Én av 13 broer i USA er i forfall.

Titusenvis av «aldrende» broer

Francis Scott Key-broen har stått i 47 år, og i løpet av den tiden har den aldri blitt utsatt for et så stort sjokk at noen skulle tro at broen ville kollapse.

Men da Dali, et containerskip som veide over 100 000 tonn, krasjet inn i Francis Scott Key, kollapset broen på under et minutt.

Francis Scott Key-broen kollapset fullstendig etter å ha blitt truffet av et containerskip 26. mars. Foto: CNN

Selv om en slik katastrofal kollaps kanskje ikke er helt forutsigbar, er brokollaps på grunn av kollisjoner ikke uhørt og kan unngås.

Nylige føderale sikkerhetsinspeksjoner av Francis Scott Key-broen viste at den var i «stabil» tilstand, og Marylands guvernør sa at broens vedlikehold var «fullstendig i samsvar». Men tusenvis av andre broer i USA er i dårlig stand.

Ifølge American Society of Civil Engineers (ASCE) er 46 000 broer i USA strukturelt gamle og i en «forringet» tilstand, og 17 000 broer står i fare for å kollapse etter bare ett sammenstøt.

Ingeniører og andre infrastruktureksperter sier at ekstreme værhendelser, stadig tyngre lastebiler og kollisjoner fra større containerskip utgjør betydelig risiko for USAs broer.

Ifølge den nyeste infrastrukturrapporten fra American Society of Civil Engineers (ASCE), utgitt i 2021, anses omtrent 46 100 av de 617 000 broene i USA, eller 7,5 %, som strukturelt mangelfulle og i dårlig forfatning.

Faktorer som truer broer

Mange av Amerikas eldre broer er sårbare for alvorlige værhendelser, som jordskjelv eller orkaner. Ifølge en rapport fra ASCE fra 2021 ble det funnet at nesten 21 000 broer var i fare for fundamentssvikt under alvorlige værhendelser.

En rapport fra den amerikanske kongressen fra 2016 fant at det amerikanske motorveisystemets seismiske robusthet har blitt forbedret de siste tiårene takket være investeringer i ny infrastruktur.

Imidlertid blir ikke alle motorveier etterbygd, og det finnes fortsatt ingen måte å bygge infrastruktur som både er kostnadseffektiv og tåler de mest alvorlige jordskjelvene, heter det i rapporten.

I tillegg blir broer påvirket av tyngre lastebiler enn da de ble konstruert. Disse tyngre lastebilene, som kan overstige 40 tonn, risikerer å overbelaste brokomponenter, noe som forårsaker metallutmatting og sprekker, og forkorter broens levetid, ifølge ASCE-rapporten.

Aldrende infrastruktur, ekstremvær og større kjøretøy er ikke de eneste bekymringene. Mer enn 17 000 broer står i fare for å kollapse ved et enkelt sammenstøt, kjent som broer med «kritisk svikt».

Det betyr at hvis den blir slått på med nok kraft på riktig sted, kan en stor del av eller hele broen kollapse, slik tilfellet var med Francis Scott Key-broen.

Hvilke beskyttelsesløsninger er mulige?

Eksperter sier det er et presserende behov for å forbedre eller beskytte eldre broer for å motstå stadig større moderne skip. Dali, som krasjet inn i Francis Scott Key Bridge på tirsdag, var 300 meter lang – nesten dobbelt så lang som skipene som ble brukt da broen ble bygget på 1970-tallet.

Fendere er bygget for å beskytte bropilarene. Foto: CCG

Ifølge en rapport fra 2018 fra International Water Transport Infrastructure Association (PIANC) kollapset så mange som 35 store broer rundt om i verden mellom 1960 og 2015 på grunn av kollisjoner med skip eller lektere, noe som drepte 342 mennesker.

I løpet av årets tre første måneder, i tillegg til at Francis Scott Key-broen kollapset i Baltimore, ble en bro i Sør-Kina delt i to, og en del av en bro i Argentina kollapset også etter at store handelsskip kolliderte med dem.

«Skipene blir større, og containerhavnene fokuserer på å øke lastmengden», sa Ananth Prasad, president i Florida Transportation Builders Association, til CNN. «Men selv om vi oppmuntrer til større containerskip, må vi også beskytte broer for disse engangssituasjonene.»

Ifølge Prasad er det nødvendig å bygge sikkerhetsplaner og beskytte broens farlige punkter for å minimere muligheten for at et tog krasjer inn i broen.

Dette kan være rader med tre- eller stålpæler som er drevet ned i havbunnen eller elveleiet og koblet sammen over vannet for å danne en stiv barriere som beskytter broen; eller «skjermer». Konstruksjoner rundt bropilarene er konstruert for å avbøye noen av støtkreftene.

Å legge til disse beskyttelsene ville være raskere og mer kostnadseffektivt enn å bygge en ny bro, sa Prasad, og enda mer kostnadseffektivt gitt de titusenvis av broene i USA som forfaller eller er i usikker tilstand.

Nguyen Khanh (ifølge CNN)

Kilde: https://www.congluan.vn/cu-13-cay-cau-o-my-thi-co-1-cay-cau-dang-xuong-cap-post289900.html