Å bygge et synkront transportsystem for å skape momentum for økonomisk utvikling

Tay Ninh-provinsen er inngangsporten til den urban-industrielle økonomiske korridoren i sørøstregionen, nært forbundet med Ho Chi Minh-byen og Mekongdeltaet. Med en potensiell strategisk posisjon identifiserte provinsen i forrige periode et av de strategiske gjennombruddene i inneværende periode som investering i bygging av synkron og effektiv infrastruktur; der prioritet gis til utvikling av transportinfrastruktur for å skape momentum i sosioøkonomisk utvikling og tiltrekke seg investeringer.

Byggeminister Tran Hong Minh (2. plass, første rad til venstre) inspiserer fremdriften av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 gjennom provinsen.

Gjennombrudd innen transportinfrastruktur

Resolusjonen fra den provinsielle partikongressen for perioden 2020–2025 identifiserer et av provinsens strategiske gjennombrudd i inneværende periode som investering i bygging av synkron og effektiv infrastruktur, med prioritering av utvikling av transportinfrastruktur. For å konkretisere resolusjonen fra den provinsielle partikongressen for perioden 2020–2025 har provinsen i den senere tid prioritert alle ressurser for å investere i et relativt synkront, moderne og godt sammenkoblet transportsystem, noe som bidrar til god utnyttelse av potensialer og styrker.

Med fokus på sterk utvikling innen transport har provinsen siden begynnelsen av perioden fokusert på å investere i å fullføre en rekke viktige transportprosjekter, interregionale transportprosjekter som forbinder provinser og byer i Mekongdeltaet, Ho Chi Minh-byen og de sørøstlige provinsene for å danne et transportinfrastruktursystem som knytter sammen lokaliteter på en smidig måte, fremmer regional tilkobling, fjerner flaskehalser i transportsystemet, logistikk, ... og skaper et solid grunnlag for provinsens sosioøkonomiske utvikling. Provinsen identifiserte spesielt åtte viktige prosjekter for å implementere resolusjonen fra den provinsielle partikongressen, inkludert Tan An byringvei, provinsvei (DT) 830E, DT827E, Tan Nam internasjonale grenseport, regional forbindelsesvei N8-787B-789, Truong Chinh-gaten fra DT781 til 30/4-gaten, renoveringsprosjektet for Cach Mang Thang Tam-gaten og kompensasjons- og gjenbosettingsstøtteprosjekt for Ho Chi Minh-byen - Moc Bai-motorveien, som går gjennom Tay Ninh-provinsen.

Etter en periode med implementering har mange prosjekter blitt fullført og tatt i bruk så langt, noe som har åpnet opp nye områder for sosioøkonomisk utvikling i provinsen. Spesielt prosjektet med å fullføre Tan An City Ring Road ble fullført og åpnet for trafikk i slutten av desember 2023, med startpunkt som krysser riksvei 62 ved My Phu-krysset, og sluttpunktet som krysser riksvei 1 - DT833, med en lengde på nesten 23 km, og som fremmer positive effekter, ikke bare bidrar til å redusere trafikktrykket på riksvei 1 og byveier, men også skaper en viktig korridor for regional økonomisk utvikling.

Det fokuseres på ferdigstillelse av provinsvei 830E, slik at den vil bli satt i drift i 2026.

Når det gjelder DT830E-prosjektet, til tross for mange vanskeligheter knyttet til rydding av tomten, har enhetene så langt jobbet med å bygge fire pakker med en fremdrift på 37–56 % for å strebe etter å sette ruten i drift innen 2026. Denne ruten forventes å koble DT-rutene til Ringvei 3 og Ringvei 4-aksene i Ho Chi Minh-byen, og koble sammen industriparker og klynger i området fra Duc Hoa, Ben Luc, Can Duoc, Can Giuoc til Long An internasjonale havn og åpne opp for urban infrastruktur og logistikkutvikling.

I tillegg implementeres også viktige prosjekter som DT827E, Tan Nam internasjonale grenseport, N8 787B-789 regionale forbindelsesveier, osv. for å sikre fremdrift. Spesielt er Tan Nam internasjonale grenseport ferdigstilt for å kunne innvies og tas i bruk for å betjene handelsaktiviteter mellom Vietnam og Kambodsja.

