Het is nodig om het luchthavensysteem opnieuw te plannen om verspilling te voorkomen

Op 22 oktober besprak de Nationale Assemblee in groepen het gewijzigde wetsontwerp inzake de burgerluchtvaart van Vietnam. Veel afgevaardigden van de Nationale Assemblee waren het erover eens: het is noodzakelijk om het luchthavensysteem te herstructureren.

Afgevaardigde Tran Cong Phan (HCMC) vroeg: Zijn er te veel luchthavens, aangezien sommige plaatsen op slechts enkele tientallen kilometers afstand van elkaar twee luchthavens hebben? "We moeten opnieuw plannen en zorgvuldig berekenen om de efficiëntie te garanderen. Het is niet nodig dat elke provincie een luchthaven heeft om verspilling te voorkomen. Een te korte afstand kan gemakkelijk leiden tot luchtcongestie", aldus de afgevaardigde.

Volgens plaatsvervangend lid Tran Cong Phan missen veel passagiers momenteel hun vlucht en ontvangen ze van de luchtvaartmaatschappij alleen een melding over "operationele redenen". De plaatsvervangend lid is van mening dat de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij voor het niet garanderen van de tijd en kwaliteit van het vervoer duidelijk moet worden vastgelegd.

De delegatie van de Nationale Assemblee van Ho Chi Minhstad besprak op 22 oktober in groepen. Foto: QUANG PHUC

Adjunct Tran Hoang Ngan (HCMC) stelde ook vast dat luchtvaart steeds belangrijker wordt in de huidige omstandigheden en dat het noodzakelijk is om te zorgen voor synchrone connectiviteit tussen luchtvaart-, weg- en stadsspoorprojecten. "Luchtvaartplanning moet zorgvuldig worden berekend en het ontwerp stelt dat bij de ondersteuning van luchtvaartontwikkeling in afgelegen gebieden rekening moet worden gehouden met de noodzaak ervan", aldus adjunct Tran Hoang Ngan.

Afgevaardigde Pham Khanh Phong Lan (HCMC) uitte ook zijn zorgen over de luchtvaartplanning, aangezien de luchthavens onredelijk dicht bij elkaar liggen. "Investeringen moeten goed worden berekend. Het bouwen van een luchthaven, spoorlijn en snelweg in hetzelfde gebied zonder zorgvuldige berekening is verspilling, terwijl we nog veel werk te doen hebben", aldus de afgevaardigde.

President Luong Cuong spreekt tijdens de discussiesessie van de delegatie van de Nationale Assemblee van Ho Chi Minhstad. Foto: QUANG PHUC

Volgens afgevaardigde Pham Van Hoa ( Dong Thap ) moet, in het kader van de herindeling van bestuurlijke eenheden, ook het luchthavenplanningssysteem (dat voor 63 provincies en steden is opgezet) worden herzien en aangepast. "Het hele land telt momenteel 34 provincies en steden, een plaats kan twee luchthavens hebben; als de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn er komt, is er dan behoefte aan zoveel luchthavens, is het verspilling?", vroeg de afgevaardigde zich af.

Wat betreft de rechten en verantwoordelijkheden van luchtvaartmaatschappijen ten opzichte van passagiers, zei plaatsvervangend Pham Van Hoa dat de regelgeving inzake compensatie voor klanten in de wet vrij algemeen is. In werkelijkheid komen vluchtvertragingen vrij vaak voor, zelfs bij niet-lowcostmaatschappijen. De gegeven redenen zijn vaak moeilijk te accepteren, zoals "als gevolg van vluchtuitvoering", niet van overmacht. "Het is noodzakelijk om duidelijk, specifiek en eerlijk te zijn, en duidelijk aan te geven dat compensatie moet worden betaald en hoe compensatie in het richtlijnbesluit moet worden opgenomen", suggereerde plaatsvervangend Pham Van Hoa.

Afgevaardigde Le Huu Tri (Khanh Hoa) zei dat tweederde van de provincies en steden over luchthavens beschikt. Als we doorgaan met het ontwikkelen van luchthavens in de provincies, is dat anders dan wereldwijd. Volgens afgevaardigde Le Huu Tri is het zo dat luchthavens te dichtbij liggen, terwijl andere vervoersmiddelen in plaats daarvan gebruikt kunnen worden. Daarom is het noodzakelijk om de nationale planning te berekenen, inclusief de transport- en luchtvaartsector.

Afgevaardigde Le Huu Tri stelde ook voor om de luchthavennormen te standaardiseren om te voorkomen dat er "één internationale vlucht per dag" zou zijn. Hij stelde voor om een ​​mechanisme in te voeren om de deelname van alle betrokkenen en componenten te stimuleren en uit te breiden, waardoor er concurrentie ontstaat in prijzen en luchtvaartdiensten. Alleen dan kunnen we de luchtvaartsector stimuleren en ontwikkelen om aan de nieuwe eisen te voldoen.

President Luong Cuong sprak de delegatie in Ho Chi Minhstad toe en zei dat dit de laatste zittingsperiode van de 15e termijn is, met een enorme hoeveelheid wetten die moeten worden besproken. De wet moet een gemeenschappelijke juridische corridor garanderen; op basis daarvan zal de regering decreten uitvaardigen en zullen ministeries en afdelingen circulaires uitvaardigen voor de implementatie.

President Luong Cuong herhaalde Vietnams doel om in 2045 een land met een hoog inkomen te worden en bevestigde dat de huidige institutionele verbetering en juridische ontwikkeling gericht zijn op het voldoen aan de huidige eisen en dat doel. Volgens de president is de institutionele verbetering er ook op gericht om de huidige obstakels weg te nemen, in lijn met het lokale bestuursmodel met twee niveaus.

Wat de luchtvaart betreft, was de president het eens met de afgevaardigden dat planning rationeel moet zijn, en als het niet redelijk is, zullen we het aanpassen. Elke regio wil een luchthaven, maar planners en planners moeten standvastig zijn en ervoor zorgen dat de planning redelijk is.

De president noemde de relatie tussen luchtvaartmaatschappijen en passagiers. "Als u te laat bent, moet ik wachten, maar als ik te laat ben, vliegt u en laat u me met rust." Net als elektriciteit: als ik te laat betaal, wordt de elektriciteitsrekening stopgezet, maar als zij te laat zijn, bieden ze gewoon hun excuses aan. Daarom is het noodzakelijk om de verantwoordelijkheden van de luchthaven duidelijk te definiëren.

De president benadrukte ook de noodzaak om de veiligheid en beveiliging van de luchtvaart te waarborgen, om efficiëntie te bereiken op economisch, defensie- en buitenlands gebied. Ook benadrukte hij de kwestie van de interne connectiviteit tussen de verschillende luchtvaartmaatschappijen, tussen staats- en particuliere luchtvaart, buitenlandse luchtvaart. Alle kwesties moeten worden bestudeerd voordat ze in de wet worden opgenomen en vervolgens worden gespecificeerd.

PHAN THAO-ANH THU-DO TRUNG

Bron: https://www.sggp.org.vn/can-quy-hoach-lai-he-thong-cang-hang-khong-tranh-lang-phi-post819336.html