Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorvei: CC1-entreprenør forplikter seg til å fremskynde byggingen for å kompensere for fremdriften

Entreprenør CC1 forpliktet seg til å øke menneskelige ressurser og utstyr for å fremskynde byggingen for å kompensere for fremgangen som ikke ble oppnådd tidligere, og sørge for at prosjektet fullføres i tide.

CC1-lederne har forpliktet seg til å «fremskynde» byggingen for å sikre prosjektets fremdrift. Video : Ngoc Hung

Investoren ba entreprenøren om å «fremskynde» byggingen.

10. mars sa Dak Lak-provinsens prosjektstyringsråd for investering i bygging av trafikkarbeid og landsbygdsutvikling (PPMB, representant for investoren i komponentprosjekt 3) at lederen for entreprenøren, Construction Corporation No. 1 (CC1), i morges, på marsmøtet om byggestatusen for Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorveien, lovet å overvinne vanskeligheter og problemer på byggeplassen for å få fart på prosjektets fremdrift.

Phan Huu Duy Quoc, styreleder i Construction Corporation No. 1 (venstre forside), instruerte byggeavdelingen om å øke utstyr, maskiner og menneskelige ressurser for å "fremskynde" byggingen, kompensere for forsinket produksjon og sikre prosjektets generelle fremdrift. Foto: Ngoc Hung

«Entreprenøren forplikter seg til å øke menneskelige ressurser, maskiner og utstyr, samle byggematerialer, jobbe overtid og øke skift for å sikre at prosjektet fullføres i henhold til planen og kompensere for fremgangen som ikke ble oppnådd tidligere», sa investorens representant.

På møtet ba investoren entreprenør CC1 om å øke byggearbeidet i «3-skift» og legge til flere byggeteam for å få fart på fremdriften og kompensere for den langsomme fremdriften for å overholde den generelle tidsplanen.

Samtidig fokuseres det på byggingen av K95-jordfylling ved CT02-krysset og 10-folksbroen, fordi volumet av jordfylling på disse to stedene fortsatt er svært stort (ca. 110 000 m3). Be entreprenør CC1 om å fullføre gruveprosedyrene snarest, bygge transportveien for Ea Kenh-jordgruven og fortsette med utvinning for å konstruere K98-laget på de ferdigstilte K95-seksjonene (4,2 km).

Samle pukkblandingen for å bygge pukkfundamentet (CPDD) og sementforsterket pukkblandingslag (CTB) umiddelbart etter at konstruksjonsdelene har fullført K98-laget.

Øk de menneskelige ressursene for å fokusere på bygging av tverrbjelker, brodekker og rekkverk på sivile broer 10 og 11; fremskynd støping av bjelker på CT02-broen og Chu Kap-broen; konstruer umiddelbart tverrbjelker for spenn 01 på CT02-broen for å støtte de neste spennbjelkene på CT02-broen.

CC1 installerer brobjelker raskt. Foto: Ngoc Hung

Ifølge Tran Van Pha, administrerende direktør i XL GT & HTKT (byggeselskap nr. 1), har entreprenøren hatt problemer med avfallsdeponiet fra oppstartstidspunktet til 9. desember 2024. CC1 ble ikke godkjent for avfallsdeponiet, noe som resulterte i treg utgraving og transport av gjenstander, noe som gjorde det umulig å få fart på byggeprosessen.

I tillegg møtte entreprenøren også vanskeligheter med å finne jord- og steinmaterialer, noe som forårsaket store vanskeligheter i byggingen og fremskyndet prosjektets fremdrift.

Prosjektets produksjon har for øyeblikket nådd 115 786 milliarder dollar. Årsaken til den langsomme produksjonsfremdriften er at byggingen av jordvollene K95 og K98 tar lang tid, men står for en liten verdiandel i pakken.

I den kommende tiden vil stein- og asfaltbetongelementene ha kort byggetid, men en svært høy verdi i kontraktssummen. Derfor er CC1 fast bestemt på å strebe etter å fullføre K98-landområdet før 15. april 2025 og fullføre asfaltbetongbelegget før 30. juli 2025. Prosjektet skal fullføres 30. august 2025 i henhold til den avtalte tidsplanen.

«I nær fremtid vil vi ha tiltak for å fremskynde byggeprosessen så snart kilden til K98-jordfyllingsmateriale (Ea Kenh Special Mine) og steinbrudd med tilslag er løst», understreket lederen for CC1.

CC1 forplikter seg til å fremskynde byggeprosessen for å kompensere for forsinket produksjon

Samme morgen besøkte styreleder i Construction Corporation No. 1, Phan Huu Duy Quoc, byggeplassen og ga veiledning og foreslo løsninger for å gjenopprette prosjektets fremdrift.

Phan Huu Duy Quoc, styreleder i Construction Corporation No. 1 (høyre forside), besøkte byggeplassen og forpliktet seg til å fullføre prosjektet i henhold til planen, etter en periode med forsinkelse. Foto: Ngoc Hung

I en samtale med journalister innrømmet styrelederen i Construction Corporation No. 1 at CC1 hadde forsinkelser og at prosjektledelsen ikke var god. I tillegg til objektive årsaker fantes det imidlertid også subjektive årsaker.

«Byggeprosessen for CC1 er svært vanskelig med tanke på materialbrudd, jordfylling og stein. Jeg håper virkelig at provinslederne vil støtte oss i å løse dette, slik at vi kan ha en kilde til byggematerialer. Etter at entreprenøren proaktivt har skaffet materialer, vil de mobilisere alt utstyr, maskiner og folk til å jobbe dag og natt, «arbeide i 3- og 4-skift» for å gjenopprette prosjektets fremdrift», bekreftet herr Quoc.

Entreprenør CC1 forpliktet seg til proaktivt å legge til rette for alle forhold for å være klar til bygging med høyest mulig hastighet og fullføre prosjektet innen utgangen av august 2025. Foto: Ngoc Hung

Ifølge herr Quoc vil entreprenøren, i tillegg til å mobilisere maskiner og utstyr for å sjøsette og installere bjelker, proaktivt forberede alle forhold for å være klar til bygging med høyest mulig hastighet for å fullføre prosjektet innen utgangen av august 2025.

Som rapportert, i pakke 3, komponentprosjekt 3, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorvei, strekningen utført av entreprenøren Construction Corporation No. 1 (CC1), er enheten kontinuerlig forsinket til tross for solfylt vær som er gunstig for byggearbeidene. Investoren foreslo å kutte og overføre volumet til en annen enhet for å sikre den generelle fremdriften i prosjektet.

Fase 1 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjekt har en total investering på 21 935 milliarder VND. Prosjektet har en total lengde på omtrent 116,577 km.

Prosjektet er delt inn i tre delprosjekter: delprosjekt 1 er investert av Khanh Hoa provinsielle folkekomité, delprosjekt 2 er investert av Samferdselsdepartementet og del 3 er investert av Dak Lak provinsielle folkekomité.

Av dette har komponentprosjekt 3 en total rutelengde på omtrent 48,093 km, med en total investering på over 6 165 milliarder VND; komponentprosjekt 2 er omtrent 37,5 km lang gjennom provinsene Khanh Hoa og Dak Lak, med en total investering på over 10 436 milliarder VND.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm