Fremme styrkene til interregional transport
Jernbanelinjen Hanoi - Dong Dang, som går gjennom Bac Ninh-provinsen, er identifisert som "ryggraden" i interregional godstransport som forbinder hovedstaden Hanoi med en rekke viktige industriprovinser i nord. Denne jernbanelinjen er ansvarlig for transport av innenlandske varer, internasjonale varer og passasjerer, og skaper en port for handel over grensen til Lang Son-provinsen. Varer fra noen industriparker som Yen Phong, Tien Son, Que Vo, Quang Chau... (Bac Ninh) samles på Yen Vien stasjon (Hanoi), Kep stasjon for transport til Lang Son i Kina.
 |
Quan Ho-folkesangopptreden på det kulturelle cruiseskipet «Hanoi 5 gates». |
Undersøkelsen viser at når økonomien tar seg opp igjen, utvikler jernbanetransportaktivitetene seg igjen. I følge den funksjonelle sektoren var det i løpet av de første 10 månedene i år 12 innenlandstog og internasjonale transittog hver dag på ruten Hanoi - Dong Dang, en økning på 4 turer/dag sammenlignet med i fjor. Av disse var det 8 transittog som fraktet varer og passasjerer/dag til Kina, hovedsakelig landbruksprodukter, elektroniske komponenter og industrimaterialer med et volum på omtrent 1,8 tusen tonn/tog. Stasjoner som Yen Vien (Hanoi), Tu Son og Kep (Bac Ninh) ble viktige transittpunkter for varer, og fungerte godt for import- og eksportbedrifter. Dermed skapte det muligheter for vietnamesiske varer, inkludert de fra Bac Ninh-provinsen, til å få dypere tilgang til det kinesiske markedet og omvendt, noe som bidro til å fremme import- og eksportaktiviteter.
| Ifølge myndighetene vil det i løpet av de første 10 månedene av 2025 være 12 innenlands- og internasjonale tog per dag på ruten Hanoi - Dong Dang, en økning på 4 turer per dag sammenlignet med året før; inkludert 8 gods- og passasjertog per dag til Kina. |
Ifølge jernbanerepresentanten har Bac Ninh en spesiell posisjon i det nasjonale jernbanenettet. Jernbaneindustrien samarbeider med lokalsamfunnet for å utvide jernbanelogistikktjenestene for å støtte bedrifter i industrisoner som kan frakte varer direkte til tog på noen stasjoner i provinsen for å redusere transportkostnader og leveringstid med partnere i retning av å bringe grenseporter dypt inn i innlandet.
Med mål om å maksimere jernbanens kapasitet og regionale fordeler, har jernbanebransjen fra begynnelsen av september 2025 for første gang satt i drift det kulturelle turisttoget «Hanoi 5 porter». Ruten Thang Long - Kinh Bac, som starter fra Hanoi stasjon til Tu Son stasjon (Bac Ninh), åpner en unik reise som forbinder den tusen år gamle hovedstaden med et land rikt på kulturelle tradisjoner. Med en reiseavstand på omtrent 1 time kan besøkende få minneverdige øyeblikk og oppdage den unike kulturen i Quan Ho-hjemlandet. Nyt det luksuriøse rommet til det toetasjes toget, det rustikke treinteriøret med et nostalgisk utseende. 5 togvogner er designet i henhold til 5 porter, og minner om det gamle Thang Long med kjente navn: O Cho Dua, O Dong Mac, O Quan Chuong, O Cau Den, O Cau Giay. I tillegg kan besøkende også beundre landskapet i gatene og landsbyene, nyte smaken av grønne riskaker, lotus-te og lytte til de melodiske Quan Ho-melodiene blandet med den rytmiske rullelyden på jernbanen. Besøkende går av på Tu Son stasjon og fortsetter reisen til Do-tempelet – et spesielt nasjonalt monument som tilber åtte konger fra Ly-dynastiet.
Det kulturelle turisttoget «Hanoi 5 gates» er et nytt høydepunkt innen utnyttelse av turismeøkonomien knyttet til bevaring av gammel og moderne kultur. Hver dag har toget to turer for å transportere innenlandske passasjerer og utenlandske turister. Etter mer enn to måneders åpning har denne ruten 77 tog som frakter rundt 17 000 passasjerer.
Sikring av informasjonssikkerhet og infrastruktur
Resolusjon fra den 13. nasjonale partikongressen, konklusjon nr. 49-KL/TW datert 28. februar 2023 fra politbyrået og transportutviklingsplaner har bekreftet at jernbaner er en av transportsektorene som trenger prioriterte investeringer. Dette er en transportmåte med mange fordeler, som harmoniserer mellom transportmåter (luft, vannvei, sjø og vei), transporterer store volumer, er rask, rimelig, sikker, miljøvennlig med mulighet for brede forbindelser og grenseoverskridende...
 |
Godstog passerer gjennom Kep stasjon. |
I de senere år har jernbanebransjen lagt vekt på og implementert mange løsninger for å sikre sikkerheten på jernbanestrekningene, inkludert ruten Hanoi–Dong Dang. Ifølge en representant for Vietnam Railway Corporation fokuserer bransjen på å forbedre driftskapasiteten og servicekvaliteten på ruten Hanoi–Dong Dang gjennom Bac Ninh-provinsen. For passasjerer er målet å øke reisetiden og forbedre tiden og kvaliteten på togvognene. For varer utvikler enheten seg i retning av utvidet logistikkutnyttelse for å møte den økende etterspørselen etter import og eksport.
En av faktorene som bestemmer effektiviteten til jernbanetransport i dag er informasjons- og signalsystemet, fordi dette er kjerneaktiviteten som sikrer togsikkerheten. Tidligere var togdriften hovedsakelig manuell, sterkt avhengig av mennesker, noe som førte til lav produktivitet. I de senere årene har jernbaneindustrien oppgradert signalsystemet på mange viktige stasjoner som Yen Vien, Tu Son, Kep og Dong Dang, og dermed forbedret sikkerheten og forkortet tiden mellom tog. Vietnam Railways Corporation har pålagt sine tilknyttede enheter å implementere et veikart for å digitalisere hele driftssystemet, med direkte tilkobling mellom ekspederingssenteret og stasjonene langs ruten for å oppdage hendelser tidlig og dermed sikre driftssikkerhet. Dette signalinformasjonssystemet bidrar til å øke produktiviteten med 15–20 %, samtidig som det sikrer absolutt sikkerhet for passasjerer og varer. Dette er et viktig grunnlag for at industrien skal bevege seg mot å utvikle smart jernbanelogistikk.
Bang Van Duc, direktør i Bac Giang Railway Signal Information Joint Stock Company, sa at jernbanesignalinformasjonssystemet på ruten ble alvorlig skadet under den nylige stormen. For å unngå avbrudd i signalinformasjonen mobiliserte selskapet maksimal styrke for å raskt reparere systemet med spor og automatiske varslingsoverganger, og sikre kommunikasjon med togstyringen og jernbanesikkerheten. På typiske stasjoner i Bac Ninh-provinsen, som Tu Son, Lim, Thi Cau, Bac Giang, Kep..., er personalet på vakt døgnet rundt og utfører strengt profesjonelle aktiviteter for å hjelpe togene med å kjøre problemfritt.
I tillegg til løsningene ovenfor fokuserer jernbaneindustrien på vedlikehold av infrastruktur, bruk av billettering, drift, reisesporing og nettbaserte tekniske overvåkingssystemer. Det utredes om terminalstasjonene kan konverteres til jernbanelogistikksentre tilknyttet veier. Det forventes at jernbaneindustrien i perioden 2026–2030 vil koordinere seg med Bac Ninh-provinsen for å danne et lukket godstransportnettverk, med direkte forbindelse til industriparkene Yen Phong, Que Vo, Tien Son, Dinh Tram og Quang Chau. På det tidspunktet kan varer produsert ved bedrifter lastes direkte på tog på de nærmeste stasjonene, noe som reduserer presset på veier og logistikkkostnader.
I følge Byggedepartementets plan vil jernbaneindustrien gradvis modernisere Hanoi-Dong Dang-ruten innen 2030, og danne en interregional logistikktransportakse. Bac Ninh spiller spesielt rollen som et "strategisk transittpunkt" mellom hovedstaden og den nordlige grenseregionen. Det er kjent at provinsen har planlagt et system med lager- og logistikkområder i Tien Son og Yen Phong, som ligger nær den nasjonale jernbanelinjen, noe som skaper forutsetninger for at bedrifter kan koble sammen veier, jernbaner og havner. Ut fra den faktiske utnyttelseseffektiviteten kan man se at Hanoi-Dong Dang-jernbanen har et stort potensial for å knytte sammen regioner, redusere belastningen på veier og støtte moderne logistikk. Å fortsette å innovere ledelsestenkningen og investere i synkron infrastruktur og signaler vil være nøkkelen til at jernbanene virkelig skal gjenoppta sin sentrale rolle i det nasjonale transportsystemet.
Kilde: https://baobacninhtv.vn/da-dang-hoa-cac-loai-hinh-van-tai-duong-sat-postid430056.bbg
Kommentar (0)