Binh Phuoc 1-broen bygde en midlertidig jernbro for «ånden» for å heve den til 1,25 meter

Byggeenheten begynte å sette opp to midlertidige jernbroer ved det første og siste spennet av Binh Phuoc 1-broen for å tillate motorsykler å passere når «ånden» hever broens klaring.

Byggeenheten har begynt å bygge to midlertidige jernbroer ved det første og siste spennet av Binh Phuoc 1-broen - Foto: CHAU TUAN

2. oktober begynte byggeavdelingen å sette opp to midlertidige jernbroer ved det første og siste spennet av Binh Phuoc 1-broen på riksvei 1 (HCMC), slik at motorsykler kan passere uten å bli forstyrret når «ånden»-teamet offisielt hever broens høyde.

En representant fra Byggedepartementet sa at arbeidet med å heve Binh Trieu 1-broen til 1,08 m var fullført. De resterende armerings- og avstivningspunkene vil bli ferdigstilt i november.

Etter Binh Trieu 1-broen fortsatte «åndelaget» å flytte verktøyene sine til Binh Phuoc 1-broen for å heve denne broen.

Med «brojekking»-teknikken installerer ingeniører et hydraulisk jekksystem under bropilarene og -bjelkene i stedet for å demontere eller bygge dem opp igjen. Dette systemet fungerer synkront for å «skyve» hele broen, som veier tusenvis av tonn, til riktig designhøyde.

Under byggingen ble det installert en midlertidig jernbro slik at motorsykler fortsatt kunne ferdes normalt (det første og siste spennet på broen var skjevt sammenlignet med innfartsveien til broen).

I følge planen skal Binh Phuoc 1-broen heves med 1,25 meter, og det forventes at den skal være ferdig innen utgangen av året. Saigon Water Corporation flytter vannledningen D450 som går langs broen for å lage en flat overflate for bygging.

Hele løftesystemet består av mer enn 100 hydrauliske jekker, hver med en lastekapasitet på 400–500 tonn, synkronisert via en sentral kontroller og overvåket av datamaskin, med en kontrollfeil på mindre enn 1 mm.

Hver gang broen heves, heves den ca. 4 cm. Når den når den dimensjonerte høyden, vil broen bli festet med nye lagre og søyler, gapet vil bli forsterket, deretter vil jekken bli "frigjort", lasten vil bli overført til den nye søylen og lasten vil bli testet før den åpnes for trafikk igjen.

Binh Phuoc-broen 1 og 2 som forbinder riksvei 1 over Saigon-elven (som forbinder Thu Duc City og gamle distrikt 12) har mye trafikk hver dag.

Arbeiderne begynte å installere ståltrapper for å få tilgang til brodekket og bjelkene.

Stålbjelker under Binh Phuoc 1-broen vil bli forsterket.

Arbeiderne begynte å installere en midlertidig jernbro ved brohodet Binh Phuoc 1 klokken 12.00 den 2. oktober.

Motorsykler vil kjøre over den midlertidige jernbroen mens Binh Phuoc 1-broen heves.

Binh Phuoc 1-broen vil bli hevet med 1,25 meter for å sikre navigasjonsklarering.

Hevingen av broen forventes å være ferdig innen utgangen av dette året.

Binh Phuoc 1-broen er mye lavere enn Binh Phuoc 2-broen. Tidligere ble denne broen truffet av et tog, noe som forårsaket skade på hovedspennbjelken.

"Genie" fortsetter å skyve Binh Phuoc 1-broen

Ho Chi Minh-byen brukte først denne «magiske lampe»-teknologien i løfteprosjektet for Binh Trieu 1-broen, og bidro til å «skyve» den gigantiske broen som veide 11 000 tonn til en høyde på 1,08 m uten å måtte rive den. Med Binh Phuoc 1-broen fortsetter teknologien å bli brukt, denne gangen med en løftehøyde på over 1,25 m, for å gjøre det lettere for skip å passere.

CHAU TUAN

Kilde: https://tuoitre.vn/cau-binh-phuoc-1-dung-cau-sat-tam-de-than-den-nang-len-1-25m-20251002130620766.htm