Samferdselsdepartementet: tilstrekkelig juridisk grunnlag, behov for å etablere et forskningsprosjekt for å bygge Can Gio internasjonale transitthavn

Perspektiv på Can Gio internasjonale transitthavn - Kilde: Portcoast

Samferdselsdepartementet vurderte dette i rapporten om vurderingsresultatene av forskningsprosjektet for å bygge den internasjonale transitthavnen Can Gio i Ho Chi Minh-byen, som nylig ble sendt til statsministeren.

Fremme internasjonale transportaktiviteter i Can Gio

Ifølge Samferdselsdepartementet har forskningsprosjektet for å bygge den internasjonale transitthavnen Can Gio blitt organisert og detaljert av Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen. Innholdet i prosjektet og forslagene fra Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen dekker mange felt, hvorav noen ikke er under Samferdselsdepartementets funksjoner, oppgaver og forvaltningsmyndighet.

Derfor ble prosjektet sendt av Ho Chi Minh-byens folkekomité for å be om uttalelser fra relevante departementer og lokaliteter, og ble møtt og kommentert av eksperter, forskere og takseringsrådet. Ho Chi Minh-byens folkekomité har mottatt og i hovedsak forklart alle uttalelsene fra departementer, lokaliteter, eksperter og medlemmer av takseringsrådet.

På møtet 17. juni var 100 % av medlemmene i takseringsrådet enige om behovet for å etablere prosjektet og stemte for å godkjenne prosjektet.

På det andre takseringsmøtet 16. august godkjente takseringsrådet enstemmig referatet fra det andre møtet i takseringsrådet «Prosjekt for å studere og bygge Can Gio internasjonale transitthavn, Ho Chi Minh-byen».

I en kommentar til behovet for å etablere Can Gio transitthavnprosjekt uttalte Samferdselsdepartementet at prosjektet har tilstrekkelig juridisk grunnlag til å bli etablert, og at det er etablert i samsvar med partiets, nasjonalforsamlingens og regjeringens politikk. Departementet er enig i behovet for å etablere prosjektet slik det er uttalt av Ho Chi Minh-byens folkekomité.

Samferdselsdepartementet uttrykte også grunnleggende enighet om prosjektets mål om å fremme internasjonal transportvirksomhet i Can Gio og gi en foreløpig orientering om kapasitet, skala, utnyttelsesteknologi, arealbruksområde, tilknytningsinfrastruktur, investeringsformer og havneforvaltnings- og utnyttelsesmodeller.

Prosjektet bør imidlertid studere og sette spesifikke mål for investering og drift innen 2030 med antall og omfang av hovedkaier og lekterkaier i samsvar med investeringsplanen som er foreslått i investeringsfasedelen av havneområdet.

75 % er internasjonale transittvarer

Prosjektet beregner volumet av varer som passerer gjennom Can Gio havneområde, med en transittandel på 75 % som internasjonale transittvarer fra andre land og 25 % som Vietnams import- og eksportvarer. Det anslås at det innen 2030 vil være 4,8 millioner TEU, inkludert 3,6 millioner TEU av internasjonale transittvarer (75 %) og 1,2 millioner TEU av Vietnams import- og eksportvarer (25 %).

Samferdselsdepartementet uttalte at resultatene av prosjektforskningen og resultatene av den detaljerte planleggingen av havnegruppe nr. 4 (inkludert Ho Chi Minh-byen havn) gjennom gjennomgangen er egnet med tanke på godsvolum, hastigheten på transittgods gjennom Can Gio havneområde og omfanget av investeringer i havneutnyttelse i perioden frem til 2030 og perioden etter 2030 til 2050.

Samferdselsdepartementet vurderte at forskningsprosjektet nøye vurderte virkningen av å investere i og utnytte den internasjonale transitthavnen Can Gio på nærliggende havneområder og havner.

I følge prosjektet er volumet av varer som passerer gjennom Can Gio havneområde rettet mot en spesialisert transitthavn med en transittandel på 75 % som internasjonale transittvarer brakt fra andre land og 25 % som Vietnams import- og eksportvarer transportert av MSC, hovedsakelig fra joint venture-havner til Vietnam National Shipping Lines og Saigon Port Joint Stock Company.

Departementet anbefaler derfor at investorer forplikter seg, og at kompetente myndigheter overvåker nøye, under investerings- og utnyttelsesprosessen for å sikre riktig andel transittlast som utnyttes i Can Gio havneområde som i prosjektet, for å unngå å påvirke utnyttelsesaktivitetene til andre havner i området.

Kilde: https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm