Vluchtvertragingen komen vaak voor, excuses maar geen compensatie?

Alleen al in de eerste negen maanden van 2025 liepen tienduizenden vluchten vertraging op, wat tot frustratie leidde. Hoe wordt de compensatie voor vertraagde passagiers berekend?

Tijdens de hoogtijdagen van de Tet-vakantie komen vertragingen en annuleringen van vluchten vaak voor. Op de foto: passagiers die wachten om aan boord te gaan tijdens de Tet-vakantie - Foto: TTD

Tijdens een recente groepsdiscussie over de gewijzigde wet op de burgerluchtvaart van Vietnam brachten veel afgevaardigden van de Nationale Assemblee de kwestie van de frequente vertragingen van vluchten door luchtvaartmaatschappijen ter sprake, die van invloed zijn op de reizen en plannen van passagiers.

Afgevaardigden stelden voor om specifieke regels te stellen voor compensatie voor vertraagde passagiers. Dr. Cao Vu Minh (docent aan de Universiteit voor Economie en Recht van de Nationale Universiteit van Ho Chi Minhstad) stuurde Tuoi Tre Online een artikel waarin hij deze kwestie verder analyseerde.

Er worden excuses aangeboden, maar de compensatie lijkt vergeten te zijn?

Volgens de wet moet de vervoerder van passagiers en bagage per vliegtuig een vervoerscontract met de passagier hebben. Passagierstickets, bagagetickets, vervoersvoorschriften, prijslijsten van vervoersdiensten en andere schriftelijke overeenkomsten tussen beide partijen maken deel uit van het vervoerscontract voor passagiers en bagage.

Vertraging van passagiers die te wijten is aan de fout van de luchtvaartmaatschappij, is een vorm van overtreding. De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor het compenseren van de schade.

Volgens de relevante regelgeving is een vertraagde vlucht een vlucht waarvan de werkelijke vertrektijd meer dan 15 minuten later is dan de geplande vertrektijd in het basisvluchtschema.

Indien de vlucht vertraging oploopt door een fout van de luchtvaartmaatschappij, is de luchtvaartmaatschappij verplicht haar excuses aan de passagier aan te bieden, maaltijden, accommodatie, reizen en andere direct gerelateerde kosten te betalen, in verhouding tot de wachttijd op de luchthaven.

Als de vertraging van de vlucht 2 uur of langer bedraagt, moet de luchtvaartmaatschappij de reisroute aanpassen aan de behoeften van de passagier. Ook moet de luchtvaartmaatschappij overstappen op een andere vlucht, zodat de passagier de eindbestemming van de reis kan bereiken. Hierbij vervallen de beperkingen op het wijzigen van de reisroute of het wijzigen van de vlucht en de daaraan verbonden toeslagen (indien van toepassing) voor de passagier.

Bij een vluchtvertraging van 5 uur of meer en indien de passagier restitutie van de ticketprijs aanvraagt, dient de luchtvaartmaatschappij de volledige ticketprijs terug te betalen. Bij langdurige vertragingen heeft de passagier ook het recht om de luchtvaartmaatschappij te verzoeken om een ​​niet-restitueerbare vooruitbetaling van compensatie aan passagiers die een bevestigde zitplaats en ticket op de vlucht hebben.

De kwestie van schadevergoeding door de vervoerder is dus vrij specifiek geregeld in de subwetdocumenten. Het probleem dat zich echter voordoet, is het bepalen van de tijdspanne voor het berekenen van de vertraging.

De relevante documenten bepalen slechts dat de tijdslimiet voor het berekenen van de vluchtvertraging 15 minuten bedraagt ​​na de " geplande vertrektijd in het basisvluchtschema ". De " geplande vertrektijd in het basisvluchtschema" wordt echter door veel verschillende instanties bepaald, maar binnen die instanties is er absoluut geen mening van de klant.

Dit leidt ertoe dat passagiers pas bij aankomst op de luchthaven te horen krijgen dat hun vlucht vertraagd is. Op dat moment ontvangen ze alleen een melding dat hun vlucht om operationele redenen vertraagd is .

Hoewel luchtvaartmaatschappijen hun excuses hebben aangeboden aan passagiers, lijken andere verplichtingen, zoals het verzorgen van maaltijden, accommodatie, reizen en het betalen van andere kosten die direct verband houden met en passen bij de wachttijd op de luchthaven, te worden vergeten.

Er is behoefte aan duidelijke regelgeving

Momenteel bevat artikel 53, paragraaf 2, van het wetsontwerp inzake de burgerluchtvaart van Vietnam van 20 september 2025 (hierna het wetsontwerp genoemd ) bepalingen over de aansprakelijkheid van de luchtvaartmaatschappij voor compensatie van schade, maar het is niet echt duidelijk.

Uit bestudering van de punten d, đ, e, lid 2, artikel 53 van het wetsontwerp blijkt dat de vaststelling van de vluchtvertraging gebaseerd moet zijn op het tijdstip waarop " de passagier een zitplaats op de vlucht heeft bevestigd ".

Dankzij deze regeling krijgen passagiers die op de luchthaven aankomen in veel gevallen informatie over vluchtvertragingen. Pas dan worden hun stoelen op de vlucht bevestigd.

Bovendien worden in de punten d, đ en e, lid 2, artikel 53 van het wetsontwerp slechts in algemene zin de verplichtingen van de vervoerder bij het vervoer vastgelegd, maar wordt niet duidelijk aangegeven hoe lang de vertraging zal duren.

Zo bepaalt artikel 53, lid 2, onder d), van het wetsontwerp alleen het volgende: " Indien een passagier een stoel op een vlucht heeft gekregen, maar het vervoer wordt vertraagd, geannuleerd of geweigerd vanwege een fout van de luchtvaartmaatschappij, moet de luchtvaartmaatschappij een geschikte reisroute voor de passagier regelen of op verzoek van de passagier het ongebruikte deel van het ticket terugbetalen, zonder dat hiervoor een bedrag in rekening wordt gebracht . "

Indien deze verplichting echter alleen geldt voor vertragingen van ongeveer 30 tot 40 minuten, is dit niet haalbaar en brengt het de belangen van de luchtvaartmaatschappij en de passagiers niet in evenwicht. Daarom moet de vertragingsduur specifiek worden geregeld in het wetsontwerp om de bijbehorende verplichtingen vast te leggen.

Uit onderzoek blijkt dat artikel 53, lid 2, van het wetsontwerp moet worden aangepast. Hierin moet duidelijk worden vastgelegd dat bij vertraging, annulering of weigering van vervoer, er een verantwoordelijkheid is om de schade te compenseren.

Een vertraagde vlucht is een vlucht waarvan de werkelijke vertrektijd (berekend vanaf het moment dat de choke van het vliegtuig wordt verwijderd) 15 minuten later is dan de geplande vertrektijd in het vluchtschema op basis van...

Meer dan 73.000 vluchten hadden vertraging.

Volgens statistieken registreerde de luchtvaartsector alleen al in de eerste 9 maanden van 2025 meer dan 73.000 vluchtvertragingen.

De twee luchtvaartmaatschappijen met een punctualiteitspercentage van meer dan 80% waren Bamboo Airways en VASCO, met respectievelijk 82,1% en 81,8%. Daarna volgden Pacific Airlines met een punctualiteitspercentage van 78,5% en Vietravel Airlines met 70,6%. Deze vier luchtvaartmaatschappijen waren echter allen goed voor een zeer laag percentage van het totale aantal binnenlandse vluchten.

Vietnam Airlines en Vietjet Air hebben respectievelijk een punctualiteitspercentage van 70% en 55%. De vertragingspercentages van deze twee maatschappijen bedragen dus respectievelijk 30% en 45%.

Cao Vu Minh (Universiteit voor Economie en Recht)

Bron: https://tuoitre.vn/may-bay-bi-cham-chuyen-nhu-com-bua-co-xin-loi-nhung-chua-duoc-boi-thuong-2025110220144107.htm