I tillegg til viktige prosjekter fokuserer provinsen også på effektiv implementering av Breakthrough Program for å mobilisere alle ressurser til å bygge et synkront transportinfrastruktursystem for å betjene industriell og urban utvikling i viktige økonomiske soner med 8 prosjekter. Av disse er prosjektet for å oppgradere og utvide DT824 fra Tua Mot til Canal Ranh-broen og krysset Hung Vuong - National Highway 62 fullført og tatt i bruk, mens veiprosjektet Luong Hoa - Binh Chanh er under bygging for å sikre fremdrift.

Perfeksjonering av transportsystemet skaper momentum for økonomisk utvikling

Ifølge informasjon fra Long An Construction Investment Project Management Board, i tillegg til viktige trafikkprosjekter, implementerer provinsen også aktivt prosjekter som tilhører interregionale og viktige nasjonale trafikkarbeider, som Ho Chi Minh-byens ringvei 3 og Ho Chi Minh-byens ringvei 4 som går gjennom provinsen.

Ho Chi Minh-byens ringvei 3 spiller en rolle i regional forbindelse, og danner et synkront og smidig trafikknettverk mellom Sørøst-regionen og Mekongdelta-regionen, noe som skaper momentum for provinsen innen sosioøkonomisk utvikling.

Ifølge Nguyen Van Hung, direktør for Long An Construction Investment Project Management Board, er Ho Chi Minh City Ring Road 3-strekningen som går gjennom provinsen over 6,8 km lang, inkludert to delprosjekter med tre byggepakker, med en total investering på over 4100 milliarder VND. Etter mer enn to år med bygging har den gjennomsnittlige fremdriften for de tre pakkene så langt nådd nesten 80 % av verdien, noe som sikrer ferdigstillelse av motorveistrekningen i oktober 2025 og ferdigstillelse av hele prosjektet i 2026.

I tillegg, umiddelbart etter at nasjonalforsamlingen vedtok resolusjonen om investeringspolitikken for Ho Chi Minh-byens ringvei 4, fokuserte provinsen på å forberede de nødvendige prosedyrene for å implementere den så snart regjeringen utstedte resolusjonen. Provinsen har spesielt identifisert 7 gjenbosettingsområder med et totalt areal på nesten 75 hektar, og planlegger å tilrettelegge rundt 3 371 tomter for å løse boligbehovene til husholdningene som er berørt av prosjektets rydding av tomten. Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt har en total lengde på nesten 160 km, og går gjennom provinsene Dong Nai, Tay Ninh og Ho Chi Minh-byen, med en total investering på mer enn 120 400 milliarder VND.

Bare strekningen som går gjennom provinsen er omtrent 78,3 km lang, inkludert strekningen som går gjennom Ho Chi Minh-byen på 3,8 km. Den ferdige fasen har 8 motorveifelt, mens fase 1 har 4 komplette motorveifelt. Sammen med Ho Chi Minh-byens ringvei 3 vil ringvei 4 være et svært viktig prosjekt for provinsen. Den spiller en rolle som regional forbindelse, danner et synkront og smidig trafikknettverk mellom sørøstregionen og Mekongdeltaregionen, fremmer investeringseffektivitet for eksisterende provinsielle prosjekter og åpner for nytt utviklingsrom og en drivkraft for provinsen.

Nguyen Van Hung, direktør for Long An Construction Investment Project Management Board, bekreftet: «Når de viktigste og banebrytende trafikkprosjektene er ferdige, vil de skape et stadig mer synkront og moderne trafikkinfrastruktursystem i provinsen, med praktiske og smidige forbindelser innenfor provinsen og mellom regioner. Dette vil skape en drivkraft for å fremme den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen og bidra til å realisere målet om å bli en ny vekstpol, en internasjonal handelsport for Sørøst-regionen og hele landet.»

«Når de er ferdigstilt, vil viktige og banebrytende trafikkprosjekter skape et stadig mer synkront og moderne trafikkinfrastruktursystem for provinsen, med praktiske og smidige forbindelser innenfor provinsen og mellom regioner. Dette vil skape en drivkraft for å fremme provinsens sosioøkonomiske utvikling, og bidra til å realisere målet om å bli en ny vekstpol og internasjonal handelsport for Sørøst-regionen og hele landet.»

Nhat Minh

Kilde: https://baolongan.vn/xay-dung-he-thong-giao-thong-dong-bo-tao-dong-luc-phat-tien-kinh-te-a203967.html