"Rid på bølgene" for å reparere bøyer midt ute i havet

Ustødig, kvalm, pluss den kalde vinden på slutten av året som bar med seg den salte lukten av havet som blåste inn i ansiktet, nummen. Det var følelsen da reporteren fulgte arbeiderne som vedlikeholdt bøyer og signaler på Nam Trieu-kanalen.

Gynger med bølgene

Etter klokken 05.00 våknet herr Nguyen Hai Hung (arbeider ved Nam Trieu Channel Management Station i Northeast Maritime Safety Enterprise - Northern Maritime Safety Corporation) og forberedte eiendelene sine sammen med kollegene sine på vakt.

“Cưỡi sóng — Arbeider Nguyen Hai Hung vedlikeholder bøyen.

Ifølge herr Hung avhenger arbeidets art av været og vannbølgene, så det er dager hvor han må dra ved midnatt og komme tilbake sent på kvelden.

Med 26 år i yrket er han godt kjent med jobben, men i Mr. Hungs øyne har det aldri vært lett å vedlikeholde bøyer og maritime trafikksignaler, spesielt når arbeidsmiljøet er til sjøs, bølge- og vindforholdene er komplekse og alltid avhenger av været.

Hvis skip har en målbar oscillasjonsperiode, er navigasjonsbøyer en annen sak.

Under den uforutsigbare påvirkningen fra vannstrømmen kan bøyen noen ganger vippe som en tromle, noen ganger snurre, noen ganger suges ned og så sprette opp. Derfor krever vedlikehold og service av bøyene mye erfaring.

«Når bølgene er store, holder vi fast i bøyen med én hånd for å unngå å falle i sjøen, og med den andre hånden maler og vedlikeholder vi den. Bøyen gynger så mye at noen ganger søler personen på toppen maling på personen under», sa herr Hung, og la til at han selv har vært sjøsyk til det punktet at han kaster opp utallige ganger.

Forslåtte lemmer – «en daglig foreteelse»

Men sjøsyke er ikke den største frykten. For noen ganger når bølgene er store og vinden er sterk, står de overfor farer som alltid venter. Faren kan komme rett fra det øyeblikket arbeiderne nærmer seg skipet med bøyer for å sjekke.

Ved bøye nummer 0 i Nam Trieu-vassdraget fikk vi panikk da vi så store bølger som fikk bøyen til å kollidere kontinuerlig med skipssiden. Det ble også farligere for vedlikeholdsarbeiderne å nærme seg bøyen i denne situasjonen.

Med mange års erfaring i yrket sa Nguyen Trong Tu, assisterende stasjonssjef ved Nam Trieu Channel Management Station, at mannskapet ofte må velge riktig bølgelengde for å hoppe fra skipet til bøyen. Noen ganger, for å være på den sikre siden, må de til og med hoppe i sjøen og svømme til bøyen, eller gjøre det samme når de går fra bøyen til skipet.

Til tross for sin ekspertise, sier vedlikeholdsarbeidere at de kan bli skadet hvis de ikke er forsiktige. Rur som klamrer seg til bunnen av bøyene kan skjære seg i huden når som helst under svømmesituasjoner. Blåmerker på lemmene deres har også blitt en «daglig foreteelse».

Det er også erfaringen til Dang Xuan Duong, stasjonssjef for Nam Trieu Waterway Management Station etter mer enn 30 år i arbeidet. Han har mistet tellingen på hvor mange ganger han har blitt truffet og skadet.

Da han husket sin første gang på jobb, hoppet herr Duong raskt fra båten til bøyen. På grunn av manglende erfaring flyttet han seg imidlertid ikke umiddelbart til en annen posisjon, og holdt bare fast i bøyen for å unngå å falle. Dermed ble han ved et uhell en "støtfanger" mellom båten og bøyen. Heldigvis var ikke støtet for kraftig, han fikk bare blåmerker.

Tilbring ungdomstiden din ved sjøen

Ikke bare er jobben med å vedlikeholde vannveier vanskelig og farlig, det krever også at arbeiderne jobber nesten hele året uten hvile. Alle som trenger fri må søke på forhånd slik at noen kan få tildelt plassen deres.

Stasjonssjefen for Nam Trieu Channel Management Station informerte om at på grunn av arbeidets art med å sikre sjøsikkerhet, må de alltid være på vakt døgnet rundt, uavhengig av helligdager. Når det oppstår en hendelse på kanalen, må de umiddelbart dra ut på veien, selv på nyttårsaften.

«Frem til nå har kona mi fortsatt rådd mannen sin til å finne en annen jobb», betrodde herr Duong.

Andre steder har Pham Van Huy, en arbeider ved navigasjonsstasjonen i Quang Yen, også viet ungdommen sin til jobben med å sikre sjøsikkerhet.

I nesten 30 år har han jobbet i mange stillinger, noen ganger som fyrstasjonsarbeider, noen ganger som vedlikeholdsarbeider for bøyer og navigasjonssignaler. Den tiden er nok til at han har opplevd mye som bare de som jobber i yrket kan forstå.

Han husker at han rundt år 2000 jobbet ved Hon Bai fyrtårn på toppen av fjellet. Da skipet med arbeiderne om bord nådde fjellet og ankret opp, brøt det ut en storm i området. Sjøen var tåkete. Da skipet ankom for å plukke opp arbeiderne, var det umulig å bestemme hvilken retning de skulle ta.

«Brødrene på fjellet måtte si til hverandre at de skulle samle tørre grener, trebark og sekklær for å brenne dem for å lage lyspunkter som skipet kunne se», sa Huy.

Det var en gang skipet kunne legge til kai ved bøyen slik at arbeiderne kunne komme seg på jobb. Men så førte et problem med forbindelsestauet til at skipet som dro bøyen krenget. Skipet fikk et nytt motorproblem og kunne ikke legge til kai ved bøyen. I en halvtime måtte herr Huy og arbeiderne holde bøyen og gynge, ute av stand til å komme seg om bord i skipet.

Disse erfaringene gjør arbeidere som jobber med vedlikehold av navigasjonskanaler, som herr Huy, mer bevisste på vanskelighetene med å være «i vindens kjølvann». For ikke å nevne at det finnes steder hvor merkene er plassert på høye fjell. I slike vanskelig tilgjengelige områder kan ikke store skip legge til kai, så arbeiderne må bruke små arbeidsbåter for å komme seg dit.

På grunt vann stikker steinene nedenfor ut taggete, noe som får de som ikke er kjent med vannet til å føle en skjelven ...

Til tross for vanskelighetene og motgangene, smilte vedlikeholdsarbeiderne bare forsiktig da de ble spurt om de noen gang ønsket å bytte karriere. Etter å ha jobbet så lenge er de vant til vanskeligheter som «daglig mat og vann». «Ungdommen vår har blitt forlatt til sjøs. Vi er alle vant til vanskeligheter, så vi aksepterer dem», sa Dang Xuan Duong.

[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm