Det overordnede målet er å opprettholde markedsandeler, redusere kostnader som følge av tollsatser og styrke bilaterale økonomiske forbindelser midt i økende handelsspenninger. Ifølge Nikkei Asia er et typisk eksempel Sumitomo Forestry Co.. I juli 2025 fullførte selskapet oppkjøpet av Teal Jones Louisiana Holdings (TJLH) for omtrent 29 millioner dollar, gjennom datterselskapet Sumitomo Forestry America.
Avtalen gir ikke bare Sumitomo direkte kontroll over sin treforsyningskjede i USA, men baner også vei for byggingen av et tømmerindustrikompleks i Louisiana. Dette vil være et anlegg for produksjon av resirkulert trevirke fra avfall, noe som reduserer avhengigheten av import og unngår tollsatser på treprodukter importert fra Japan. Analytikere sier at denne modellen hjelper Sumitomo med å proaktivt tilpasse seg svingninger i råvarepriser, mangel på arbeidskraft og skattepolitikk, samtidig som den skaper et image av bærekraftig utvikling.
På samme måte har bilindustrien, et sentralt område i handelsforholdene mellom USA og Japan, også vært rask til å tilpasse seg. Honda Motor har besluttet å flytte produksjonen av Civic Hybrid fra fabrikken i Saitama i Japan til fabrikken i Indiana i USA fra midten av 2025.
Ifølge The Straits Times hjelper dette Honda med å unngå tollen på 25 % som Washington planlegger å innføre på importerte biler. De amerikanske tollsatsene har kostet Honda mer enn 800 millioner dollar per juni 2025.
Ikke bare Honda, men Japan Display – en leverandør av LCD-skjermer til biler – vurderer også å sette opp produksjonslinjer i USA for å opprettholde konkurranseevnen når importtariffer kan øke produktprisene. Dette er tiltak som viser trenden med å flytte produksjonen til USA for å «myke opp» virkningen av tariffer.
I tillegg til investeringsstrategier har mange selskaper valgt en mer kortsiktig løsning: å hamstre varer i USA. Sony har økt byggingen av store lagerbygninger for å hamstre produkter, spesielt PlayStation og elektroniske enheter, for å sikre stabil forsyning i tilfelle de nye tollsatsene blir innført. Suntory Holdings, et stort japansk drikkevareselskap, har også økt hamstringen og til og med justert produksjonsstrategien sin: de har flyttet noe av tequilaen sin fra Mexico til USA for å unngå avgiften på 25 % og vurdert å utvide det europeiske markedet for skotske produkter. Ifølge StreetInsiders vurdering kan ikke dette hamstringstiltaket erstatte en langsiktig strategi, men på kort sikt har det hjulpet japanske selskaper med å opprettholde vareflyten og stabilisere markedsandelen.
Ifølge The Wall Street Journal er dette i et bredere perspektiv et bilde av «risikodeling» mellom bedrifter og den japanske regjeringen . Tokyo har proaktivt fremmet bilateralt økonomisk samarbeid, oppfordret bedrifter til å øke investeringene i USA og utvidet importen fra USA for å balansere handelen. Dette skiftet er ikke bare en respons, men også sett på som en langsiktig strategi for å styrke Japans posisjon i det amerikanske markedet, samtidig som landet opprettholder sin forpliktelse til bærekraftige utviklingsmål og stabile forsyningskjeder.
Observatører sier at disse tiltakene viser at japanske bedrifter ikke velger å «konfrontere» tollbarrierer, men tilpasser seg fleksibelt med flere lag med løsninger. Fra Sumitomo Forestrys oppkjøp av en tømmerfabrikk, Hondas overgang til Civic Hybrid-produksjon, til Sony og Suntorys hamstring av varer, er alle rettet mot å sikre en «myk landing» for forsyningskjeden og beskytte langsiktige interesser.
Kilde: https://www.sggp.org.vn/chien-luoc-giam-mem-tac-dong-thue-quan-post810908.html
Kommentar (0)