Klipp av arbeidere som heller sement blandet med rød jord på veien i Lang Son er bare en misforståelse.

Mens entreprenøren og tilknyttede enheter ble utført med kald in-situ regenereringsteknologi, ble de misforstått av folket, og et klipp ble lagt ut på sosiale nettverk, noe som forårsaket oppstyr i opinionen.

Den publiserte informasjonen er ikke nøyaktig.

I de siste dagene har det dukket opp et klipp på sosiale nettverk som tar opp bilder av en gruppe arbeidere som konstruerer og reparerer veibanen, antatt å være på provinsvei 226, som passerer gjennom Hoa Tham kommune i Binh Gia-distriktet i Lang Son- provinsen.

Det er verdt å nevne at de, ifølge eieren av klippet, ble overrasket over å se arbeidere helle sement fra sekker på veien og blande den med rød jord i et visst forhold.

Bilde av stabling og spredning av sement på veien for å gjenoppbygge kald vei, reflektert av mennesker.

«Jeg vet ikke hvilken avdeling som har ansvaret, veien er bygget, mye maskineri er samlet. Sement er stablet på begge sider og blandet med rød jord. Det regner, det er mye gjørme, men sementen er helt ut og blandet med grus og rød jord, omtrent 1 kilometer lang. Jeg vet ikke hvilket lands teknologi dette er, eller om det bare er i Vietnam ... Det ser forferdelig ut ...», sa personen som filmet klippet i den publiserte videoen .

Så snart klippet ovenfor ble publisert, ble det delt av en rekke forum og Facebook-grupper med mange blandede kommentarer, noe som gjorde mange nysgjerrige på den tekniske byggeplanen for veistrekningen ovenfor.

Det er kjent at klippet ovenfor ble tatt av en innbygger i landsbyen Na Pan, Hoa Tham kommune, Binh Gia-distriktet, Lang Son-provinsen.

I en samtale med Giao Thong-avisreportere på stedet sa Vi Truong, leder for ovennevnte byggeprosjekt, at dette er et prosjekt for å reparere skadet veibunn, veibane og dreneringssystem i strekningen Km30+600-Km33+00; Km42+550-Km44+180, DT231, investert av samferdselsdepartementet i Lang Son-provinsen, bygget av Huyen Manh One Member Co., Ltd.

Klipp: Arbeidere og ingeniører utfører reparasjoner av veidekke ved hjelp av kald in-situ regenereringsteknologi.

Byggingen startet 1. januar og forventes å være ferdig før 1. mai.

Prosjektet har en total investering på 8 milliarder VND, implementert ved hjelp av skraping og kaldresirkulering av veibanen basert på den nåværende statusen til Provincial Road 231, som har en 3,5 m bred asfaltveibane. Reparasjoner utføres ved hjelp av skraping og kaldresirkulering på stedet med 4 % sementforsterkning, og konstruksjonens dybde etter ferdigstillelse er 20 cm.

Vedlikeholdsvanning med CSS-1 langsomtvirkende emulsjonsstandard 0,8 kg/m2; deretter varm asfaltbelegg 3 lag, standard 4,5 kg/m2. Noen buede seksjoner utvider veibanen til 5,5 m; legg til og forsterk dreneringsgrøfter i noen seksjoner gjennom boligområder, legg til trafikksikkerhetssystem...

Etter å ha spredt sement, brukte entreprenøren faktisk spesialmaskineri til å kaldresirkulere veibanen.

«Vi bygger fortsatt i henhold til designkravene og de tekniske standardene TCVN 13150-1:2020. Folk forstår imidlertid ikke klipp og filmer dem med mye unøyaktig innhold, som for eksempel at vi bygger på provinsvei 226 (faktisk er det provinsvei 231 - PV). Hver dag kan enheten bare bygge maksimalt omtrent 200 meter veibane, men personen som filmet klippet sa at byggingen og sementspredningen var omtrent 1 km, noe som ikke er nøyaktig. Dessuten regnet det ikke på byggetidspunktet og under filmingen av klippet, men denne personen sa at det regnet og at veibanen var gjørmete ... noe som forårsaket frustrasjon for byggeteamene», sa Vi Truong.

Lederen for Huyen Manh LLC sa også: «Så snart vi fikk informasjonen om klippet ovenfor, diskuterte selskapet det og ba myndighetene om å undersøke og rette opp i det.» Frem til nå har personen som filmet og lastet opp klippet ovenfor innsett feilen sin og fjernet det usanne klippet ovenfor.

Testresultatene viser at byggeenheten er teknisk korrekt og oppfyller den nødvendige kvaliteten.

Konstruksjon i henhold til design og teknikk

Ingeniør Bui Ngoc Quynh, leder for vedlikeholdsavdelingen i trafikkkonstruksjons- og vedlikeholdsstyret i transportdepartementet i Lang Son-provinsen, bekreftet følgende under en direkte inspeksjon av stedet: Byggeenheten implementerer riktig design, teknikker og byggemetoder i henhold til forskriftene. Etter å ha spredt sement på veibanen i et forhold på 4 %, vil veibanen bli skrapt og regenerert kald på stedet. Dette er en metode for å bygge gamle veibaner og reparere skader ved hjelp av japansk teknologi, som har blitt implementert av transportdepartementet i Lang Son-provinsen i mange år med høy effektivitet.

«Denne byggemetoden er svært overlegen, det er den byggemetoden med lavest kostnad i dag når det gjelder vedlikehold av veier. Følgelig blir alle gamle materialer på veioverflaten gjenbrukt uten behov for tilsetning. Fundamentet og veioverflaten opprettholdes fortsatt, noe som begrenser påvirkningen på miljøet og folks liv. For tiden har Lang Son bygget omtrent 100 km med provinsielle veier med denne byggemetoden. Mange strekninger har blitt bygget i mer enn fem år, men veioverflatekvaliteten er fortsatt garantert, det er ikke behov for reparasjon eller vedlikehold», informerte ingeniør Bui Ngoc Quynh.

Enkelte strekninger på Provincial Road 226 har blitt konstruert og reparert av Huyen Manh One Member Co., Ltd. ved hjelp av kaldregenereringsmetoden siden 2020, og de er fortsatt i effektiv bruk uten skader eller forringelser.

I følge reporterens journaler fra prosjektet ovenfor og noen prosjekter som har blitt implementert med denne metoden i tidligere år, ble veibanen, etter jevn fordeling av sementen, pløyd, blandet og komprimert av spesialiserte maskiner for å lage et flatt, solid og vanntett underlag. Deretter ble veibanen asfaltert, noe som ga en glatt asfaltbetongoverflate som sikret kvalitet og oppfylte trafikkbehovene.

Lederen for Hoa Tham kommunepoliti sa også: Umiddelbart etter å ha fått vite om hendelsen ovenfor, sjekket og samarbeidet enheten med personene som la ut klippet ovenfor. Etter å ha blitt forklart veibyggingsprosessen, ba denne personen om unnskyldning til byggeavdelingen og ba om å fjerne det misvisende innlegget ovenfor.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm