Vietnam wil een nieuw knooppunt worden in de regionale logistieke keten.

(Chinhphu.vn) - De nieuwe generatie economische corridors bevindt zich op het kruispunt van vier pijlers: fysieke infrastructuur, juridisch kader, slimme financiën en digitale technologie. Wanneer deze elementen op elkaar worden afgestemd, zal het wereldwijde handelsnetwerk "groener, digitaler en beter verbonden" zijn. Vietnam kan het dynamische centrum worden van een nieuwe logistieke orde – duurzaam en verantwoord.

Deskundigen deelden tijdens de discussiesessie: "Het verbeteren van het adaptieve en veerkrachtige vermogen van de toeleveringsketen - Multidimensionaal perspectief" - ​​Foto: VGP

Samenwerking voor duurzame ontwikkeling

Voortbordurend op de activiteiten in het kader van het FIATA Wereldcongres 2025, deelden experts op 9 oktober in Hanoi tijdens de discussiesessie "Verbetering van het adaptieve en veerkrachtige vermogen van de toeleveringsketen - Multidimensionaal perspectief" hun ervaringen en ervaringen met het verbeteren van de "weerstand" van de toeleveringsketen.

Tijdens de discussiesessie benadrukte de heer Nguyen Quang Vinh, vicevoorzitter van de Vietnamese Industriefederatie (VCCI), het belang van het beleidssysteem bij het creëren van een gunstig klimaat voor bedrijven om circulaire economische modellen en duurzame praktijken te ontwikkelen.

Volgens de VCCI-vertegenwoordiger heeft beleid de afgelopen drie decennia altijd een sleutelrol gespeeld in alle aspecten van bedrijfsontwikkeling. Goed beleid weerspiegelt niet alleen de nationale bestuurscapaciteit, maar toont ook het aanpassingsvermogen van elke organisatie in een complexe economische context. Alles is gericht op het verbeteren van het concurrentievermogen en het bevorderen van productiviteit en flexibiliteit, niet alleen binnen Vietnam, maar ook met het oog op uitbreiding naar ASEAN.

Bij VCCI worden tal van beleidsinitiatieven geïmplementeerd om bedrijven te helpen hun veerkracht te vergroten. Naast het streven naar CO2-reductie richt VCCI zich ook op het delen en verspreiden van internationale ervaringen en het ontwikkelen van de Corporate Sustainability Index (CSI) – een instrument om bedrijven te ondersteunen bij het effectiever opereren in een onstabiele omgeving.

De heer Vinh benadrukte dat de toepassing van geavanceerde technologieën zoals kunstmatige intelligentie en blockchain om de herkomst te traceren en risico's in logistiek en landbouw te voorspellen, de transparantie en duurzaamheid van de toeleveringsketen zal vergroten.

"In de 35 jaar dat ik met vele internationale organisaties heb samengewerkt, heb ik ontdekt dat samenwerking en partnerschap altijd de sleutel zijn om moeilijkheden te overwinnen. Van verantwoorde toeleveringsketens tot duurzame ontwikkeling, allemaal zijn ze gericht op het beschermen van mensen, het respecteren van de natuur en het effectief gebruiken van maatschappelijke hulpbronnen", aldus de heer Vinh.

De heer Nguyen Quang Vinh, vicevoorzitter van de Vietnamese Industriefederatie (VCCI), deelt informatie - Foto: VGP

Middelen verbinden – De veerkracht van de toeleveringsketen vergroten

Naast beleidsmatige factoren benadrukten internationale experts ook dat samenwerking tussen de overheid, bedrijven en internationale organisaties een sleutelfactor is om de stabiliteit van de toeleveringsketen te behouden in het licht van klimaatverandering en handelsschommelingen.

De heer Peter Lim, vicevoorzitter van de Singapore Logistics Association, deelde de ervaringen van het eiland met het bevorderen van publiek-private samenwerking om infrastructuur te herbouwen en logistieke medewerkers te trainen, waardoor ononderbroken digitale activiteiten zelfs tijdens de COVID-19-periode worden gegarandeerd. Singapore blijft momenteel investeren in de uitbreiding van luchthavens en zeehavens en het vergroten van de capaciteit voor passagiers- en vrachtvervoer, en beschouwt dit als de basis voor veerkracht op lange termijn.

David Yokeum, president van WCAworld, stelde dat digitale technologie en gunstig beleid de twee pijlers zijn voor een sterke toeleveringsketen. Het wereldwijde netwerk van 14.000 logistieke bedrijven in 193 landen verschuift van een 'just-in-time'-model naar een 'preventief' model, waarbij efficiëntie en reactievermogen in evenwicht zijn. Hoewel technologie een belangrijke facilitator is, benadrukte hij dat de menselijke factor en vertrouwen de onvervangbare basis blijven voor grensoverschrijdende samenwerking.

Gebaseerd op internationale ervaring is de heer Mike Reid, Supply Chain Director van Central Retail Group, van mening dat Vietnam procedures moet vereenvoudigen, administratieve belemmeringen moet wegnemen en proactief denken over supply chain management moet bevorderen om de flexibiliteit te vergroten. Zo kan er beter worden ingespeeld op schommelingen.

Deskundigen bespraken het onderwerp "Nieuwe generatie economische en transportcorridors - Regio's verbinden voor wereldwijde integratie" - Foto: VGP

Op dezelfde dag, tijdens de sessie "Nieuwe generatie economische en transportcorridors - Regionale connectiviteit voor wereldwijde integratie", merkten experts het volgende op: "In de context van handels- en geopolitieke instabiliteit stellen experts dat de wereld nieuwe generatie economische corridors vormt, die infrastructuur, juridische, financiële en digitale technologie met elkaar verbinden." De heer Turgut Erkeskin, president van FIATA, zei dat dit een interactief "economisch ecosysteem" is dat bijdraagt ​​aan het creëren van een nieuwe ontwikkelingsruimte voor internationale handel.

De heer Turgut Erkeskin benadrukte dat deze corridors alleen effectief zijn als ze op elkaar afgestemd zijn qua regelgeving, technologie en multimodale transportmodellen, en niet met elkaar concurreren, maar elkaar aanvullen. Modellen zoals de "Middencorridor" (China - Kazachstan - Azerbeidzjan - Georgië - Turkije - Europa) zijn voorbeelden van haalbare alternatieve routes die de handel soepel laten verlopen bij schommelingen.

Wat betreft digitale infrastructuur introduceerde mevrouw Zhanar Bagasharova, directeur Business Development van Global DTC (PSA Group), het Digital Trade Corridor-platform: een digitaal handelssysteem voor Azië en Europa dat haven-, douane- en logistieke gegevens in één platform integreert. Hierdoor is de tijd voor het aangeven van transitgoederen verkort van 8 uur naar 30 minuten, waardoor goederen in 12 landen realtime gevolgd kunnen worden.

"Digitale transformatie brengt niet alleen efficiëntie, maar bouwt ook vertrouwen op door transparantie en betrouwbaarheid", aldus mevrouw Zhanar Bagasharova.

De grootste uitdaging vandaag de dag is de juridische ongelijkheid en de mate van digitalisering tussen landen, aldus Fedor Kormilitsyn, vertegenwoordiger van de Economische en Sociale Commissie voor Azië en de Stille Oceaan (ESCAP) van de Verenigde Naties. De heer Fedor Kormilitsyn gaf aan dat ESCAP de modellen voor groene en digitale corridors promoot en streeft naar een uniform juridisch kader om kosten en douaneafhandelingstijden te verkorten.

Volgens Francesco Parisi, voorzitter van de Francesco Parisi Groep, toont de ervaring met de implementatie van het Europese TEN-T-netwerk (Trans-Europees Transportnetwerk) aan dat zachte infrastructuur zoals regelgeving en technologie vóór harde infrastructuur moet komen. "Soms zijn twee kleine parallelle lijnen efficiënter dan één grote lijn, omdat redundantie het systeem flexibeler maakt", aldus Parisi.

Wat betreft financiën zei Dr. Nguyen Ba Hung, hoofdeconoom van de ADB in Vietnam, dat infrastructuuraanleg een noodzakelijke voorwaarde is, maar dat financieel en handelsbeleid voldoende voorwaarden zijn. Vietnam moet publiek-private samenwerking (PPS) bevorderen en financiering van de toeleveringsketen ontwikkelen, zodat kleine bedrijven gemakkelijker toegang krijgen tot kapitaal.

De heer Tran Chi Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van de stad Da Nang - Foto: VGP

In Zuidoost-Azië ontwikkelt Vietnam zich tot een strategisch doorvoerpunt in regionale logistieke routes. De heer Tran Chi Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van de stad Da Nang, zei dat de fusie met Quang Nam de ontwikkelingsruimte uitbreidt tot 12.000 km², waarmee de basis wordt gelegd voor de ontwikkeling van de stad als internationaal logistiek, hightech- en financieel centrum in de centrale regio.

De haven Lien Chieu en de 19.000 hectare grote vrijhandelszone worden gepromoot in verband met plannen om het Da Nang International Financial Center en de "Central Silicon Valley" te vormen.

"Da Nang is er klaar voor om een ​​betrouwbare partner te worden voor wereldwijde investeerders", bevestigde de heer Tran Chi Cuong.

Sommige internationale bedrijven maakten zich echter nog steeds zorgen over de douaneprocedures en inklaringstijden. Vertegenwoordigers van de ADB gaven aan dat Vietnam bezig is met ingrijpende hervormingen en meer kwantitatieve gegevens nodig heeft om het beleid aan te passen.

"We moeten niet alleen meer investeren, we moeten slimmer investeren", aldus de heer Tran Chi Cuong.

Het FIATA World Congress 2025, met als thema "Groene en veerkrachtige logistiek", duurde van 6 tot en met 10 oktober. Naast een reeks activiteiten en seminars trok de FIATA World Congress 2025 Exhibition ook de aandacht van het bedrijfsleven. Het evenement helpt bedrijven niet alleen hun imago te promoten, maar biedt ook de mogelijkheid om bedrijven in contact te brengen met de internationale markt. Op 8 oktober, in de middag van 2025, was generaal Pham Minh Chinh aanwezig in Hanoi en sprak hij op het grootste jaarlijkse evenement in de wereldwijde logistieke sector.

Meneer Minh

Bron: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm