De trend om groen zeetransport te gebruiken door middel van windenergie

Rederijen wereldwijd staan onder toenemende druk om de enorme hoeveelheid luchtvervuiling die de maritieme sector uitstoot aan te pakken. In een streven naar schonere scheepvaart wordt technologie voor "windondersteunde voortstuwing" ingezet als oplossing om de scheepvaart milieuvriendelijker te maken.

Wind wordt beschouwd als een brandstof die vrijwel niets kost. Naast de aanzienlijk hogere bedrijfskosten is het potentieel voor het verminderen van de uitstoot van deze brandstof ook enorm. De afgelopen jaren hebben sommige rederijen geëxperimenteerd met het installeren van gigantische zeilen om schepen over zee te trekken of met de installatie van motoren die deels op windenergie draaien.

Als een van de bedrijven die meedoet aan de trend van groene scheepvaart met behulp van windenergie, test het Franse bedrijf TOWT het zeilschip Anemos, wat een belangrijke stap voorwaarts betekent in de scheepvaartsector. De 81 meter lange Anemos kan 1000 ton vracht vervoeren. Met zijn gigantische, automatisch aangestuurde zeilen heeft de Anemos een totale hoogte van 62,8 meter. Met zijn moderne ontwerp en geavanceerde technologie is de Anemos niet alleen een symbool van de heropleving van traditionele maritieme technologie, maar ook een potentiële oplossing voor de milieu-uitdagingen waarmee de scheepvaartsector wordt geconfronteerd. Windaangedreven voortstuwingsinstallaties zouden de overgang naar schonere alternatieve brandstoffen kunnen ondersteunen. Het verminderen van de totale brandstofbehoefte van een schip helpt om de prijsschokken die gepaard gaan met de overstap naar groene brandstof te beperken.

Tijdens haar eerste reis voer het zeilschip Anemos van Le Havre, Frankrijk, naar Newark, New York. De aanblik van een zeilschip dat in Newark aankomt met een ruim vol champagne, cognac en jam, roept misschien een lang vervlogen tijdperk van windaangedreven scheepvaart op. Met Anemos wil TOWT deze goedkope, milieuvriendelijke technologie nieuw leven inblazen en bijdragen aan duurzame scheepvaart. TOWT-CEO Guillaume Le Grand hoopt dat dit de eerste van vele toekomstige reizen voor Anemos zal zijn. Hij zegt dat er nog zes schepen zijn besteld vanwege de groeiende bezorgdheid van consumenten over de CO2-voetafdruk van transport.

Volgens de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) stoot de scheepvaart jaarlijks ongeveer 1 miljard ton CO2 uit, wat neerkomt op bijna 3% van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen. De IMO hoopt in 2050 CO2-neutraal te zijn in de sector. De afgelopen jaren hebben sommige rederijen geëxperimenteerd met de installatie van gigantische vliegers om schepen over zee te trekken, of met de installatie van motoren die deels op windenergie draaien om hun afhankelijkheid van diesel te verminderen.

Volgens de International Wind Powered Ship Association varen er wereldwijd momenteel zo'n 40 grote vrachtschepen op windenergie. Dit is nog steeds een klein aantal vergeleken met de 105.000 schepen met een capaciteit van meer dan 100 ton wereldwijd. Volgens Popular Science zorgt wind niet alleen voor emissievrije voortstuwing, maar is het ook een onuitputtelijke en voorspelbare bron. Deze eigenschappen zijn zeer nuttig voor de scheepvaart, die verantwoordelijk is voor ongeveer 2%-3% van de wereldwijde CO2-uitstoot, wat neerkomt op 837 miljoen ton CO2 per jaar.

Reactie (0)