Nøkkelen til Vietnams byutvikling og «flaskehalsene» som må fjernes

Vietnam Urban Sustainable Development Forum 2025 og relaterte workshops 5. november understreket den drivende rollen innovasjon spiller i å skape grønne og trygge boområder. Vietnams bysystem står imidlertid fortsatt overfor mange store utfordringer, som krever sterke reformer i institusjoner og styringstenkning.

Ifølge rapporten fra forumet har byområder vist sin rolle som drivkraft og lokomotiv for sosioøkonomisk utvikling, og bidrar med omtrent 70 % av landets BNP. Den 13. nasjonale partikongressen har foreslått en politikk der byområder brukes som drivkraft for regional utvikling. Resolusjon nr. 06-NQ/TW fra politbyrået har rettet planlegging, bygging og bærekraftig utvikling av Vietnams byområder frem til 2030, med en visjon mot 2045. Målet er at urbaniseringsraten skal nå omtrent 45 % innen 2025 og over 50 % innen 2030.

Viseminister for bygg og anlegg, Nguyen Tuong Van, taler på forumet. (Foto: Science and Technology Magazine)

Viseminister for bygg og anlegg, Nguyen Tuong Van, vurderte i en tale på forumet at Vietnams bysystem spiller en drivende rolle i landets utvikling. Dette systemet står imidlertid overfor store utfordringer. Disse inkluderer rask, men ujevn urbanisering, press på teknisk infrastruktur, samfunn, miljø og boligbygging. Den stadig mer åpenbare virkningen av klimaendringer er også et problem.

Innovasjon er identifisert som en sentral drivkraft for smart byutvikling i Vietnam. Tran Quoc Thai, direktør for byutviklingsavdelingen (Byggedepartementet), sa at Vietnam går inn i teknologiæraen. Han mener at innovasjon er i ferd med å bli grunnlaget for å forme fremtiden til byområder. For tiden har 26 provinser og byer godkjent prosjekter eller planer for smart byutvikling på provinsielt nivå eller i prioriterte byområder.

Urbaniseringsprosessen står imidlertid fortsatt overfor mange store utfordringer. Institusjoner og politikk klarer noen ganger ikke å holde tritt med kravene til innovasjon og praktisk liv. Digital infrastruktur klarer ikke å møte behovene til datavekst og moderne bystyring.

Nguyen Duy Hung, nestleder for den sentrale strategiske politiske komiteen, pekte på mange langvarige flaskehalser. Disse inkluderer overlappende og fragmentert planlegging, og den uklare ledende rollen til sentrale byer. Mangel på synkron infrastruktur fører til trafikkork, flom og mangel på skoler og sykehus. Denne situasjonen er spesielt utbredt i Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Eksperter er enige om at bærekraftig byutvikling må knyttes til livskvalitet, moderne infrastruktur og et rent miljø. Byer må i stor grad gå over til en utviklingsskapende styringsmodell, som opererer i et nettverk og med flere sentre.

For å overvinne de ovennevnte situasjonene bekreftet viseminister for bygg og anlegg, Nguyen Tuong Van, at forvaltningsorganet vil fremskynde ferdigstillelsen av institusjoner og overvåkingsmekanismer i henhold til den todelte bymodellen. Bygg og anleggsdepartementet vil ta ledelsen i å bygge en nasjonal plattform for bydata. Denne plattformen integrerer data om planlegging, areal, infrastruktur, befolkning og miljø, og kobler seg til andre nasjonale plattformer.

Forvaltningsorganet fokuserer på å justere planleggingen av det rurale bysystemet. Samtidig prioriteres dynamiske byområder, økologiske byområder og smarte byområder som tilpasser seg klimaendringer. Andre viktige oppgaver er å fremme grønne infrastrukturprosjekter, spare energi og redusere utslipp. Utvikling av urbane menneskelige ressurser og forbedring av digital kapasitet for forvaltningsteamet er også topp prioriteter.

Kilde: https://thoidai.com.vn/chia-khoa-phat-trien-do-thi-viet-nam-va-nhung-diem-nghen-can-thao-go-217461.html