Inne i Than Vu-tunnelen mindre enn 1 måned fra «målfremdrift»

(Dan Tri) – Byggeproduksjonen av Than Vu-tunnelen har så langt nådd over 90 %. Byggeenhetene øker farten på fremdriften for å strebe etter å få den «kritiske veistrekningen» av Dien Chau - Bai Vot-motorveien i mål 7 dager før planen.

Than Vu-tunnelen er en del av motorveiprosjektet Dien Chau (Nghe An) - Bai Vot ( Ha Tinh ), som går gjennom Than Vu-fjellet og forbinder de to kommunene Dien Phu (Dien Chau) og Nghi Dong (Nghi Loc, Nghe An). Dette regnes som en av de vanskeligste og mest kompliserte delene av dette viktige motorveiprosjektet.

Than Vu-tunnelen er også identifisert som et «kritisk» punkt i fremdriften av hele Dien Chau-Bai Vot-motorveien. I følge Samferdselsdepartementets anmodning må byggearbeiderne innen 30. april rydde ruten fra begynnelsen (Dien Chau-distriktet) til krysset med riksvei 46B, strekningen som går gjennom Hung Tay kommune, Hung Nguyen-distriktet (Nghe An). For å oppnå den planlagte fremdriften konsentrerer entreprenørene menneskelige og materielle ressurser i tøffe, varme værforhold.

Underleverandører jobber i solen med å installere glideforskaling for å støpe betong til Than Vu-tunnelen. Than Vu-tunnelen er konstruert for å være permanent, med et tunnelskall av armert betong.

Om morgenen 4. april sa Vo Son Hai, sjef for Than Vu-tunnelbyggingen (Hoa Hiep Company Limited), i en samtale med reporteren fra Dan Tri : «Frem til nå har byggeavdelingen raskt iverksatt byggingen av de siste 90 meterne med støping av betong til tunnelskallet, tilsvarende 8 blokker og 2 forskalingspilarer. Byggeavdelingene er delt inn i 3 skift som jobber dag og natt, og er fast bestemt på å fullføre støpingen av betong til tunnelskallet før 12. april.»

Byggeenheten har ferdigstilt betongdekket for halve veien, fra nord og inn. Betongdekkelaget er 28 cm tykt.

«På dette tidspunktet har vi i gjennomsnitt asfaltert mer enn 700 meter av tunnelens totale lengde på 1131 meter», la Vo Son Hai til. Ifølge byggeavdelingen må betongbelegget på veibanen være ferdig før 23. april, noe som sikrer tekniske faktorer og kvalitet for at kjøretøyene skal kunne kjøre 30. april.

Byggeenhetene jobber under vanskelige forhold, men med stor besluttsomhet for å bringe den kritiske delen av Dien Chau - Bai Vot-motorveien til målstreken i henhold til planen, og fullføre den siste delen av nord-sør-motorveistrekningen Hanoi - Nghe An. Than Vu-tunnelen har en investeringskapital på 1 350 milliarder VND, og ​​er konstruert av Hoa Hiep Company Limited og Cienco4 Company Limited. Denne enheten er designet med en skala på to separate tunneler, hver tunnelbredde er 13,78 m, og avstanden mellom de to tunnelsentrene er 45 m.

Underleverandører fremskynder fremdriften av hjelpeutstyret foran området nord for tunnelinngangen. Utetemperaturen som ble målt i dette området i de første dagene av april var omtrent 37–39 grader celsius, noe som påvirket prosjektets fremdrift betydelig.

Parallelt med byggingen akselereres arbeidet med det elektromekaniske systemet, brannvernsystemet og maling av tunnelen. Så langt har Than Vu-tunnelen nådd over 90 % av produksjonen når det gjelder bygging, og under gunstige værforhold vil dette bli fullført før fristen fra Samferdselsdepartementet.

Sammen med Than Vu-tunnelen er også overganger og viadukter identifisert som kritiske elementer på motorveien Dien Chau - Bai Vot. På bildet er O O-broen, som forbinder Than Vu-tunnelen mot sør, og byggingen av den er så godt som fullført. Ifølge Samferdselsdepartementet er det ekstremt viktig at Dien Chau - Bai Vot-motorveiprosjektet fullføres og settes i drift i tide for å koble motorveien fra Hanoi til Ha Tinh synkront, forkorte reisetiden, redusere trafikkbelastningen på riksvei 1 og fremme sosioøkonomisk utvikling av lokaliteter spesielt og hele landet generelt.

Dantri.com.vn

Kilde