Koning Minh Mang en zijn strategische visie op de soevereiniteit van de zee en de eilanden

Sinds de oudheid hebben Vietnamese feodale dynastieën zich achtereenvolgens ingezet voor de bescherming van de maritieme soevereiniteit , met name de vestiging van territoriale soevereiniteit in de twee archipels Hoang Sa en Truong Sa. Tijdens het bewind van koning Minh Mang van de Nguyen-dynastie, met een strategische visie op veiligheid, defensie en economie, werden deze activiteiten naar een breder en diepgaander niveau getild.

Les 1: ONTWIKKELING VAN DE MARINE, VERBETERING VAN DE NATIONALE VERDEDIGINGSKRACHT OP ZEE

Koning Minh Mang besefte dat het belangrijk was om de zee en de eilanden van het land te beschermen, de veiligheid te waarborgen en vissers te beschermen bij hun visserijactiviteiten, voorraden te verzamelen en vooral activiteiten uit te voeren om de soevereiniteit op afgelegen eilanden te versterken tegen piraterij en bedreigingen van buitenlandse schepen. Daarom pleitte hij voor de ontwikkeling van de marine.

Moderne innovatie in scheepsbouwtechnologie

Naast de bouw van vele oorlogsschepen, uitgerust met kanonnen in traditionele stijl, besteedde Minh Mang ook aandacht aan de vooruitgang van de westerse wetenschap en technologie, waaronder de verbetering van scheepsbouwtechnieken. De koning richtte zich niet alleen op het vergroten van de kwantiteit, maar ook op het uitbreiden van het aantal scheepstypen. Volgens het boek Kham dinh Dai Nam hoi dien su le stelde de koning in het jaar Mau Ty (1828) quota vast voor scheepsklassen (bepaalde het aantal scheepstypen dat gebouwd moest worden) in de regio's.

Koning Minh Mang (1820 - 1841)

Minh Mangs geestdrift voor nieuwe technieken is duidelijk vastgelegd in geschiedenisboeken. Zo vermeldt het boek Quoc su di bien dat in april van het jaar Canh Dan (1830) "de koning hoorde dat buitenlandse landen treinen, schepen en vele vreemde voorwerpen hadden, dus stuurde hij (Dang) Khai naar La Tong en het Westen om ze te kopen."

Minh Mang verbeterde ook de scheepsregelgeving. Hij bepaalde de afmetingen en het ontwerp van elke scheepsklasse en uniformeerde deze landelijk, zodat scheepswerven volgens die regelgeving konden bouwen om aan de normen te voldoen. Minh Mang gaf met name opdracht tot de bouw van met koper beklede schepen naar Frans model. In het jaar van Nham Ngo (1822) gaf de koning opdracht tot de aankoop van een met koper bekleed schip uit Frankrijk en bracht het naar Hue , genaamd Dien Duong, om als model te dienen voor scheepswerven in de hoofdstad om de bouw van dit model te onderzoeken en te ontwikkelen.

Het boek Kham Dinh Dai Nam Thuc Luc vermeldt dat de koning in juni van dat jaar "de opperbevelhebber Phan Van Truong opdracht gaf toezicht te houden op de bouw van schepen in westerse stijl". Het eerste voltooide schip met bronzen bekleding heette Thuy Long, waarna een reeks schepen met bronzen bekleding werd gebouwd, voornamelijk oorlogsschepen, waarvan sommige werden gebruikt voor overzeese missies.

In het boek "Royal Code of Dai Nam" staat dat boten met een bronzen bekleding worden onderverdeeld in vier verschillende klassen: zeer groot, groot, middelgroot en klein.

Naast de met koper beklede boot kocht Minh Mang in het jaar Mau Tuat (1838) een oud Frans stoommachineschip en haalde het uit elkaar om het te bestuderen en een proefmonster te nemen. In april van het volgende jaar werd het eerste stoommachineschip van ons land voltooid en met succes getest. In oktober van datzelfde jaar werd ook het tweede stoommachineschip voltooid. Vanaf dat moment stelde de koning in het jaar Canh Ty (1840) de regels vast voor de bouw van stoommachines met "een romp van 2,25 meter breed, ongeveer 1,2 meter lang, maar niet te diep, ongeveer 1 meter, om gemakkelijk over de rivieren te kunnen varen" (Boek van Keizerlijke Regels op Dai Nam).

Het plaatsen van vlaggen voor schepen die op rivieren en zeeën opereren en vechten

Om de uniformiteit en eenheid te versterken, ontwierp en verspreidde Minh Mang in het jaar Canh Dan (1830) vlaggen voor de bases in het noorden. Elke base had een vierkante vlag, de voorkant van de vlag toonde de naam van het leger in felgeel, het voorste leger was groot rood, de achterkant oudblauw, het linkerleger was officieel groen en het rechterleger was sneeuwwit. De gekartelde lijnen rond de vlag en de vlag zelf definieerden ook duidelijk de kleuren, die allemaal draaiden om de vijf kleuren die correspondeerden met de vijf windrichtingen. De vlaggen die aan het leger werden uitgegeven, dienden als bevelstitels en om de rangen strikt te handhaven.

In het jaar Quy Ti (1833) bepaalde de koning opnieuw het aantal en de kleur van de vlaggen voor de oorlogsschepen in Bac Thanh, zodat bij een gebeurtenis de boot aan de zijkant van de boot zou liggen om de vlag als signaal te hijsen. Vervolgens reguleerde hij ook het uithangen van vlaggen en het gebruik ervan bij de wachttorens in de zeehavens. Tegelijkertijd reguleerde hij ook de vlagsignalen bij het marcheren over water: afhankelijk van de gegeven vlagsignalen "tam tai" - "thien dia" - "tu dinh" - "ngu hanh" - "tu tuong" - "giao thai" - "luc hiep", moest de bootcommandant de hele vloot boten in de juiste snelheid en afstand laten marcheren. Als hij de "geünificeerde" vlag zag, moesten de mandarijnen tijdig naar de boot van de koning komen om naar het bevel te luisteren. Iedereen die de vlagsignalen niet opvolgde, werd zwaar gestraft.

Zeeoefeningen, zeeoefeningen, boeken over zeeoorlogvoering

In eerdere dynastieën draaiden marineoefeningen en -trainingen meestal om slagformatie, aanval, opmars en terugtocht... Tijdens de regeerperiode van Minh Mang, in het jaar Canh Ty (1840), werd de eerste oefening met gesimuleerde doelen uitgevoerd. Volgens de geschiedenisboeken van de Nguyen-dynastie definieerde de koning de marineoefeningen als een schietoefening op zee met de volgende ontwikkelingen:

Er werd een drijvend vlot van ongeveer 3 meter lang en meer dan 1 meter breed opgezet, met bamboehekken die als zeilen dienden. Het vlot werd iets uit de kust in zee gelegd en er werden ankers omheen gegooid om te voorkomen dat het zou afdrijven. De deelnemende boten werden op ongeveer 50 meter afstand van het vlot aangemeerd en stonden allemaal in de rij te wachten op orders.

Toen de rode vlag van de citadel van Tran Hai werd gehesen, begon de oefening. Alle boten lichtten het anker en voeren richting het vlot. Zodra ze het midden bereikten, zou de boot die als eerste aankwam zijn rode kanon omhoog trekken en op het drijvende vlot richten, drie schoten achter elkaar lossen, vervolgens 500 meter voor het vlot uit varen en terugkeren. De boten die volgden, deden hetzelfde. Bij terugkeer zou de boot die als eerste aankwam opnieuw zijn kanon afvuren. Zodra ze de standaard van het drijvende vlot in het midden bereikten, zouden ze hun kanon opnieuw afvuren zoals eerder en terug roeien naar de oorspronkelijke positie in de linie. De koopvaardijschepen zouden oprukken en hun kanon opnieuw afvuren zoals eerder. Na drie schoten te hebben afgevuurd, zou de vlag op de citadel van Tran Hai worden gestreken, wat het bevel tot terugtrekking gaf. De boten zouden hun zeilen hijsen en hun anker laten zakken.

Eerder, in het jaar van Mau Tuat (1838), tijdens een koninklijk bezoek aan de hoofdstad om marineoefeningen bij te wonen, vaardigde koning Minh Mang een edict uit dat luidde: "De marine moet, zoals gebruikelijk, een keer per maand zeeslagen oefenen, zich naar de zuidelijke oever van de Huong-rivier begeven, leren hoe ze met kleine en grote kanonnen moeten schieten en hoe ze moeten zitten, staan, lopen en rennen, en hoe ze de vechtmethode op het land moeten kennen."

De koning vertelde vervolgens de minister van Oorlog Truong Dang Que over zijn plan om een ​​boek over zeeoorlogvoering samen te stellen, dat als naslagwerk voor soldaten zou dienen. Minh Mang Chinh Yeu zei in het boek: "Het militaire systeem van onze dynastie, wat betreft olifanten- en infanterieformaties, is zowel ontspannen als verfijnd, maar wat betreft zeeoorlogvoering is het nog niet verfijnd. Ik heb de gezanten die terugkwamen van missies naar verschillende plaatsen vaak gevraagd en ze zeiden allemaal dat van de westerse landen alleen Hong Mao (Engeland) en Many Cang (Rome) erg goed zijn in zeeoorlogvoering en het manoeuvreren van schepen.

Of je nu tegen de wind in of tegen de wind in vecht, er is geen manier die niet handig, snel, aanpasbaar en eindeloos ontspannend is. Het is echt de moeite waard om na te volgen. Oh, het Boek der Liederen en Boeken is bedoeld om leerlingen te onderwijzen, het Boek der Krijgskunsten is bedoeld om soldaten te onderwijzen. Van de oudheid tot nu is het altijd zo geweest, alleen is de methode van zeeoorlogvoering in geen enkel boek vastgelegd om te leren.

Oorlogsschepen, zeilboten en commandoboten van de Nguyen-dynastie.

Ik weet ook het een en ander over de methoden van zeeoorlogvoering in westerse landen. Ik wil dat je zorgvuldig plant, een boek maakt over zeeoorlogvoering en het aan de soldaten geeft om dag en nacht te bestuderen. Dat is de manier om je voor te bereiden voordat er iets gebeurt.

Een jaar later gaf de koning opdracht om marinekaarten van westerse landen te verzamelen ter beoordeling en studie. Hij gaf ze door aan de ambtenaren van het Ministerie van Oorlog, zodat zij samen een marineboek konden samenstellen met de titel "Zeeslag, Eerste Kans en Overwinning".

Het opbouwen van paramilitaire troepen om de eilanden te beschermen

Als keizer hechtte koning Minh Mang veel waarde aan de bescherming van de soevereiniteit over zeeën en eilanden. Tijdens zijn bewind zette hij zich dan ook actief in voor de consolidatie van de soevereiniteit over de Hoang Sa- en Truong Sa-archipels. Daarnaast verdedigde en behield hij de andere eilanden van het land.

Naast het versterken van de marine en het invoeren van zeeoorlogvoering, stelde de koning ook een maritiem patrouillesysteem in om territoriale wateren te beschermen, piraten af ​​te weren en mogelijke invasies vanuit zee snel te detecteren en erop te reageren. Keizer Minh Mang erkende ook de noodzaak om de bevolking te mobiliseren om de soevereiniteit over de zee en de eilanden te behouden. In het jaar Binh Than (1834) voorzag hij vissers en bewoners van eilanden voor de kust van wapens. Dit was een paramilitaire macht met als taak zowel te produceren als te vechten.

Het boek Minh Mang Chinh Yeu stelde het volgende: "De koning gebruikte het excuus dat de eilanden en zandbanken in de zee behoorden tot plaatsen met een grote bevolking, en stuitte plotseling op piraten die niets te verdedigen hadden. Hij gaf het Ministerie van Oorlog opdracht om de gouverneurs, provinciale gouverneurs en rechters in de gebieden met zeegebieden te bevelen, waardoor de lokale bevolking gedwongen werd om boten te bouwen die gemakkelijk te bevaren waren, met de kosten die de koning had betaald. Hij leverde ook wapens, geweren en munitie om zich te verdedigen tegen onverwachte situaties."

Le Thai Dung - Huyen Phuong - Dan Viet

Bron