Uventet scene på en gate i Hanoi med AI-kameraer.

I mange gater i Hanois indre by er det installert «altseende øyne» (AI-kameraer) for å registrere kjøretøy som kjører på rødt lys, folk som ikke bruker hjelm eller kjører i feil kjørefelt.

Kamerasystemet, som er montert direkte på trafikklysmaster, er i stand til å identifisere bilskilt og sjåføratferd, og deretter overføre dataene til bypolitiets informasjonssenter. AI-kameraene forventes å forbedre overholdelse av trafikklover og redusere brudd.

AI-kameraer er installert i krysset Giang Vo - Cat Linh for å overvåke og utstede bøter for trafikkforseelser. Foto: Vu Huong

Fru Thuy Linh (Giang Vo-distriktet) delte: «Siden AI-kameraene ble installert, har jeg lagt merke til at trafikkdeltakerne er mer bevisste på oppførselen sin. Mange er redde for å bli bøtelagt senere, så de følger regelverket. Jeg er selv intet unntak.»

Observasjoner viser imidlertid at det fortsatt er mange tilfeller av bevisste brudd på trafikkregler når man kjører på veier utstyrt med AI-kameraer. I mange gater i Hanoi kjører sjåfører fortsatt på rødt lys, bruker ikke hjelm og kjører inn i filer reservert for BRT-busser (Bus Rapid Transit)...

Ifølge observasjoner fra reportere i krysset Giang Vo - Cat Linh, var det selv utenom rushtiden ikke uvanlig å se sjåfører øke farten når trafikklyset ble gult, eller til og med foreta U-svinger i områder med «U-sving forbudt»-skilt.

Motorsyklister kjører på rødt lys i krysset Giang Vo - Lang Ha. Foto: Thuy Dung.

Som samkjøringssjåfør (Thanh Xuan-distriktet, Hanoi) sa Minh Hieu (Thanh Xuan-distriktet, Hanoi): «Selv med AI-kameraer bryter mange fortsatt trafikkreglene, spesielt i rushtiden. Jeg gjorde det også før, men nå er jeg mer redd for å få bot senere, så jeg har redusert det. Når jeg har det travelt med å levere varer til kunder, selv når det bare er 1–2 sekunder igjen av det røde lyset, prøver jeg fortsatt å komme meg gjennom, selv om jeg vet at det er et brudd.»

Han la til at han aldri hadde blitt bøtelagt før, så han var noen ganger uforsiktig. «Jeg tror at hvis noen får bøteleggelse én gang, vil de definitivt lære av erfaringen», uttrykte Hieu.

I tillegg innrømmer noen trafikanter at de ikke er klar over eksistensen av disse «altseende øynene», så de kjører vanligvis på rødt lys og går inn i et hvilket som helst fritt kjørefelt uten å vurdere om det er et kjørefelt reservert for prioriterte kjøretøy.

Mange trafikanter bruker BRT-filen som er reservert for hurtigbusser. Foto: Vu Huong

Noen hevder at AI-kamerasystemer ikke kan ta opp nøyaktig i alle situasjoner. Kameraer identifiserer bare kjøretøy nøyaktig når de er innenfor riktig synsvinkel; i posisjoner utenfor sentrum eller i skjulte områder er evnen til å oppdage overtredelser betydelig redusert.

Videre er oppfatningen om at det nye kamerasystemet fortsatt er i testfasen, at det ennå ikke er fullt operativt og offisielt håndhever trafikklovene, en av grunnene til at folk forblir selvtilfredse og ikke overholder trafikklovene på alvor. Dette er problemer som trenger ytterligere forbedring for å maksimere effektiviteten til overvåkingsteknologien.

Motorsykler kjører over bussens hurtigtransportfil og hindrer trafikkflyten. Foto: Thuy Dung

Ifølge myndighetene er installasjonen av AI-kamerasystemer et skritt fremover innen forvaltning, som bidrar til å oppdage, spore og håndtere overtredelser mer effektivt. Selv om disse smartkameraene kan registrere alle overtredelser, er det fortsatt i stor grad avhengig av at trafikkdeltakerne er lovlydige.

Vietnamnet.vn

Kilde: https://vietnamnet.vn/canh-bat-ngo-tren-pho-ha-noi-gan-camera-ai-2455787.html