Nhon Trach-broen, den største i Ring Road 3, HCMC, før den ble ferdigstilt

(Dan Tri) – Nhon Trach-broen, den største broen på Ringvei 3, forbereder seg på å stenge grensen og forventes å være ferdig i løpet av de neste to månedene, noe som forventes å fjerne trafikkorken i den sørøstlige regionen.

Nhon Trach-broen, som er en del av Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt, nærmer seg ferdigstillelse, og 87 % av arbeidet er fullført. Broen forventes å bli stengt 9. mars, noe som markerer et viktig skritt i å forbinde Ho Chi Minh-byen med Dong Nai .

Dette er den raskest fremadskridende strekningen i hele Ho Chi Minh-byens ringvei 3.

Stengingen av grenseområdet er et viktig element som bestemmer ferdigstillelsesfremdriften for Nhon Trach-broen. Foreløpig har denne fremdriften oversteget planen med fire måneder, og det forventes at den skal være ferdig 30. april i år, ifølge statsministerens mål.

Etter stengingen vil Nhon Trach-broen fortsette med trinn som å stramme utvendige kabler, bygge rekkverk, legge asfaltbetong og fullføre trafikksikkerhetsdetaljer for å sette dem i drift.

Sammen med Ringvei 3 forventes også strekningen gjennom Thu Duc City å bli fullført for å åpne hele Nhon Trach-broaksen til Tan Van-krysset.

Byggepakken for Nhon Trach-broen (pakke CW1) under komponentprosjekt 1A har en kontraktsverdi på 1 618 milliarder VND, er konstruert av Kumho E&C Company (Korea), og er for tiden på 94 % fremdrift.

Nhon Trach-broen er under bygging av brodekket.

Byggepakken for den 5,6 km lange innfartsveien i begge ender av broen (pakke CW2) til en verdi av 1 071 milliarder VND er for tiden over 75 % ferdigstilt. Innfartsveien i begge ender av broen akselereres for å kobles synkront til elvebroen.

På bildet støper arbeidere betong til brorekkverket.

På Dong Nai-siden implementerer entreprenøren byggingen av veibunn av pukk stein.

På bildet er seksjonen under bygging av sandfundament K95 og jordfundament K98 på Dong Nai-bredden.

Når Nhon Trach-broen er ferdig, vil den bidra til å forkorte reisen fra Nhon Trach-distriktet i Dong Nai-provinsen til Binh Duong og Ho Chi Minh-byen. Ruten forbinder også Ho Chi Minh-byen med de østlige og sørvestlige provinsene; den vil spesielt separere trafikken på avstand og redusere køen på ruter i indre by.

Undergangsprosjektet under Nhon Trach-broen dekkes med geotekstil før sand pumpes for å lage veibunn.

Plassering av strekningen av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 som tilhører delprosjekt 1A, strekningen Tan Van - Nhon Trach (grafikk: Thu Tran).

I planleggingen av trafikksystemet som forbinder de to områdene Ho Chi Minh-byen og Dong Nai, er det fire veibroer. I tillegg til Nhon Trach-broen vil de to områdene i fremtiden utplassere to veibroer som forbinder Nhon Trach-distriktet direkte med Ho Chi Minh-byen, nemlig Cat Lai-broen og Phu My 2-broen.

Beltway 3 er en interregional vei, startpunktet for radielle motorveier som Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Ho Chi Minh-byen - Trung Luong, Ben Luc - Long Thanh...

Stengingen av Ringvei 3 bidrar til å fullføre motorveinettverket som forbinder Ho Chi Minh-byen med provinser i den sørlige viktige økonomiske regionen, og reduserer trafikkbelastningen i området.

Når ruten er satt i drift, vil ikke transportkjøretøyer mellom provinsielle provinser trenge å kjøre gjennom sentrum eller tettbygde områder. Dette sparer tid og kostnader og skaper en ekstra forbindelse mellom Ho Chi Minh-byen og Long Thanh lufthavn i tillegg til motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh.

Dantri.com.vn

Kilde: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cau-nhon-trach-lon-nhat-vanh-dai-3-tphcm-truoc-ngay-hop-long-20250221122213191.htm