Moeilijkheden overwinnen om de voortgang van het Ringweg 2-project te versnellen

Hung Dao Ward heeft handhaving georganiseerd tegen 6 huishoudens om hun land terug te krijgen. Het land dat ze gebruikten, was oorspronkelijk 5% openbaar land (foto door de instelling verstrekt).

Versnel het vrijmaken van land

Het Ringweg 2-project, het gedeelte Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien (Ringweg 2-project), is een belangrijk verkeersproject in de stad. Op 24 oktober organiseerde de wijk Hung Dao de tweede fase van de landaanwinning voor 6 huishoudens, waarbij 5% van de openbare grond waarvan de contracten waren verlopen, werd gebruikt voor de bouw van het Ringweg 2-project. De landaanwinning verliep volgens de procedures, waardoor absolute veiligheid en geen ingewikkelde situaties ontstonden. Direct daarna werd het volledige te ontginnen gebied opgeleverd voor de bouw.

Volgens de heer Le Van Xi, hoofd van de afdeling Economie , Infrastructuur en Stedelijke Ontwikkeling van de wijk Hung Dao, bedraagt de totale oppervlakte die moet worden vrijgemaakt meer dan 596.000 m², waarbij meer dan 1.000 organisaties, families en individuen betrokken zijn. Tot nu toe heeft de wijk bijna 550.000 m² land vrijgemaakt en meer dan 383.000 m² aan de investeerder overgedragen. De wijk Hung Dao is de locatie met het grootste te vrijmaken land en werkt aan coördinatie met relevante afdelingen om de vrijmaking van het terrein volgens de voortgangseisen te voltooien.

De grondruimwerkzaamheden voor het Ringweg 2-project ondervonden veel moeilijkheden vanwege de grote oppervlakte van de grondaankoop, de omvang van de vele wijken, de vele woongebieden en de complexiteit. Sommige huishoudens hebben nog geen overeenstemming bereikt over de compensatie- en ondersteuningsprijzen. Bovendien overlapt het technische infrastructuursysteem, waardoor de aanleg gelijktijdig de elektriciteits-, water- en telecommunicatie-infrastructuur moet verplaatsen, wat een grote druk op de buurt legt. Dankzij de sterke regie van de stad en de actieve deelname van de buurt, verspreiden de grassroots-werkgroepen proactief informatie, verzamelen ze informatie, voeren ze overleg, mobiliseren ze en creëren ze consensus onder de bevolking. Hierdoor zijn veel langlopende problemen opgelost en is de voortgang van de grondruimwerkzaamheden duidelijk verbeterd.

Volgens de vertegenwoordiger van de Hai Phong Traffic and Agricultural Construction Investment Project Management Board is tot nu toe ongeveer 90% van het terrein overgedragen aan aannemers. De wijk Hai An heeft bijna 100% bereikt, de wijk Kien An meer dan 90% en de wijk Hung Dao bijna 90%. Op locaties die nog steeds vastzitten vanwege ondergrondse infrastructuur of niet-verplaatste activa, werken de lokale autoriteiten samen met investeerders om de procedures af te ronden. Ze streven ernaar het volledige project in november op te leveren. De versnelde voortgang van de terreinruiming heeft het grootste knelpunt van het project weggenomen en aanzienlijk bijgedragen aan de doelstelling om in 2025 het publieke investeringskapitaal te verstrekken.

De Hai Thanh-brug wordt onder pakket 20 met spoed ingezet door bouweenheden.

Bepaling op de bouwplaats

Direct nadat het terrein was vrijgemaakt, mobiliseerden aannemers materieel en mankracht om met spoed de gehele route aan te leggen. De arbeiders werkten in ploegendiensten, waaronder nachtdiensten, om de planning te halen. Projecten voor de aanleg van de wegbedding, drainage, bruggen en duikers werden synchroon uitgevoerd, waardoor de technische en arbeidsveiligheid gewaarborgd was.

Volgens het Management Board of Investment Projects for Construction of Traffic and Agricultural Works in Hai Phong heeft pakket 19 (kruising Tan Vu - Lien Phuong) tot nu toe 13,7% van het volume bereikt, pakket 20 (brug Lien Phuong - Hai Thanh) 25,25%, pakket 21 (brug Hai Thanh - Bui Vien) de aanleg van de wegbedding, pakket 22 (kruising Bui Vien) 20,9% en pakket 23 (hervestigingsgebied Duong Kinh, 12 hectare) de voltooiing van de technische infrastructuur.

De bouw heeft echter veel moeilijkheden ondervonden. De laatste tijd hebben langdurige regenval en stormen ervoor gezorgd dat veel funderings-, drainage- en boorpaalprojecten werden onderbroken. Veel delen van de route moesten tijdelijk worden stilgelegd om zwakke funderingen te herstellen, aardverschuivingen te voorkomen en de veiligheid van mens en materieel te waarborgen. Bovendien is de grondstof, met name zand, schaars, stijgen de prijzen en is het transport moeilijk, waardoor de aanleg van de weg achterloopt op schema.

De heer Tran Quang Tien, vertegenwoordiger van Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, de bouweenheid van het Hai Thanh-viaduct, zei: "De onderneming heeft maximaal materieel en mankracht ingezet en continu gebouwd om de voortgang te garanderen. Tot nu toe heeft het Hai Thanh-viaduct 337/520 boorpalen, 17/42 pijlers, 3/36 liggeroverspanningen op steigers en 136.979/367.674 m aan cementversterkte grondpalen voor de wegbedding voltooid, met een volumewaarde van ongeveer 636 miljard VND, wat overeenkomt met 25,25% van de contractwaarde."

Volgens de heer Tien zijn gunstig weer, tijdige overdracht van de bouwplaats en nauwe samenwerking tussen de projectleiding, de lokale autoriteiten en de bouwbedrijven belangrijke factoren om de voortgang van de bouw te handhaven. Hij verzocht de gemeente om de bouwwerkzaamheden te blijven versnellen, zodat het project volgens planning kan worden afgerond.

Dankzij de sterke regie van de stad en de inspanningen van de lokale overheid, de projectmanagementraad en de aannemers verloopt de uitvoering van het project in de juiste richting en volgens schema. Er wordt naar gestreefd de gehele route 19 maanden eerder dan gepland af te ronden. Het voltooide project zal bijdragen aan de verfijning van het strategische transportsysteem, de uitbreiding van de ontwikkelingsruimte en het creëren van een nieuwe groeidynamiek voor de havenstad.

HAI MINH

Bron: https://baohaiphong.vn/vuot-kho-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-2-525579.html