Spenningen i Rødehavet bekymrer vietnamesiske bedrifter. Hva anbefaler industri- og handelsdepartementet?

Den 28. desember sa Tran Thanh Hai, visedirektør for import- og eksportavdelingen ( Ministeriet for industri og handel ): I løpet av den siste måneden har Houthi-bevegelsen i Jemen utført mer enn 100 missil- og droneangrep på skip i Rødehavet. Dette er en viktig rute for transport av varer til en verdi av rundt 1000 milliarder dollar globalt.

Vietnamesiske bedrifter bekymrer seg for risikoen for kraftig økning i fraktkostnader på grunn av spenningene i Rødehavet.

Denne situasjonen har ført til at noen rederier har annonsert at de stanser godstransporten gjennom Rødehavsområdet, endrer rutetider og omdirigerer ruten rundt Kapp det gode håp i Afrika. Dette gjør at det tar lengre tid for varer som transporteres sjøveien mellom Asia og Europa og østkysten av Nord-Amerika. Frakt- og forsikringskostnader for varer som handles mellom disse regionene har økt. Det kan være mangel på tomme containere lokalt.

Import-eksportavdelingen anbefaler at bransjeforeninger og logistikkforeninger styrker overvåkingen og regelmessig oppdaterer situasjonen til bedrifter i bransjen, slik at de kan tilegne seg informasjon slik at de proaktivt kan planlegge produksjon og import-eksport av varer, unngå overbelastning og andre negative konsekvenser. Samtidig proaktivt utvikle passende planer og diskutere med partnere, slik at de om nødvendig kan forlenge tiden for pakking og mottak av varer.

Representanter for noen logistikkselskaper i Ho Chi Minh-byen sa at fraktratene på noen skipsruter har økt med 20–30 % sammenlignet med for en måned siden. Noen internasjonale rederier har annonsert økninger på opptil 50 % eller enda høyere. Fraktratene endrer seg stadig på grunn av den spente situasjonen i Rødehavet.

Tre- og sjømatbedrifter er bekymret for at forretningssesongen 2023 er over, med ordreinngang for første kvartal 2024 som bare nådde 20–30 % sammenlignet med samme periode tidligere år. I den sammenheng har internasjonale rederier annonsert at fraktratene kan øke med 50–100 % sammenlignet med i dag på grunn av rutejusteringer. «I tillegg til å øke fraktratene, gjør ruteendringer også leveringstiden lengre enn før. Det er en mulighet for en kjedeeffekt når de gjenværende rutene også justeres for å øke. Hvis dette skjer, vil det øke produktkostnadene igjen, mens de økonomiske vanskelighetene vil føre til at forbruket synker ytterligere, noe som forverrer vanskelighetene», delte en representant for en trevirksomhet bekymret med Thanh Nien .

Ifølge internasjonal presse har mange rederier annonsert økninger i fraktratene på mer enn 300 %. Mer spesifikt har den nylig annonserte sjøfraktraten økt til 10 000 USD for hver 40-fots container fra Shanghai (Kina) til Storbritannia, en økning på 317 % sammenlignet med forrige uke (2400 USD).

Kildekobling: https://thanhnien.vn/bien-do-cang-thang-khien-doanh-nghiep-viet-lo-lang-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-185231228141120943.htm