På ettermiddagen 12. mars inspiserte sekretæren i bypartikomiteen, Nguyen Van Nen, sammen med lederne i Ho Chi Minh-byens folkekomité og representanter for relevante avdelinger og enheter det viktigste trafikkprosjektet Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho-undergangen (distrikt 7).

Luong Minh Phuc, direktør for trafikkstyret i Ho Chi Minh-byen (trafikkstyret), rapporterte på byggeplassen og sa at investoren og entreprenørene for tiden fremskynder byggeprosessen mot målet om å åpne HC2-tunnelgrenen for trafikk innen 31. juli og HC1-grenen innen utgangen av 2024, og dermed fullføre hele prosjektet.

For å sikre prosjektets fremdrift mobiliserte byggeenhetene mer enn 110 kommanderende offiserer, teknikere, arbeidere; mer enn 30 maskiner og utstyr. Spesielt ble noen byggearbeider utført i "tre skift" for å fremskynde ferdigstillelsen i henhold til instruksjoner fra bypartikomiteen og folkekomiteen.

Ifølge investoren har enheten og entreprenøren «stengt» krysset Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho siden 7. februar for å bygge to brogrener samtidig, noe som har ført til hyppige trafikkorker.

Trafikkavdelingen har imidlertid koordinert med relaterte enheter som Samferdselsdepartementet, PC08 politiavdeling, South Saigon trafikkpolititeam og trafikkinspektoratet... for å overvåke, koordinere og raskt håndtere oppståtte situasjoner, minimere køer og fremskynde fremdriften, samt forkorte tiden det tar å oppholde seg i kryssområdet.

w bilde 4758 3 984.jpeg
Bysekretæren i Ho Chi Minh-byen ba investoren og entreprenøren om å få fortgang i arbeidet slik at prosjektet kunne fullføres snart.

Byens sekretær, Nguyen Van Nen, vurderte at tunnelprosjektet Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho måtte bygges samtidig som trafikken i et område med svært høy trafikktetthet ble kontinuerlig organisert, men at koordineringen og støtten mellom styrkene og investoren var ganske tett. Byggeaktiviteter ble opprettholdt for å sikre sikkerheten.

«Man kan si at dette er et sentralt trafikkprosjekt for byen, som er meningsfullt for å fjerne trafikkork ved inngangsporten, legge til rette for folks reiser samt forbedre livskvaliteten og ivareta miljøet når det er ferdig. Derfor må vi implementere prosjektet med hastverk», understreket herr Nen.

Ho Chi Minh-byens sekretær sa at det viktigste nå er at byen snart går inn i regntiden, og at prosjektbyggingen vil møte mange hindringer. Han har imidlertid studert rapporten og ønsker investoren og relaterte enheter velkommen for å ha kommet opp med en detaljert og spesifikk plan.

«Jeg setter pris på koordineringsarbeidet. Enhetene har gjort en innsats for å bygge «treskift, fireskift», men må sørge for sikkerheten under byggingen. Når det gjelder trafikkproblemer, må styrkene som deltar i å beskytte orden og sikkerhet forsøke å koordinere mer, ikke la problemer og kø oppstå; de må forutse uheldige situasjoner som fører til passivitet for å løse dem. Når det oppstår en situasjon som går utover planen, må den umiddelbart rapporteres til investoren og byens ledere for rettidig løsning», understreket sekretær Nen.

w bilde 4693 1 985.jpeg
Panoramautsikt over byggeplassen for undergangsprosjektet til 830 milliarder VND for å «redde» trafikkork sør i Ho Chi Minh-byen.

Undergangsprosjektet Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho har en total investering på over 830 milliarder VND. Prosjektet skal bygge to underganger (HC1 og HC2) på Nguyen Van Linh-gaten med en total lengde på omtrent 456 meter hver. Tverrsnittet sikrer tre kjørefelt med armert betongkonstruksjon.

Av disse er den lukkede tunnelen 98 m lang, den åpne tunnelen er over 350 m lang, og frihøjden under tunnelen er 4,75 m. Dimensjonerende hastighet er 60 km/t for tunnelen og 30 km/t for forgreningene til krysset.

Stenger krysset Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho i 240 dager for å bygge en undergang Fra 7. februar vil Ho Chi Minh-byen stenge krysset Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho i 240 dager for å bygge en undergang.