Press på adkomstveier

Phong Thu-broen er «flaskehalsen» på riksvei 609. Foto: CT

Den gamle Cau Lau-broen, som ligger parallelt med den nye Cau Lau-broen i vest, er alvorlig forringet, med sunkne søyler og ødelagte rekkverk, noe som gjør den utrygg for trafikk. I mange måneder har myndighetene forbudt alle typer biler å krysse den gamle Cau Lau-broen, så det er umulig å omdirigere biler over denne broen for å reparere den nye Cau Lau-broen.

Direktør for transportdepartementet i Quang Nam -provinsen, herr Van Anh Tuan, uttrykte at den gamle Cau Lau-broen for øyeblikket bare tillater enkel kjøring med kjøretøy, motorsykler og scootere. Reparasjonen av denne broen vil starte 29. september 2024, med en forventet byggetid på 365 dager. Under reparasjonsprosessen vil trafikken være svært begrenset, inkludert et fullstendig forbud mot trafikk over den gamle Cau Lau-broen når det er nødvendig.

Trafikkomleggingsplan for lastebiler over 5 tonn og personbiler over 30 seter. Foto: TVTK-enheten

Møtet mellom veiforvaltningsområde III, forvaltningsenheten for riksvei 1, designrådgivningsenheten med provinsens funksjonelle avdelinger, representanter fra folkekomiteene i distriktene Duy Xuyen, Thang Binh og Dai Loc, samt Dien Ban, nådde enighet om mange innholdsområder i planen for trafikkomdirigering, der man fortsatt tillater enkle kjøretøy, motorsykler og scootere å kjøre gjennom den nye Cau Lau-broen, og det ble arrangert backup for å sikre prioriterte kjøretøy for hasteoppgaver (rapporterer avisen Quang Nam).

I følge planen for trafikkomdirigering vil Thang Binh-området «ønske» flere biler velkommen som kjører opp og ned riksvei 14E, krysset med motorveien Da Nang - Quang Ngai. Biler som kjører gjennom Duy Xuyen-området vil kjøre på riksvei 14H (gammel DT610-rute), sør for Giao Thuy-broen. Biler som kjører gjennom Dien Ban-området vil kjøre på gammel riksvei 1 (fra krysset med Vinh Dien-omkjøringsveien til porten til Nguyen Duy Hieu videregående skole), rute DT609, motorveien Da Nang - Quang Ngai. Biler fra Dien Ban til Dai Loc for å passere Duy Xuyen, ned til riksvei 1 og omvendt vil kjøre på rutene DT609, DT609B, Giao Thuy-broen og riksvei 14H.

Trafikkomleggingsplan for lastebiler under 5 tonn og personbiler under 30 seter (på bildet: DT610 er nå QL14H). Foto: TVTK-enheten

Normalt passerer titusenvis av biler gjennom den nye Cau Lau-broen hver dag. Nå «stråler» trafikkmengden seg ut på tilkomstveiene gjennom de fire distriktene og byene nevnt ovenfor, noe som er svært stort. Samtidig er mange ruter for tiden overbelastet, for eksempel riksvei 14H fra sør for Giao Thuy-broen ned til Nam Phuoc-krysset (Nam Phuoc by, Duy Xuyen); provinsvei 609B fra nord for Giao Thuy-broen til Ai Nghia-krysset (Ai Nghia by, Dai Loc); begynnelsen av provinsvei 609 krysser den gamle riksvei 1 (begynnelsen av Phan Thuc Duyen-gaten, Vinh Dien-distriktet) og Phong Thu-broen (Dien Tho kommune, Dien Ban).

Malmbiler kjører på DT609B (Dai Loc) for å komme av riksvei 1, og deretter inn i Chu Lai havn. Foto: CT

Det er kjent at kjøretøy som frakter malm eller andre varer fra Nam Giang internasjonale grenseport til Chu Lai havn for eksport bruker rute DT609B, ned DT609 og over den nye Cau Lau-broen. Når den nye Cau Lau-broen blir forbudt for reparasjon, må imidlertid kjøretøyene ovenfor endre rute. De kan kjøre på motorveien, eller de kan også kjøre DT609B over Giao Thuy-broen, ned til Nam Phuoc-krysset og deretter inn i Chu Lai havn. I så fall vil trafikkmengden på rutene DT609B og QL14H, som allerede er overfylte, nå bli enda mer overbelastet.

Derfor må veiforvaltningsområde III sende et dokument til de relevante avdelingene og politiet i distrikter og byer for å organisere funksjonelle styrker for å fleksibelt støtte trafikkregulering og sikre trafikksikkerhet. Spesielt bussruten LK21 (Da Nang - Tam Ky) er uunngåelig påvirket. Derfor må de to transportavdelingene i Da Nang og Quang Nam, sammen med enheten som driver bussruten, diskutere og bli enige om en "brannslukkingsplan" for denne perioden for å sikre at passasjerenes reisebehov blir ivaretatt.

Ifølge herr Van Anh Tuan må veiforvaltningsområde III rapportere til Samferdselsdepartementet og Vietnams vegvesen om snarlig investering i bygging og utvidelse av den nye Cau Lau-broen og Vinh Dien-omkjøringsveien med fire bilfelt og to ikke-motoriserte felt i henhold til planen for å sikre folks reisebehov og trafikksikkerhet. Dermed vil de funksjonelle enhetene ha en fordel i å organisere trafikksikring når det er nødvendig å reparere og vedlikeholde veibroer, som den nye Cau Lau-broen.

Kilde: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html