwinnen.

Vliegende auto's, een droom die nog steeds in de lucht hangt

Het ontwerpen van een vliegende auto klinkt misschien net zo eenvoudig als het verkleinen van een vliegtuig, maar er is een fundamenteel verschil tussen de commerciële vliegtuigen van vandaag en de vliegende voertuigen uit sciencefiction.

Vliegtuigen hebben lange landingsbanen nodig, zodat ze kunnen versnellen bij het opstijgen en vertragen bij het landen.

Als vliegende auto's een massaproduct moeten worden, moeten ze verticaal kunnen opstijgen en landen.

Dergelijke voertuigen worden VTOL's (vertical takeoff and landing) genoemd. Het bekendste voorbeeld hiervan is de helikopter.

Maar niemand wil files met het geluid van helikopterbladen boven hun hoofd.

Om breed geaccepteerd te worden, moeten vliegende auto's compact, stil en energiezuinig zijn.

Hier komt EVTOL (elektrisch voertuig met verticale start) in beeld.

De vliegende auto Model A kan zowel op de weg rijden als door de lucht vliegen, en is van het door SpaceX gesteunde bedrijf Alef Aeronautics (foto: Getty).

EVTOL-bedrijven hopen dat volledig elektrische vliegtechnologie zowel de problemen met geluid als met energie-efficiëntie zal oplossen.

Maar aangezien de prijzen oplopen tot honderdduizenden dollars, zullen ze niet snel heel populair worden.

En nog belangrijker: de inzet van vliegende auto's vereist een complete verandering in de transportinfrastructuur, wijzigingen in de regelgeving, een veel complexer luchtverkeersleidingssysteem en het opleiden van mensen om een ​​voertuig te besturen dat vele malen moeilijker is dan een auto.

Van sciencefictionfilmicoon tot onopgelost probleem uit de echte wereld

Jetpack is een technologie die al tientallen jaren in een 'onafgemaakte' staat verkeert. We kunnen het niet aanraken, maar het is nog niet mogelijk om het in de praktijk te brengen.

Sinds 1984 gebruiken astronauten een rugzakachtig voortstuwingsapparaat, een zogenoemde bemande manoeuvreereenheid, waarmee de gebruiker zich gemakkelijk door de ruimte kan verplaatsen.

Het persoonlijke vliegtoestel JB-10 is uitgerust met twee miniatuurstraalmotoren die op kerosine werken. Deze bevinden zich aan weerszijden van het toestel en worden bediend door twee joysticks (foto: Getty).

Er is ook een hydraulische jetpack, die wordt aangedreven door de krachtige stuwkracht van waterstromingen. Deze kan echter alleen op water worden gebruikt, waardoor hij slechts beperkt verkrijgbaar is.

Voordat jetpacks een vervoermiddel voor het gewone volk worden, moeten er nog een aantal grote obstakels worden overwonnen.

Net als vliegende auto's zou de popularisering van jetpacks een complete herziening van de infrastructuur vereisen en enorme veiligheidsrisico's met zich meebrengen. Bij jetpacks is de technische uitdaging veel groter.

Een jetpack moet licht genoeg zijn om te dragen, maar om langere tijd in de lucht te blijven heb je een grote energiebron nodig en dus zwaardere batterijen.

In 2015 trok JetPack Aviation (USA) de aandacht toen hun CEO met een jetpack rond het Vrijheidsbeeld vloog. De vlucht duurde echter slechts 10 minuten.

De Jetpack-technologie bevindt zich nog steeds op het 'demonstratieniveau' en kan de eisen voor energie en gewicht van het apparaat niet in evenwicht brengen.

Bron: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/vi-sao-phuong-tien-bay-ca-nhan-o-to-bay-da-co-nhung-chua-the-pho-cap-20251126000639040.htm