De bouw van de Can Tho 2-brug, die wegen en spoorwegen combineert, bespaart ongeveer 5.000 miljard VND

Leiders van het Ministerie van Bouw stemden in met het plan om de Can Tho 2-brug te bouwen, een combinatie van weg- en spoorverbindingen over de Hau-rivier. Daarmee werd ongeveer VND 5.000 miljard bespaard vergeleken met het plan om de Can Tho 2-brug en een aparte spoorbrug te bouwen.

De Can Tho 2-brug over de Hau-rivier zal ongeveer 4,5 km stroomafwaarts van de huidige Can Tho-brug liggen (foto) - Foto: CHI QUOC

Dat was de conclusie van plaatsvervangend minister van Bouw Pham Minh Ha tijdens de vergadering over het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie van het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug.

Daarom ging plaatsvervangend minister Pham Minh Ha akkoord met het bouwplan voor de Can Tho 2-brug. Deze brug wordt een snelwegbrug in combinatie met een spoorbrug over de Hau-rivier van de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho. Hiermee wordt een besparing van ongeveer 5.000 miljard VND gerealiseerd.

Bij het afronden van het dossier moet het investeringsfaseplan voor de spoorwegprojectonderdelen duidelijk worden. Dit plan kan dienen als basis voor de voorlopige berekening van de totale investering.

Wat betreft de omvang van de investering in de Can Tho 2-brug, stemde plaatsvervangend minister Pham Minh Ha ermee in om te investeren in de hoofdbrug met 6 rijstroken (elke rijstrook is 3,75 m breed), een ontwerpsnelheid van 100 km/u. Er is geen vluchtstrook op de hoofdbrug om investeringskosten te besparen. De doorvaarthoogte is vergelijkbaar met die van de bestaande Can Tho-brug.

Het hoofdgedeelte van de Can Tho 2-brug werd door de leiders van het Ministerie van Bouw geselecteerd als een tuibrugconstructie met een verwachte overspanning van 450 m en een stalen vakwerkconstructie.

De toegangsweg en de brug zijn voorzien van een uniforme schaal van 6 volledige rijstroken (elke rijstrook is 3.785 m breed), met een vluchtstrook en een ontwerpsnelheid van 100 km/u.

De toegangsweg naar Vinh Long is laag aangelegd om te besparen op investeringskosten voor de bouw. ​​De toegangsweg naar Can Tho is verhoogd om de bereikbaarheid te verbeteren en om te voldoen aan de behoeften van stadsontwikkeling, industrieterreinen, havens en om grondfondsen aan beide zijden van de weg te exploiteren.

Wat betreft de voortgang van het Can Tho 2-brugproject, stemde plaatsvervangend minister Pham Minh Ha in met de verwachte planning om in 2027 met de bouw te beginnen en het gehele project na 5 jaar af te ronden en in gebruik te nemen.

Volgens plaatsvervangend minister Pham Minh Ha is de Can Tho 2-brug een grootschalig project met complexe technische vereisten en wordt dit voor het eerst in Vietnam uitgevoerd.

Daarom heeft de Project Management Board van My Thuan, in samenwerking met de Project Management Board van het Spoorwegnetwerk, proactief overleg gepleegd met buitenlandse adviesbureaus die ervaring hebben met de constructie van tuibruggen met grote overspanningen en een combinatie van weg- en spoorverbindingen (indien nodig).

Eerder meldde het My Thuan Project Management Board in het beoordelingsrapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie van het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug dat de totale lengte van de projectstudie ongeveer 17,2 km bedraagt.

De toegangsweg en de brug aan de Vinh Long-zijde zijn ongeveer 11,9 km lang; de hoofdbrug is ongeveer 1,1 km lang; de toegangsbrug en het viaduct aan de Can Tho-zijde zijn 4,2 km lang.

Het Can Tho 2-brugproject omvat een complete toegangsweg met 6 rijstroken en een brug, met een ontwerpsnelheid van 100 km/u. De hoofdbrug heeft een overspanning van ongeveer 450 m, 6 rijstroken (geen vluchtstrook) en een ontwerpsnelheid van 100 km/u.

Volgens berekeningen is het bouwplan voor de Can Tho 2-brug een onafhankelijke verkeersbrug, met een voorlopige totale investering van VND 24,265 miljard. In dit geval is een aparte spoorbrug nodig met een voorlopige totale investering van ongeveer VND 9,724 miljard. De totale kosten voor de aanleg van een onafhankelijke snelweg en spoorlijn bedragen VND 33,989 miljard.

Het plan om de Can Tho 2-brug te bouwen is een gecombineerde weg- en spoorbrug met een voorlopige totale investering van VND 28,455 miljard. Dat is een vermindering van VND 5,534 miljard vergeleken met het plan om een ​​aparte weg- en spoorbrug te bouwen.

TUAN PHUNG

Bron: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm