Utilstrekkelige priser på landkompensasjon gjør det vanskelig å rydde opp på tomten.

Ettermiddagen 19. april hadde arbeidsdelegasjonen fra Nasjonalforsamlingens komité for nasjonalt forsvar og sikkerhet, ledet av generalløytnant Nguyen Minh Duc, nestleder i komiteen for nasjonalt forsvar og sikkerhet, et arbeidsmøte med Thua Thien- Hue -provinsen om en undersøkelse for å tjene til mottakelse og revisjon av utkastet til veilov og loven om trafikkorden og sikkerhet.  

Arbeidsdelegasjonen fra Nasjonalforsamlingens komité for nasjonalt forsvar og sikkerhet samarbeidet med folkekomiteen i Thua Thien-Hue-provinsen.

Ifølge rapporten fra arbeidsmøtet har Thua Thien-Hue-provinsen for tiden 11 033 veitrafikkruter med en total lengde på 8480 km. Inkludert motorveien Cam Lo - La Son, Ho Chi Minh -veistrekningen La Son - Tuy Loan med en lengde på 97 km (som utgjør 2 %); 4 riksveier som går gjennom området med en total lengde på 485,26 km (som utgjør 5 %). Provinsens veitrafikksystem er relativt mangfoldig, sammenkoblet og sammenkoblet, med mange viktige trafikknutepunkter.

Thua Thien-Hue-provinsen har gjort en god jobb med å sikre trafikkorden og -sikkerhet; det har vært fokus på lederskap, retning og koordinering mellom etater og lokalsamfunn for å sikre trafikkorden og -sikkerhet. Propaganda og formidling av trafikkregler har blitt fremmet og oppnådd positive resultater.

Herr Phan Quy Phuong, nestleder i Thua Thien-Hue provinsielle folkekomité, talte på møtet.

Lederne i Thua Thien-Hue-provinsen diskuterte også innholdet i veiloven på møtet, og det oppsto noen problemer under implementeringsprosessen.

Mer spesifikt har det juridiske dokumentet om kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingspolitikk, selv om det er nylig utstedt, fortsatt mange mangler og er ikke i nærheten av virkeligheten. Kompensasjonsprisen for arkitektoniske eiendeler, trær og avlinger er ikke egnet for stell, spesielt ikke for flerårige trær med høy økonomisk inntekt.

Følgelig er kompensasjonsprisen for land, spesielt boligland og produksjonsskogland, fortsatt mye lavere enn markedsprisen, selv om landpriskoeffisienten har blitt justert årlig. Dette fører til   Det er mange utfordringer å mobilisere og forklare ting for folk som er berørt av ervervelse og gjenbosetting.

I tillegg har arealforvaltning og byggeledelse over mange perioder vært uberegnelig, arealforvaltnings- og byggeregistre over mange perioder har vært ufullstendige, tapt, og tidligere utstedte bruksrettsbevis for areal har mange feil, noe som har ført til vanskeligheter med å bekrefte byggetid og opprinnelsen til arealbruken til kommuner og bydeler.

Om morgenen 19. april gjennomførte arbeidsdelegasjonen fra Nasjonalforsamlingens komité for nasjonalt forsvar og sikkerhet en feltundersøkelse av krysset Cam Lo - La Son Expressway Project, strekningen som går gjennom Phong Dien-distriktet (Thua Thien-Hue).

Folkekomiteen i Thua Thien-Hue-provinsen deltok i kommentarfeltet til utkastet til veilov, og kommenterte også en rekke innholdspunkter knyttet til tolkningen av begrepene i artikkel 3; utviklingspolitikk for veitrafikk i artikkel 6 og investering i veibygging i artikkel 28.

I en kommentar til loven om trafikkorden og -sikkerhet ga folkekomiteen i Thua Thien-Hue-provinsen også anbefalinger for å forbedre bestemmelsene i lovutkastet, spesielt de som gjelder forbudte handlinger, beskyttelse av barn som deltar i veitrafikk, auksjoner av bilskilt, klassifisering av førerkort, førerkortpoeng, midler for å minimere skader fra trafikkulykker og andre bestemmelser.

Angående lovutkastet fra 2023, uttalte folkekomiteen i Thua Thien-Hue-provinsen 8. august 2023, etter å ha studert det, at lovutkastet, sammenlignet med lovutkastet som ble lagt frem for nasjonalforsamlingen på den 6. sesjonen, er revidert til 9 kapitler og 89 artikler, antallet kapitler er det samme, og 8 artikler er økt på grunn av tillegg av 5 nye artikler og separasjon og sammenslåing av artikler for å sikre samsvar med innholdet og omfanget av forskriften. Samtidig erkjennes det at dette er innhold av interesse for samfunnet; tillegget og justeringen av dette innholdet til lovutkastet er fullstendig i samsvar med den objektive virkeligheten og det vitenskapelige grunnlaget, og bidrar til å fullføre lovutkastet. Derfor oppnådde lovutkastet, etter å ha blitt mottatt og revidert, enighet mellom det behandlende organet og det utkastende organet.  

På vegne av provinslederne diskuterte og avklarte også Phan Quy Phuong, nestleder i folkekomiteen i Thua Thien-Hue-provinsen, vanskelighetene, problemene, forslagene fra provinsen og innholdet slik arbeidsdelegasjonen ba om.  

Angående manglene på motorveien Cam Lo - La Son, sa nestlederen i folkekomiteen i Thua Thien-Hue-provinsen at dette er en viktig trafikkrute, en nasjonal hovedvei, kjøretøy fra 63 provinser og byer som reiser nord-sør alle passerer gjennom her, veldig forskjellig fra motorveiene i provinsen, mellom 2 eller 3 provinser, så det er nødvendig å snart fullføre investeringen i henhold til planleggingen - verdig å være en nasjonal hovedtrafikakse, først og fremst 4 kjørefelt, med en hard midtstripe, et nødfelt og synkronisering av motorveiforvaltningsinstitusjoner, for eksempel: fartsovervåkingskameraer, belysning, telekommunikasjonsbølger...

Generalløytnant Nguyen Minh Duc avsluttet arbeidssesjonen på vegne av arbeidsdelegasjonen med å sette stor pris på arbeidet med å sikre trafikkorden og sikkerhet i Thua Thien-Hue-provinsen den siste tiden. Han anerkjente provinsens nøye forberedelser til arbeidssesjonen med delegasjonen og bekreftet at provinsens meninger og anbefalinger var passende og virkelighetsnære, noe som hjalp arbeidsdelegasjonen med å supplere og bidra til lovutkastene. For noe av det gjenværende innholdet ba delegasjonen relevante avdelinger og grener om å fortsette å supplere skriftlig gjennom den provinsielle nasjonalforsamlingsdelegasjonen for å fullføre lovutkastene.

Le Kong

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/bat-cap-ve-gia-boi-thuong-dat-khien-cong-tac-gpmb-gap-kho-a659852.html