Ulemper med BOT-545 bomstasjon: Flytte eller kjøpe tilbake prosjektet?

BOT-545 bomstasjon ved Km943+750, riksvei 1, Da Nang , påvirker trafikksikkerheten og folks liv alvorlig. Dette problemet har vart i mange år, men er ikke løst ennå.

BOT-545 bomstasjon ligger på Km943+750, An Thang-distriktet, Da Nang by. (Vietnam+)

BOT-545 bomstasjon på Km943+750, riksvei 1, i An Thang-distriktet i Da Nang by, har skapt alvorlige trafikksikkerhetsproblemer og påvirket livene til folk i området negativt.

Selv om lokalmyndighetene og folket har sendt inn mange begjæringer, har ikke problemet blitt grundig løst, noe som påvirker folks liv og den lokale sosioøkonomiske utviklingsplanen.

I følge rapporten fra An Thang-distriktets folkekomité sendt til Da Nang bys folkekomité 11. september 2025.

«Etter 2. august 2020 er det ikke i samsvar med forskriftene å plassere en bomstasjon på stedet på strekningen (Km942-Km947) av BOT-prosjektet som har fullført bompengeoppgjør. Dette betyr at den andre bompengeinnkrevingen (fra 2. august 2020 til i dag) vil bli innkrevd for kjøretøy som passerer gjennom stasjonen, men ikke passerer gjennom delprosjekt 1: Utvidelse av riksvei 1, strekning Km947 - Km987.»

Årsaken er at ifølge transportdepartementet i Quang Nam- provinsen (gammelt), ble denne stasjonen opprettet for å innkreve bompenger for å gjenvinne kapital til prosjektet med å oppgradere og utvide riksvei 1, strekningen Hoa Cam - Hoa Phuoc (Km933 - Km942), med en total investering på 372 724 milliarder VND, hvorav delstatskapitalen betalte 48,60 % og BOT-kapitalen 51,40 %. Dette prosjektet har fullført innkrevingen av bompenger for å gjenvinne kapital fra kl. 00:00 den 2. august 2020, så bompengeinnkrevingen ved stasjonen er ikke lenger rimelig.

I tillegg er realiteten at mange kjøretøy unngår bomstasjoner ved å kjøre rundt midtåpningen ved Km944+250 inn på boligvei nr. 2 i An Thang-distriktet, noe som forårsaker skade på veibanen, trafikkusikkerhet i boligområder og potensielle trafikkulykker.

Situasjonen der konvoier av kjøretøy som kjører på riksvei 1 ofte unngår stasjoner og kjører inn i boligområder har i stor grad påvirket livene til lokalbefolkningen. (Foto: Thanh Phong/Vietnam+)

Herr Nguyen Van Bich, leder for Thanh Quyt 3-kvartalet i An Thang-distriktet, delte: «Situasjonen med kjøretøy som unngår bomstasjoner har pågått i mange år, noe som forårsaker skader på veiene. Samtidig har kvartalet en skole, og elevene drar ofte hjem overfylte og møter kjøretøy som unngår bomstasjonen og kjører vilt i boligområdet, noe som forårsaker mange trafikkulykker og frustrasjon hos folk.»

Nestleder i folkekomiteen i An Thang-distriktet, Huynh Duc Nghia, bekreftet at flytting av bomstasjonen er nødvendig for å unngå risikoen for trafikkulykker, spesielt for studenter.

«I følge utformingen er veiene i boligområdet utformet slik at kjøretøy kan passere, men antallet kjøretøy som unngår stasjonen øker, og det store antallet kjøretøy som beveger seg rundt gjør noen av boligområdets trafikkdesignvinkler utilstrekkelige, så det har vært noen mindre trafikkulykker. Området har en varslingsplan, men på lang sikt er det vanskelig å sikre sikkerheten», sa Nghia.

Forslag om å flytte eller kjøpe tilbake BOT-545-prosjektet

Ifølge rapporten fra Samferdselsdepartementet i Quang Nam-provinsen (gammel) av 2. juli 2024 er flytting av bomstasjonen BOT-545 et alternativ, men det vil medføre byggekostnader og risiko for protester fra folk på den nye stasjonsplasseringen. Finansieringsplanen er vanskelig å sikre, og å være for nær den nåværende bomstasjonen Tam Xuan vil bryte med regelverket.

Når det gjelder muligheten for å kjøpe tilbake hele BOT-545-prosjektet, viser rapporten at tilbakekjøp og løsning av økonomiske problemer for investorer er et gjennomførbart alternativ. Dette vil ikke bare bidra til å redusere trafikkulykker, men også legge til rette for den sosioøkonomiske utviklingen i området.

Et stort antall kjøretøy unngår avkjøringsstasjonen og passerer gjennom boligområder på begge sider av veien, så trafikkområdet foran BOT-545 stasjon er ofte stille. (Foto: Thanh Phong/Vietnam+)

På investorsiden har Construction Joint Stock Company 545 gjentatte ganger bedt myndighetene om å snart bli enige om en plan for å flytte eller kjøpe tilbake hele prosjektet, men disse begjæringene har til dags dato ikke blitt avgjort. I følge selskapets rapport har bompengeinntektene på BOT-545-stasjonen sunket kraftig, og har bare nådd rundt 66 % av den opprinnelige økonomiske planen.

Selskap 545 sendte også en melding der de ba Byggedepartementet om å støtte Vietnams statsbank i å vurdere å ikke inkludere lånet til National Highway 1A BOT-prosjektet, strekningen Km947–Km987, i gruppen for tap på fordringer på grunn av objektive faktorer og endringer i statlig politikk.

BOT-545 bomstasjon har vært et langvarig problem i mange år. Flytting av bomstasjonen eller tilbakekjøp av prosjektet er løsninger som må vurderes.

Koordinering mellom myndigheter, investorer og lokalsamfunnet er en avgjørende faktor for å finne en fornuftig løsning, spesielt i perioden etter fusjonen, når utviklingsrommet til lokaliteter i det sentrale området av den nye byen Da Nang har stort behov for sterke investeringer i utviklingsplanlegging.

Kilde: https://baolangson.vn/bat-cap-tram-thu-phi-bot-545-di-doi-hay-mua-lai-du-an-5059355.html